WAWKOM

MisiekK pisze:

Plesim pisze:Cóż to za stopiątka stoi dziś na lawecie na R1?

Export. Pewnie #1007.

Plesim pisze:To gdzie to jedzie

Plesim pisze:To gdzie to jedzie

JacekM pisze:Dziś rano na lawecie oddalał się na zawsze #475.

Tramwaj: 52 gr za kilogram

Tramwajarze wyprzedają na kilogramy 400 starych wagonów. W zajezdniach trzeba zrobić miejsce na 186 swingów. 40-letnim taborem interesują się teatry, restauracje i ukraińskie miasta.

Na skrzyżowaniu Młynarskiej z Wolską natknęłam się na lawetę wywożącą wagon tramwajowy – mówi Magdalena z Woli, która zadzwoniła do naszej redakcji.

– Widok był tak niecodzienny, że prawie zjechałam autem na chodnik. Dlaczego tramwajarze wywożą wagony z zajezdni? Wypożyczają je do filmu? – pyta czytelniczka.

Kasacja w rytmie swinga

To efekt kontraktu z producentem PESA Bydgoszcz na dostawę 186 niskopodłogowców 120Na o handlowej nazwie Swing. Łączny koszt zamówienia to ponad 1,5 mld zł. Co dwa tygodnie do Warszawy przyjeżdża kolejny swing. Dla nowych pojazdów tramwajarze muszą zrobić miejsce w zajezdniach. Dlatego Tramwaje Warszawskie planują skasować 360 – 400 wagonów typu 13N, nazywanych parówkami, i 105Na, czyli „akwariów”. Najstarsze z nich mają ponad 40 lat.

Jak kupić taki tramwaj? Spółka ogłosiła ogólnie dostępną wyprzedaż, w której mogą wziąć udział także osoby prywatne, np. kolekcjonerzy.

– Taki tramwaj można wstawić do ogródka jako altankę na placu zabaw albo urządzić w środku restaurację – proponuje Teresa Kotwica z Tramwajów Warszawskich. – Mamy zapytania np. od teatrów. Ale te pojazdy są wciąż na chodzie. Taborem są zainteresowane miasta na Ukrainie – ujawnia.

Tramwajarze podpowiadają, że taki pojazd można odrestaurować i wynajmować do jazdy po szynach.

Do wyprzedaży zgłosiła się w konkursie ofert firma skupująca m.in. stary tabor od PKP, która zamówiła 60 wagonów (na razie odebrała 30 z nich). Zaproponowała przy tym cenę za kilogram w wysokości 52 gr. Jeden wagon waży 17 ton. Wychodzi prawie 9 tys. zł od sztuki.

Taką samą wyprzedaż prowadzi Poznań, który przed Euro 2012 wymieni 40 pojazdów.

„Trzynastki” odjeżdżają

Zaokrąglone tramwaje 13N z trojgiem harmonijkowych drzwi w każdym wagonie były produkowane przez chorzowski Konstal w latach 1959 – 1969 na wzór czechosłowackiego wozu Tatra T1. Kanciasty 105Na to jego następca produkowany w latach 1979 – 1992. Okazał się bardziej awaryjny od poczciwych „trzynastek”. Dlatego cieszy się mniejszą sympatią motorniczych.

186 niskopodłogowców Swing za 1,5 mld zł ma zostać dostarczonych do 2013 roku. Według wiceprezydenta Warszawy Jacka Wojciechowicza, podczas Euro 2012 będzie ich jeździło 120, m.in. po torach w al. Zielenieckiej obok Stadionu Narodowego. Europejski Bank Inwestycyjny pożyczył na ten zakup 928 mln zł. Miejska spółka będzie spłacała ten kredyt do 2025 roku.

Swing w przeciwieństwie do 13N i 105Na jest jednoprzestrzenny (bez podziału na

wagony). Długość pojazdu to 30,1 m. W środku znajduje się 40 miejsc siedzących i 161 stojących. Ratusz zrezygnował z potrójnych siedzeń, z powodu których jest ciasno w poprzedniej generacji tramwajów PESY, których 15 kursuje w Al. Jerozolimskich.

Tramwar pisze:W dniu 24 stycznia 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 796+797

Czotyk pisze:Może wiadomo jaki?

Tramwar pisze:W dniu 27 stycznia 2011r. z zajezdni R-4 Żoliborz skreślono wagony 13N 473+291