WAWKOM

drapka pisze: Są przecież pary linii, które nie gubią koordynacji przy zmianie rozkładów.

Przykład?

A ja dziś widziałem 17-kę, która na przednim wyświetlaczu (podejrzewam, że i bocznych) miała w negatywie METRO MARYMONT KURS SKRÓCONY, i z tyłu 17 KURS SKRÓCONY. Myślałem, że może ZTM się ugiął i oznakował to "po ludzku", ale inne brygady miały już "normalnie", więc to pewnie tylko inwencja motorowego albo pełen kurs z jakiś powodów skrócony. Ale jak widać da się, trzeba tylko chcieć.

drapka pisze:A nie można tego sprząc jakoś "na sztywno"?

Nie da się zrobić dwóch rozkładów za jednym zamachem. Jak niby?!

Paweł D. pisze:A ja dziś widziałem 17-kę, która na przednim wyświetlaczu (podejrzewam, że i bocznych) miała w negatywie METRO MARYMONT KURS SKRÓCONY, i z tyłu 17 KURS SKRÓCONY. Myślałem, że może ZTM się ugiął i oznakował to "po ludzku", ale inne brygady miały już "normalnie", więc to pewnie tylko inwencja motorowego albo pełen kurs z jakiś powodów skrócony. Ale jak widać da się, trzeba tylko chcieć.

No właśnie - połowy problemów by nie było, gdyby te tramwaje były lepiej, czytaj dobrze oznaczone i gdyby były zapowiedzi o kursie skróconym. Jakoś to wszystkim umyka i powstają cuda wianki z jakimiś literkami...

Bastian pisze:

drapka pisze:A nie można tego sprząc jakoś "na sztywno"?

Nie da się zrobić dwóch rozkładów za jednym zamachem. Jak niby?!

A teraz się daje???

Połowa trasy? Taka większa połowa .

Opcje są dwie. Albo uwzględniasz w koordynacji automatycznej jedną połówkę i drugą sobie dorabiasz w głowie, albo uwzględniasz obie części. Ale o ile 17 i 17 są ze sobą sztywno spięte co 5 minut, to 17 i 17A/37 są względem siebie niezależne, a program traktuje je tak samo jak 10 i 16. Czyli układ 10-17-16-17A jest dla niego równoważny z układem 17-17A-10-16. I dlatego twierdzę, że w koordynację trzeba się bawić ręcznie. Tylko jak to jest upierdliwe, możecie się przekonać w mojej zabawce koordynacyjnej.

Nic nie rozumiem. Co stoi na przeszkodzie obrabiać programem tak samo jak teraz, a na samym końcu wydać skróconym kursom dechy z napisem '17A' zamiast napisu '17 Metro Marymont'?

MichalJ pisze:Co stoi na przeszkodzie obrabiać programem tak samo jak teraz, a na samym końcu wydać skróconym kursom dechy z napisem '17A' zamiast napisu '17 Metro Marymont'?

Moim zdaniem nic, natomiast nie da się już tak zrobić 47 czy tam czegokolwiek.

Obecnie 17 jest poza koordynacją w szczycie z uwagi na inną częstotliwość i w swoim dotychczasowym miejscu poza szczytem (przez co się sypie układ z 6 na Marymonckiej). Jak to będzie działać w nowym układzie koordynacyjnym? Dobre pytanie.

MichalJ pisze:Natomiast jak już, to zdecydowanie 37, a nie żadne 'bis', które przecież byłoby dopisane nieczytelnym maczkiem.

MichalJ pisze:Zmieści się na kwadratach?

Wolfchen pisze:

MichalJ pisze:Zmieści się na kwadratach?

W przypadku 17 powinno, najwyżej nieco zwęzić trzeba czcionkę.

Dechy mają tę przewagę, że zmieścisz na nich tyle, ile sobie zaprojektujesz na komputerze. Chcesz mieć 1 - masz. 1 ANNOPOL - masz. 17A - też będzie. Na kwadracie przecież mieściły się napisy "ZJAZD DO ZAJEZDNI ŻOLIBORZ 17". Na jakim wyświetlaczu zmieścisz tyle tekstu?

BUSE z 17A da radę - czcionka będzie węższa i szafa gra. Novamedia - nie i przekonaliśmy się o tym na liniach cmentarnych.

Na wyświetlaczach kwadratowych (boczny-numer, tylny) wszystko się mieściło niezależnie, czy Swing jechał na linii C1, czy C6.
Na szerokich (przód, boczne z trasą) już nie. Na C1 wszystko było ok, na C6 Swingi wyświetlały jedynie C.

Jeśli chcemy się bawić w jakiekolwiek inne oznaczenie niż liczba dwucyfrowa - musimy się liczyć z tym, że Novamedia tego nie łyknie i albo linia 17A będzie oznaczana w Swingach na wszystkich wyświetlaczach jako 17 (bo przy trzech znakach już baaaardzo wątpliwe jest, że nawet i z tyłu zmieszczą się wszystko), albo Swingi będą woziły komplet tablic, co jest jakąś komedią.

[sekcja marzeń ściętej głowy] A może wywalić Novamedię i nie wymieniając wyświetlaczy zlikwidować problem instalując (odpowiednio dostosowany, jeśli zajdzie konieczność) soft Macrosystemu?

Tyrystor pisze: [sekcja marzeń ściętej głowy] A może wywalić Novamedię i nie wymieniając wyświetlaczy zlikwidować problem instalując (odpowiednio dostosowany, jeśli zajdzie konieczność) soft Macrosystemu?

Pewnie wystarczyłoby wgrać "autobusowe" oprogramowanie Novamedii na ten sprzęt co jest. Połączenia między wszystkim są takie same (ethernet z dziwnymi wtyczkami), same tablice pewnie też są identyczne.

A Macrosystem chyba nie ma nigdzie cyfrowych rejestratorów monitoringu a to dość znaczący kawałek oprogramowania

primoż pisze:

drapka pisze:A nie może być 47? Albo 37? Po co wszczepiać obce ciało w system numeracyjny?

47 odpada, bo 4x są zarezerwowane dla linii okresowych. 37 nie, bo koordynacja będzie do najbliższej wymiany rozkładów. W przypadku 17A można ogarnąć wszystko na jednym papierze i jest szansa, że koordynacja przetrwa.

Równie dobrze, ZTM np. przy okazji wakacji po prostu potnie tą linię i będziesz miał mniej kursów na stałe. Linii jeżdżących co 10 minut jednak się raczej nie obcina. Pamiętaj zawsze, że kij ma dwa końce.

ashir pisze:Linii jeżdżących co 10 minut jednak się raczej nie obcina.

Tylko zawiesza.

To tylko linie typu 8 czy 25, ale to raczej nie na wakacje. Poza tym jednak raczej je odwiesza. 9 czy 26 też kursowało częściej niż co 5 minut i jakoś teraz nie kursuje, a puste nie jeździ.