WAWKOM

Tm pisze:Czym różni się b, m, n i u?

Pewnie końcówkami N63.

pawcio pisze:Pewnie końcówkami N63.

Ke? skomunikowanie nie wykazane, a liczbę literek w N63 przekracza dwukrotnie.

Literka jest determinowana raz na cały kurs. A opisy można definiować dla każdego przystanku osobno. Trzeba by obejrzeć tabliczkę sprzed Żerania FSO.

Tm pisze:m72 napisał/a:
Niczym PeKaEs

Czym różni się b, m, n i u?

u - kurs z podjazdem do przystanku ZAJEZDNIA STALOWA;
na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N13
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów, Płud - do krańca CHOSZCZÓWKA.

n - kurs z podjazdem do przystanku ZAJEZDNIA STALOWA;
na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N63
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów, Jabłonny, Legionowa i Chotomowa.

c - na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N13
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów, Płud - do krańca CHOSZCZÓWKA.

h - na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N63
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów, Jabłonny, Legionowa i Chotomowa.

m - kurs z podjazdem do przystanku ZAJEZDNIA STALOWA;
na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N63
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów, Jabłonny - do Legionowa.

b - kurs z podjazdem do przystanku ZAJEZDNIA STALOWA;
na przystanku ŻERAŃ FSO możliwość przesiadki na linię N63
w kierunku: Tarchomina, Nowodworów - do przystanku HENRYKÓW.

Z tym, że od ŻERAŃ FSO można by było już jedną literkę strzelić, ale jak widać niedasie.

m72 pisze:Z tym, że od ŻERAŃ FSO można by było już jedną literkę strzelić, ale jak widać niedasie.

Program nie przewiduje zmiany oznaczenia literowego w trakcie kursu. Można tylko wyłączyć literki całkowicie, ale wówczas straciłbyś oznaczenia podjazdów pod R-13.

pawcio pisze:Trzeba by obejrzeć tabliczkę sprzed Żerania FSO.

Rzeczywiście przed Żeraniem literek jest 6.

pawcio pisze:Literka jest determinowana raz na cały kurs. A opisy można definiować dla każdego przystanku osobno.

A N83 ma oznaczenie o kursie przez Jeziorki od Piaseczna do Wałbrzyskiej - potem literka znika.

Patrz post wyżej.

zeus pisze:Może przy okazji sporów o miejskość jednych dzielnic i innych warto zauważyć że ul. Płochocińska się całkiem nieźe rozwija (wliczając nowe osiedla na Kobiałce) a brak jest na niej nocnego, a przecież do ZP GRABINA jest to administracyjnie Warszawa a nie dojeżdża tu żaden nocny i nie zanosi się aby w najbliższych latach dojeżdżał, i tutaj od razu można zacząć krzyczeć, ze Wołomin, Legionowo, Jabłonna, Pruszków itd mają linię nocną a administracyjnie leżą poza m. st. Warszawa

Legionowo, Jabłonna, Pruszków itp płacą za nocne, i dlatego je mają. A w miejscu gdzie kilka lat temu było szczere pole i dopiero zaczyna się tam coś dziać oprócz giełdy samochodwej ZTM ma prawo nie puszczać tam nocnych. Jak zabudowania tam się rozrosną to na pewno N11/61 będzie wydłużone, ale teraz Twoja propozycja jest sporą prywatą.

[ Dodano: |28 Maj 2009|, 2009 00:17 ]

m72 pisze:http://www.ztm.waw.pl/baza/20090601/N02/113602.HTM

Niczym PeKaEs

wcześniej też tak było

a tak btw to nie wiem czy te obwodówki mają wielki sens. podczas nocy muzeów sprawdzałem wykorzystanie N02 i było naprawdę marne, wtedy gdy na centralu ludzie byli upakowani jak sardynki w puszce. A 10 (około) brygad mogłoby się przydać...

Kiedy nie było nocnych obwodówek, musiałem z Bielan na Bródno jechać przez Centrala. Poza tym frekwencja N02 jest nierówna - na niektórych odcinkach w miarę w miarę, na innych - kierowca pozbawiony jest często towarzystwa pasażerów

jajcys pisze:a tak btw to nie wiem czy te obwodówki mają wielki sens. podczas nocy muzeów sprawdzałem wykorzystanie N02 i było naprawdę marne, wtedy gdy na centralu ludzie byli upakowani jak sardynki w puszce. A 10 (około) brygad mogłoby się przydać...

N01 i N02 to był trafiony pomysł, tylko że mam 2 zastrzeżenia:
1) w takie rzeczy można się bawić przy wydolnym systemie nocników, a nie jak u nas
2) nie wiem jak jest z wykorzystaniem w środku tygodnia
3) gdyby linie "promieniste" kursowały np. co 15', to obwodowe bardziej sprzyjałyby przesiadkom. Ja osobiście korzystałem jak dotąd z N02 parę razy i bardzo sobie chwalę "skomunikowanie" z N25
BTW taki Madryt czegoś takiego jak dotąd się nie dorobił - wszystkie nocki spotykają się w centrum, tylko w weekendy są linie uruchamiane wzdłuż linii metra (w tym obwodowej)

Adam G. pisze:N01+N46+N01, myślałem, że nie wpiszą jej w rozkład obwodowego i będzie tam funkcjonować jako wtyczka

Wtyczka na nocnym byłaby bezsensem, bo nikt by o niej nie wiedział . Dobrze, że wpisali ją w rozkład, na pewno się przyda .

jasiu pisze:N01 i N02 to był trafiony pomysł, tylko że mam 2 zastrzeżenia:
1) w takie rzeczy można się bawić przy wydolnym systemie nocników, a nie jak u nas

Co to znaczy wydolny system komunikacji nocnej?

Adam G. pisze:żeby to tylko była trzecia brygada

Ma być trzecia brygada.

A przy okazji nieźle ścięto czas na N02... Czy jest on realny, bo mam pewne wątpliwości co do tego?

person pisze:Co to znaczy wydolny system komunikacji nocnej?

Taki, gdzie autobusy nie stoją po 5 minut na przystankach, bo pasażerowie nie mogą sie wcisnąć.

jajcys pisze:Legionowo, Jabłonna, Pruszków itp płacą za nocne, i dlatego je mają. A w miejscu gdzie kilka lat temu było szczere pole i dopiero zaczyna się tam coś dziać oprócz giełdy samochodwej ZTM ma prawo nie puszczać tam nocnych. Jak zabudowania tam się rozrosną to na pewno N11/61 będzie wydłużone, ale teraz Twoja propozycja jest sporą prywatą.

Raczej N14 i N64 Tu się mylisz, bo od kilku ładnych lat w te okolice znacznie się rozrastają np. na osiedle Derby na kobiałce wprowadzi się kilka tysięcy osób
Druga sprawa to kilka zakładów ptracy w ciągu tej ulicy, a pętla brzeziny to nie jest zadupie jeszcze większe niż ul. Płochocińska?