WAWKOM

Lubi, nie lubi. Po prostu nie ma czym ludzi wozić, ot co. Nie możemy sobie pozwolić na jakieś radykalne marnotrawstwo mocy przewozowych, niezależnie od tego, co o tym sądzą przeciętni pasażerowie. Kształtowanie układu komunikacyjnego, jakkolwiek musi się opierać na preferencjach pasażerów, nie jest i nie może być koncertem życzeń.

zeus pisze: Ale przeciętny pasażer się nie lubi przesiadać

geniusz?

Co do zmiany trasy 503 to jak najbardziej trafiona. Dla Tarchomina sytuacja nie pogarsza się, a po wycofaniu 195 z Bielan i Żoliborza, 503 wspomoże 116, które mimo planowanego wzmocnienia (oby ) będzie mieć z pewnością nadal bardzo duże obłożenie.

Dęboszczak pisze:...Od tego jest forum, by wyrażać swoje nawet najbardziej "skrajne komunikacyjnie" poglądy...Generalnie trasami się nie zajmuje...Niech na tym forum będzie ciekawie. Czasami wrzucam jakąś małą prowokacyjkę...

dlatego twoje słowa

Dęboszczak pisze:...Zaproponowana przez ciebie trasa jest równie absurdalna.

traktuję w kategorii żartu.
.

Dęboszczak pisze:

TGM pisze: A jeszcze niedawno było o tym jakie to Warneńska i Dolina Służewiecka biedne bo im 195 nie wystarcza . A ja całkiem niedawno jechałem SU18 zapchanym na Ursynowie.

Pisałem o ofercie w postaci rozkładu jazdy (liczba kursów/h) niezależnie od taboru.

Czyli co? Wzorem 111 co 8 minut czy nawet częściej na solówkach ?

To już niestety problem pasażera,bo to jest ZTM idea.

I to słuszna idea, bardzo chętnie bym wziął solówki co 10/20/15//20 na 716 zamiast sztywniaków

Wydaje mi się, że w ogóle komunikacja będzie ewoluowała w tym właśnie kierunku...

Bastian pisze:Wydaje mi się, że w ogóle komunikacja będzie ewoluowała w tym właśnie kierunku...

I bardzo dobrze! Tylko, że przenoszenie linii przegubowej, która nie narzeka na frekwencje, na solówki musi się wiązać z dość znacznym podniesiem częstotliwości kursowania. Na takim 174, na którym obecnie wysyła się przeguby "jak coś zostanie na zakładzie" (oprócz oczywiście jakiejś tam ilości brygad wielkopojemnych, bo takowe sie jeszcze uchowały), ludzie się często nie mieszczą, a częstotliwość już jest niezła.
Mam tylko nadzieję, że nie będziecie za bardzo też szaleć z tymi solówkami, bo na niektórych liniach, mimo już bardzo wysokiej częstotliwości i obsługiwania w pełni taborem wielkopojemnym, nie da się wprowadzić solówek

Na Tarchominie przeguby powinny pojawiać się na trasach daleko bieżnych,a także na liniach na których jest tłok w szczycie.Oczywiście na 503,509,E-4,508,510,186,404 na pozostałych solówki.Ja nie wyobrażam sobie na tych liniach zamiast przegubów puścić solówki.To jaka musiała być częstotliwość co 5 minut.

a to ciekawe skoro w Warszawie brakuje kierowców to niby jakim sposobem znajdą się na puszczenie większej liczby wozów na miasto znowu będą wyzyskiwać kierowców zza wschodniej granicy? a po drugie to rozwiązanie jest znacznie droższe

Bastian pisze:Wydaje mi się, że w ogóle komunikacja będzie ewoluowała w tym właśnie kierunku...

Bo brakuje kierowców .
To ja zamawiam 130 co 10 na solówkch. Powinno być OK .

TGM pisze:

Bastian pisze:Wydaje mi się, że w ogóle komunikacja będzie ewoluowała w tym właśnie kierunku...

Bo brakuje kierowców .
To ja zamawiam 130 co 10 na solówkch. Powinno być OK .

Ze 130 to trzeba się poważnie zastanowić, co zrobić. Ostatnio wracałem w sobotę po 18 z miasta i od Pola Mokotowskiego do Zachodniego jechałem sam.

A kierowca?

[ Dodano: Wto 03 Cze, 2008 12:12 ]

Bastian pisze:Wydaje mi się, że w ogóle komunikacja będzie ewoluowała w tym właśnie kierunku...

Czego przykładem są składy trójwagonowe w tramwajach względnie dwuskłady na SKM