WAWKOM

Piottr pisze:A 165 zamiast 117 w relacji Wilanów - Wałbrzyska - GM to jest rozwiązanie akceptowalne.

165 to głównie linia dla Wyczółek oraz GM - ale w dowozie do Wilanowskiej a nie na Służew (tam jeżdzą jeden za drugim 189 i 401, a do Al. lotników z Wyczołek jest 331). Na Wilanowskiej powinny pozostać zarówno 165 jak i 218, które teraz marnuje się na Domaniewskiej - podczas gdy 165 pod GM pęka w szwach. Wywalenie stamtąd 218 to najbardziej nieprzemyślana decyzja ZTM. Należaloby przyznać się do błędu i przy okazji wydłużenia 218 do Rakowieckiej przywrócić go na dawną trasę przez GM. Przez Wałbrzyską i al. Lotników powinna pojechać nowa linia zastępująca 117 w relacji GM - Wilanów.

Kleszczu pisze:Zupełnie nie rozumiem tego kombinowania. Psia krew - żadne 131, żadne 172, żadne 187. 180 jest tam naprawdę dobrą i odpowiednią ofertą.

Jak 107 będzie dalej miało nierównomierne wykorzystanie tj. nikłe od Dolnej to zawsze można by się pokusić o wyprostowanie 107 od dawnej Billi prosto do Wilanowa. Byłoby połączenie tych 2 przystanków między Sadybą a Wilanowem z Centrum... Nawet brygad nie trzeba by specjalnie dokładać.

Dobre rozwiązanie. Poza tym połączyłoby się wreszcie Wilanów z Powiślem, bo na razie takiej linii brakuje. Stamtąd można jechać już właściwie wszędzie, a zwłaszcza na drugi brzeg Wisły, bo nie wierzę, żeby ktoś jeździł 117 z Wilanowa aż na Gocław, szczególnie, że nie będzie ona już niedługo dojeżdżać do Wilanowa.

A ja cierpie z powodu bezposredniego dojazdu do Lotnikow z Dolnej. I to bardzo cierpie, bo to bylo fajne, bezposrednie polaczenie do autobusow do piaseczna/gloskowa. Wiem ze to moze samolubne podejscie, ale zmiany mi popsuly praktycznie wszystkie polaczenia z ktorych korzystalem procz dojazdu na politechnike

Dęboszczak pisze:Raczej zamiana 131 ze 180 jest mało prawdopodobna, dlatego, że 180 ma dziś znaczną rezerwę podaży miejsc, a kierując tam 131 jeszcze bardziej by kłuło w oczy wożenie powietrza co 5 min.

Oczywiscie ze 180 tam wystarczy. Jednak gdyby zaszla taka (polityczna) potrzeba, to jeszcze raz sie zapytam dlaczego musialyby byc to od razu wszystkie kursy 131 do Wilanowa. Dlaczego u nas czesciej nie mozna stosowac wybranych kursow skroconych/wydluzonych. Przeciez co drugi lub trzeci kurs 131 moglby w ostatecznosci byc wydluzony.

Tak samo z 519: Powsin oprotestowal i 519 tam zostalo, a dlaczego MUSI to byc kazdy kurs? Dlaczego nie puscic co drugi kurs do Powsina a co drugi skrocic do Wilanowa? Juz by to troche oszczedzilo kasy.

geograf_OSU pisze:

Dęboszczak pisze:Raczej zamiana 131 ze 180 jest mało prawdopodobna, dlatego, że 180 ma dziś znaczną rezerwę podaży miejsc, a kierując tam 131 jeszcze bardziej by kłuło w oczy wożenie powietrza co 5 min.

Oczywiscie ze 180 tam wystarczy. Jednak gdyby zaszla taka (polityczna) potrzeba, to jeszcze raz sie zapytam dlaczego musialyby byc to od razu wszystkie kursy 131 do Wilanowa. Dlaczego u nas czesciej nie mozna stosowac wybranych kursow skroconych/wydluzonych. Przeciez co drugi lub trzeci kurs 131 moglby w ostatecznosci byc wydluzony.

Tak samo z 519: Powsin oprotestowal i 519 tam zostalo, a dlaczego MUSI to byc kazdy kurs? Dlaczego nie puscic co drugi kurs do Powsina a co drugi skrocic do Wilanowa? Juz by to troche oszczedzilo kasy.

Ja jednak bym optował by kursy wariantowe robić dla linii podmiejskich.

Wy Wilanów widzicie tylko jako ten niewielki kawałek, gdzie jest pętla, ale dalej żyje porównywalnie dużo ludzi. 519 jest ich JEDYNYM dojazdem do miasta, reszta autobusów jedzie do metra, co wielu osobom nie odpowiada zwłaszcza przez skrzyżowanie D. Służewieckiej i Wilanowskiej. Poza tym pętla w Wilanowie nie jest z gumy, a chce się do niej puszczać coraz więcej autobusów.

Olek007 pisze:519 jest ich JEDYNYM dojazdem do miasta,

Czyżby?

Olek007 pisze: reszta autobusów jedzie do metra, co wielu osobom nie odpowiada zwłaszcza przez skrzyżowanie D. Służewieckiej i Wilanowskiej.

Czyli jednak jest coś innego od 519.

Zapomniałem dodać, że JEDYNYM alternatywnym, bo reszta jedzie praktycznie tylko w jednym kierunku.

Dęboszczak pisze:Ja jednak bym optował by kursy wariantowe robić dla linii podmiejskich.

A jest w tym jakas glebsza mysl, czy po prostu tak bo tak? W czym podmiejskie sie roznia od tych miejskich? To ze 519 jest de jure miejska to wszyscy wiemy ze jest de facto podmiejska. Wiec podpadoloby to pod twoj dogmat.

Jezeli mozna ludzi przyzwyczaic do przesiadek, to mozna ich tez przyzwyczaic do tego ze nie kazdy kurs danej linii dojedzie do konca trasy.

Wydaje mi się, że sprawa 519 jest zakończona i nie drążmy już dłużej tego tematu, bo decyzja już zapadła i ta linia będzie dojeżdżać do Powsina.

Olek007 pisze:Wydaje mi się, że sprawa 519 jest zakończona i nie drążmy już dłużej tego tematu, bo decyzja już zapadła i ta linia będzie dojeżdżać do Powsina.

Z czterema osobami na pokładzie na kurs

Olek007 pisze:Wydaje mi się, że sprawa 519 jest zakończona i nie drążmy już dłużej tego tematu, bo decyzja już zapadła i ta linia będzie dojeżdżać do Powsina.

Niestety ta patologiczna sytuacja trwać będzie nadal. Co poradzić

Co Wam to przeszkadza? Im bliżej lata, tym więcej osób jeździ na tym kawałku, więc nie jest to muchowóz. Ostatnio kiedy jeżdżę, widzę zawsze ponad 10 osób, a wraz ze wzrostem temperatury, liczba pasażerów też wzrasta. Wiem, że nie jest to dużo, ale myślę, że są inne linie, które wożą jeszcze mniej ludzi, a nikomu to nie przeszkadza.

10 osób w przegubie - tłumy. Z całym szacunkiem do Powsina czy Starych Kabat ale to naprawdę nie jest osiedle (nie mówmy o linii do parku - tam powinna kursować w weekendy i dni wolne częsta linia z Wilanowskiej), które musi mieć bezpośredni autobus aż na patelnię.

Olek007 pisze: Wiem, że nie jest to dużo, ale myślę, że są inne linie, które wożą jeszcze mniej ludzi, a nikomu to nie przeszkadza.

Na przykład