WAWKOM

radeom pisze:mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów

Pełna zgoda.
Mogę śmiało powiedzieć po podrózy z Mobilisem (libero), ze jakbym nie zauważył, że resztki tego, co kiedyś było barierką między drugim drzwiami a siedzeniem za drugimi drzwiami nie są w ogóle przymocowane do ściany to w przypadku hamowania całkiem możliwe, że wylądowałbym z tymi resztkami w ręku na podłodze.

Nie wszysto można zwalić na badziewność marki czy modelu autobusu, w gniotach z Redutowej poręcze nie zostają w ręku przy hamowaniu czy zmianie kierunku jazdy.

marcus pisze:

driving_lajsens pisze:akie coś...bo mam styczność ze stalową i redutową i nie słyszałem nic podobnego, wiem nawet, że niektóży mówią, że po to mają OC płacone żeby wszystko grało i w razie czego zmieniają wozy...a nawet dość niedawno byłem świadkiem jak jeden z kierowców wyjechał niesprawnym wozem(był z zewnątrz uszkodzony) prawdopodobnie tego nie zauważył i został później za to ukarany...więc być może Twoje zdanie bierze się z opowieści z Woronicza natomiast ja jestem świadkiem innych, pozytywnych sytuacji

Kolego, jest w MZA taka gazetka propagandowa - może tam pora zacząć się udzielać? Niezwłocznie oczywiście po tym, jak podszkolisz się w zakresie ortografii.

Za uszami swoje każdy ma - i nie opowiadaj głupot, że w MZA zjeżdża się na brak żarówki, bo takie rzeczy załatwia lekkie pogotowie w przerwach na krańcu.

Owszem, że załatwia pogotowie, ale chyha nie zdajesz sobie sprawy do końca co wyczyniają Twoi koledzy i Ci co na żarówki zjeżdżają też są.
A co do ortografii jak się na szybko pisze to tak jest...

drapka pisze:

radeom pisze:mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów

Pełna zgoda.
Mogę śmiało powiedzieć po podrózy z Mobilisem (libero), ze jakbym nie zauważył, że resztki tego, co kiedyś było barierką między drugim drzwiami a siedzeniem za drugimi drzwiami nie są w ogóle przymocowane do ściany to w przypadku hamowania całkiem możliwe, że wylądowałbym z tymi resztkami w ręku na podłodze.

Nie wszysto można zwalić na badziewność marki czy modelu autobusu, w gniotach z Redutowej poręcze nie zostają w ręku przy hamowaniu czy zmianie kierunku jazdy.

Zgadza się. Wczoraj jechałem A10X(chyba3) 159 poręcz w rzeźni przyklejona z jednej strony na taśmę pakową (jedna pani mało nie wywinęła orła). W najgorszym gniocie takie cuda się nie zdarzają. O brudnych siedzeniach to już nawet nie wspomnę. Do niedawna brak przycisków NŻ w ścianach bocznych w A1XX był normą(chyba za to ZTM nałożył karę).

radeom pisze: jednak korzystając codziennie z usług komunikacji miejskiej mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów

Ale tego właściwie nikt nie kwestionuje. Nie jest jednak prawdziwy obraz idealnego MZA, jaki próbuje nam tu wykreować driving_lajsens.

bepe pisze:

radeom pisze: jednak korzystając codziennie z usług komunikacji miejskiej mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów

Ale tego właściwie nikt nie kwestionuje. Nie jest jednak prawdziwy obraz idealnego MZA, jaki próbuje nam tu wykreować driving_lajsens.

Ja nie próbuje wykreować idealnego obrazu MZA bo doskonałe nic nie jest....Chce zwrócić uwagę na to, że wszyscy tak jadą na mza bo najdroższe itd a jednak firma ma doświadczenie w tym co robi, porządne warunki pracy dla ludzi i zaplecze techniczne a tego u prywaciarzy nie ma...i może jednak za coś te pieniądze biorą a nie dla swojego widzimisie

driving_lajsens pisze:Chce zwrócić uwagę na to, że wszyscy tak jadą na mza bo najdroższe itd a jednak firma ma doświadczenie w tym co robi, porządne warunki pracy dla ludzi i zaplecze techniczne a tego u prywaciarzy nie ma...

Miejska spółka, która nie może sobie pozwolić na styl ajenta warszawskiej komunikacji.

Pawel_ pisze:

driving_lajsens pisze:Chce zwrócić uwagę na to, że wszyscy tak jadą na mza bo najdroższe itd a jednak firma ma doświadczenie w tym co robi, porządne warunki pracy dla ludzi i zaplecze techniczne a tego u prywaciarzy nie ma...

Miejska spółka, która nie może sobie pozwolić na styl ajenta warszawskiej komunikacji.

Co masz kolego na myśli, że nie może sobie pozwolić na styl ajenta?

Podróż zdezelowanym autobusem. "To przekracza wszelkie absurdy"

Ach ten Mobilis, jest już chyba gorzej niż Grodzio.

Pięknie pokazany cały Mobilis. Tam połowa autobusów tak wygląda (lub podobnie). Ikarusy lepiej wyglądają. Szkoda gadać.

radeom pisze:Nie chcę tu wychwalać pod niebiosa MZA, ale jednak korzystając codziennie z usług komunikacji miejskiej mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów.

U podstaw tego stanu leży kwestia fundamentalna dla losów autobusu: ajent ma kontrakt, kupuje autobusy, tłucze je przez 10 lat, a potem posyła na złom, bo już mu nie są potrzebne. Zaś MZA musi te minimum wysiłku w utrzymanie włożyć, bo nie wiadomo, jak długo będzie dany autobus jeździł - pewne jest tylko tyle, że więcej jak 10 lat. Po prostu MZA musi z wymianą taboru czekać, aż z miejskiej kroplówki skapnie kolejna dostawa, więc nie może sobie pozwolić na wymianę 100% taboru co dekadę.

Z drugiej strony, nie demonizowałbym aż tak ajentów - zupełnie inna filozofia działania. Przypadek Mobilisu z Solinami i Liberami jest szczególny - ale to wyroby autobusopodobne, które od nowości się rozsypują... Gnioty i odkurzacze też się sypią, ale z uwagi na "starszą generację" trzymają się nieco lepiej.

Wolfchen pisze:

radeom pisze:Nie chcę tu wychwalać pod niebiosa MZA, ale jednak korzystając codziennie z usług komunikacji miejskiej mogę śmiało powiedzieć, że autobusy MZA są w o wiele lepszym stanie wizualnym i technicznym, niż wozy ajentów.

U podstaw tego stanu leży kwestia fundamentalna dla losów autobusu: ajent ma kontrakt, kupuje autobusy, tłucze je przez 10 lat, a potem posyła na złom, bo już mu nie są potrzebne. Zaś MZA musi te minimum wysiłku w utrzymanie włożyć, bo nie wiadomo, jak długo będzie dany autobus jeździł - pewne jest tylko tyle, że więcej jak 10 lat. Po prostu MZA musi z wymianą taboru czekać, aż z miejskiej kroplówki skapnie kolejna dostawa, więc nie może wykalkulować, że dany wóz zajeździ w 10 lat.

Z drugiej strony, nie demonizowałbym ajentów. Przypadek Mobilisu z Solinami i Liberami jest szczególny - ale to wyroby autobusopodobne, które od nowości się rozsypują...

Ale taki wybrali typ taboru. Niech chociaż utrzymują w czystości i sprawności. A sama tablica w 741 nie ma nic do taboru.

Ale ja się nie odnosiłem do cytowanego tekstu - bo to oczywiste, że tablica powinna zostać wydrukowana nowa (swoją drogą, ciekawie zamocowana jest), zaś uszczelka uzupełniona...

Lukasz436 pisze:Ale taki wybrali typ taboru.

Przetarg na Soliny był podobno ustawiony tak, że nic innego wybrać nie mogli.

Wolfchen pisze:(...)Gnioty i odkurzacze też się sypią, ale z uwagi na "starszą generację" trzymają się nieco lepiej.

Neognioty z wyglądu jeszcze są dobrze utrzymane.

fik pisze:

Lukasz436 pisze:Ale taki wybrali typ taboru.

Przetarg na Soliny był podobno ustawiony tak, że nic innego wybrać nie mogli.

Jeżeli tak jest to przykra sprawa.