WAWKOM

Podejrzewam, że tylko do zakończenia jazd próbnych. Po wejściu do normalnego ruchu zapewne nadadzą swoje numery.

To dla nich niepotrzebne koszty - myślę, że nakleją swoje naklejki z telefonami alarmowymi i adresem zajezdni (jest tylko jedna - nie ma wielkiej sieci ani jakiegoś systemu numeracji pojazdów), ale niczego nie będą zrywać i numery zostawią jakie są, byle wagony były sprawne do jazdy - ich dotychczasowy tabor, głównie KTM-5, jest w stanie śmierci technicznej.

Jakie to są potężne koszty, zerwanie kilku naklejek przy pomocy palców i ewentualnie rakli

Koszty rzeczywiście są żadne. Wszystko zależy czy dla kogoś ma to jakiekolwiek znaczenie. W Polsce akurat przywiązuje się dużą wagę do identyfikacji wizualnej.
Ale ex-Mobilisowe Alpino we Włoszech jeździły w warszawskich barwach i z oryginalnymi taborówkami.
A067
A069
A072

Akurat na Ukrainie kultura malowania pojazdów w jednolite barwy zakładowe istnieje i mam wrażenie że z roku na rok rozrasta się na kolejne miasta, choć czasem barwy dobrane są dosyć przypadkowo lub w nietypowy sposób - np. w Winnicy obecne malowanie trolejbusów i tramwajów ma swoje korzenie w sprowadzonych z Zurychu tramwajach, których barwy przejęto na resztę taboru. Konotop jest dosyć biednym i prowincjonalnym miasteczkiem, gdzie widać że sieć tramwajowa jest mocno niedoinwestowana, natomiast odcuzwalne jest bardzo duże zaangażowanie pracowników, którzy dbają aby to wszystko funkcjonowało. Szczególnie na wagonach KTM widać inwecję twórczą lakiernika, żeby wagony prezentowały się po prostu ładnie, zaś sprowadzone z Rygi Tatry T3 także nie jeżdżą po mieście w ryskich barwach. Jakbym miał zgadywać, to powiedziałbym że ze względu na nieciekawą sytuację w kraju priorytetem jest jak najszybsze wprowadzenie stopiątek do ruchu, więc ich estetyzacja jest kwestią trzeciorzędną lub po prostu pozostawienie warszawskich oznaczeń jest celowe, a nie przypadkowe.

Autobus Czerwon pisze: ↑

08 kwie 2023, 8:18

Jakie to są potężne koszty, zerwanie kilku naklejek przy pomocy palców i ewentualnie rakli

Mylą się wam wszystkim powyższym warunki i rzeczywistość. Myślicie w kategoriach takich, jakby to wszystko odbywało się w zajezdni Tramwajów Warszawskich do tego pod czujnym okiem inspektorów z ZTM Warszawa - a tu tymczasem W Ukrainie jest WOJNA, nie ma kto tego robić, tramwaje przekazane z Warszawy są w ogólnie dobrym stanie blacharsko - lakierniczym, a kasy na przemalowywanie w jakieś nikomu niepotrzebne "barwy zakładowe" obecnie po prostu im będzie żal - dlatego twierdzę, że jest to ZBĘDNY KOSZT i wozy raczej długo będą jeździły bez zmiany wystroju zewnętrznego jak i wewnętrznego - bo to bez sensu. Tam jest INACZEJ niż w Warszawie - warszawskie naklejki, numery taborowe i malatura tramwaju to ostatnie czym muszą się w tej chwili martwić - niech im długo te wagony służą.

Wczoraj widziany 3104 ciągnięty na sznurku z Woli al.Solidarności przez? 3276.

I co, kasacja?

Nordyk110 pisze: ↑

01 sie 2023, 18:43

Wczoraj widziany 3104 ciągnięty na sznurku z Woli al.Solidarności przez? 3276.

3101-3115 zostały sprzedane od Lwowa.

beni pisze: ↑

01 sie 2023, 23:19

3101-3115 zostały sprzedane od Lwowa.

Źródło?

KwZ pisze: ↑

02 sie 2023, 11:35

beni pisze: ↑

01 sie 2023, 23:19

3101-3115 zostały sprzedane od Lwowa.

Źródło?

No chyba w to nie uwierzyłeś...

Swoją drogą ciekawie wyglądał taki jamnik.

KwZ pisze: ↑

02 sie 2023, 11:35

Źródło?

W tym przypadku co najwyżej paranoja.

ZielonyJamnik pisze: ↑

02 sie 2023, 12:07

KwZ pisze: ↑

02 sie 2023, 11:35

Źródło?

No chyba w to nie uwierzyłeś...

Przez chwile błysnęła nadzieja. Te trupy nigdy nie powinny być przyjęte, a w najgorszym razie palnik przy pierwszej dostawie swingów.

Czemu trupy?