WAWKOM

Zupełnie o innej trasie myślałem i co więcej odejmując czas jaki N01 stoi na Hynka to czas przejazdu w stronę M.Młociny wydłużyłby się wówczas zaledwie o 4 minuty

Misiek997 pisze:

altar pisze:A przy okazji nieźle ścięto czas na N02... Czy jest on realny, bo mam pewne wątpliwości co do tego?

Poprzedni czas na N02 był do bani. Jak ruszyłes o czasie z Ursynowa to już budziłeś się na Goclawiu na +5.... i potem baaaaaaaaardzo powoli by na Zajezdni Stalowej być w miarę. Tylko czy nie ścięto go za bardzo ?

Licząc na profesjonalizm kierowców scięto ze 2/3 min. mocniej w stronę Żoliborza - w wariancie bez Zajezdni. To po to, żeby ruszyć minute po pozostałych liniach z Ursynowa (na jednoczesny odjazd brak krawędzi przystankowej, a to jedyna linia, która może podjechac później, bo nikogo nie przesadza) i złapac przesiadke na Żeraniu na linie w strone Tachomina. Moim zdaniem powinno po połnocy powinno grać (jest mniej świateł). W przeciwnym kierunku, oraz w wariancie z Ursynowa przez Stalową powinno być swobodnie.

Czy przesiadka na Żeraniu wychodzi, czy sa opóżnienia wyjdzie w praniu.

To o jakiej trasie myślałeś?

Pozwolę sobie dołączyć się do dyskusji o taki jednym nowym nocnym N53

Ogólnie fantastyczny pomysł, mam nadzieje, że linia będzie komunikowana z nocnym metrem i na pewno będzie dobrze wykorzystywana bo w końcu kilka tysięcy ludzi mieszka na tym Tarchominie i Nowodworach.

Mam jedną uwagę co do trasy tej linii otóż dlaczego obrazkowa??!! Nie dość że jadą nią N13,N63 to jeszcze ta nowa, tam nie mieszka tak dużo ludzi. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem było by puszczenie linii trasą Marymont-Trasa AK-Modlińska-Światowida-Myśliborska-Porajów-...-Nowodwory. Rejony ratusza białołęckiego są naprawdę dobrze zaludnione i N63 to za mało(szczególnie jak pamięta się czasy starych dwóch sześćsetek w tym miejscu). A poza tym przejazd przez Światowida zajął by pewnie z 3 minuty dłużej i szczerze powiedziawszy to jest nic, wiec mieszkańcom dalszej części trasy nie zrobiło by to większej różnicy. Bardzo proszę by ktoś kto układa trasy przemyślał to jeszcze raz bo możliwość obsługi większego obszaru praktycznie żadnym kosztem(niż jazda przez pole) jest naprawdę dobrym rozwiązaniem.
Nie ukrywam sam mam do ratusza 10 minut piechotą z domu i dużo by to zmieniło w moich nocnych jazdach(szybciej z centrum i nie tylko!). A tak jak ktoś już wcześniej napisał chodzenie z Obrazkowej nie jest najfajniejszą sprawą(co ciekawe zdarzyło mi się parokrotnie wysiąść z N13 i iść z kimś do ratusza, o czymś to świadczy).
Myślę że dla Tarchomina to żadna strata jak pominie się przystanek Stare Świdry, na pewno mniejsze wykorzystanie niż ratusz, a ma teraz dwie linie nocne.
Jak myślicie co zrobić by ktoś jeszcze to przemyślał nim będzie za późno(może pracownik ztm to czyta)?

Pewnie, jeśli da się zredukować ilość pola przekoszonego przez N53, to czemu nie. A trasę da się zmienić w każdym momencie, pewnie niedługo ZTM się kapnie.

jajcys pisze:No dobra, nawet jesli kierowca jest rajdowcą bez licencji i po tych "11" minutach jestesmy na Marymoncie? I co dalej? Do centrum kolejne 20 minut zakładając, że podjedzie nam wagon.

jakie 20 minut? Skąd Ci się wzięło 20 minut?

mar_2006 pisze:Mam jedną uwagę co do trasy tej linii otóż dlaczego obrazkowa??!!

Bo to jest 508 przemalowane na czarno dla zmylenia przeciwnika. BTW - będą to przebieranki ze 114 i 185 lub 6 - nie zapamiętałem dokładnie. W każdym razie zmiana C zawitała na Płochocińską ku wielkiej uciesze powożących tamże (co to, k..., jest?!), a P.T. Miłośnicy będą mieli regularnie Lion'sy na nocnym, więc nie marudzić

fik pisze:Faktycznie, szczyt nieznaczności wydłużenia, drobne 10 minut.

Jakkolwiek gra może być warta świeczki. Jesli już ktos w nocy jedzie z Ursynowa na Bemowo (i nie wybiera połączenia przez centrum) to te 10 minut nie powinno robić mu wielkiej różnicy.

fik pisze:I tylko ciekawe, skąd i gdzie by ci ludzie jeździli.

Nie wiesz? Kierowcy z R-11 do swoich domów na Ochocie.

Z komunikatów ZTM:
"Zmiany przystankowe związane z przebudową wiaduktu nad Kanałem Żerańskim | W związku rozpoczęciem przebudowy wiaduktu nad Kanałem Żerańskim i bocznicą kolejową Elektrociepłowni Żerań od dnia 27.05.2009 [..]
2) od ok. godz. 22:00 do odwołania (na około 2 lata) ulega zawieszeniu funkcjonowanie przystanku KANAŁ ŻERAŃSKI 01 - obowiązujący dla linii 133, 144, 152, 186, 705, 723, 731, 734, 735, 801, 804, N13, N53 i N63."

Linia jeszcze nie ruszyła, a już ma zawieszony przystanek

Tm pisze:

fik pisze:Faktycznie, szczyt nieznaczności wydłużenia, drobne 10 minut.

Jakkolwiek gra może być warta świeczki. Jesli już ktos w nocy jedzie z Ursynowa na Bemowo (i nie wybiera połączenia przez centrum) to te 10 minut nie powinno robić mu wielkiej różnicy.

Właśnie o to chodzi, że zacznie wybierać, bowiem przestanie się opłacać już w ogóle ryzykowanie przesiadki na metrze Ursynów.

fik pisze:Właśnie o to chodzi, że zacznie wybierać, bowiem przestanie się opłacać już w ogóle ryzykowanie przesiadki na metrze Ursynów.

Hipotetyczna podroż na trasie Kabaty - Hala Wola (wybrałem przypadkowo, mozliwe, że dla innych warunków będzie to wyglądać inaczej) N37+N42 zajmuje 74-84 min., a N37+N01 42-44 min, a po zmianie trasy byłoby to 50-53 min. (użyłem Twoich obliczeń dodając minutę na skręty itp.). Może więc warto zmienić trasę, bo utrzymując dalej atrakcyjność czasowa zwiększamy potencjalny popyt, może w ogóle pasażerów z Ochoty będzie tyle że opłaci sie poświęcić pasażerów ursynowsko-bemowskich, a wreszcie może najlepiej będzie zlikwidować obecne obwody zostawiając weekendowe połączenia na najlepiej wykorzystywanych odcinkach.

Aha, no i super - przy okazji "poprawiania" N02 rozwalono przesiadkę na N25 przy Zamienieckiej. W tym momencie dla mnie ta sympatyczna linia przestaje mieć jakikolwiek sens.

Tm pisze: Hipotetyczna podroż na trasie Kabaty - Hala Wola (wybrałem przypadkowo, mozliwe, że dla innych warunków będzie to wyglądać inaczej) N37+N42 zajmuje 74-84 min.

Tak. N34 jest nieco szybsze, zapominasz

, a N37+N01 42-44 min

42-47, albo dodawać nie umiem. Nie o to chodzi - policz wartość oczekiwaną czasu przejazdu z uwzględnieniem pięćdziesięcioprocentowego prawdopodobieństwa zwiania N01 i tego, że każda minuta spędzona na oczekiwaniu na autobus przy zacinającym deszczu jest przez pasażera pojmowana jako dwukrotnie bardziej uciążliwa od spędzonej w autobusie.

fik pisze:Tak. N34 jest nieco szybsze, zapominasz

Nie jeżdżę , ale to bez znaczenia, i tak trzeba czekać do 15/45 na odjazd z Centrala.

fik pisze:Nie o to chodzi - policz wartość oczekiwaną czasu przejazdu z uwzględnieniem pięćdziesięcioprocentowego prawdopodobieństwa zwiania N01 i tego, że każda minuta spędzona na oczekiwaniu na autobus przy zacinającym deszczu jest przez pasażera pojmowana jako dwukrotnie bardziej uciążliwa od spędzonej w autobusie.

Tak, tylko to jest wada niezależnie od trasy N01, może trzeba wydłuzyć czas przejazdu, aby była większa rezerwa na wszelkie skomunikowania ze spóźnionymi liniami.
A jeśli dalej mam posługiwać się obliczeniami:
Skoro niezdążalność wynosi 50%, 2 jest właściwym estymatorem uciążliwości oczekiwania na zacinającym deszczu, a prawdopodobieństwo wystąpienia zarówno wiatru jak i opadu... z tym już dajmy sobie spokój, przyjmijmy, że pada zawsze, to średni czas oczekiwania na M. Ursynów wynosi 0,5*30*2=30 min. Tak więc nawet po zmianie trasy przejazd obwodem wychodziłby +-z jazdą przez Centralny.
Wniosek: odrzucając założenia - obwodem jeździć w noce słon... wróć! księżycowe i bezwietrzne.