WAWKOM

Skala Tarchomina i Ursynowa jest jednak nieco inna. A i granica pomiędzy Tarchominem i Nowodworami jest znacznie lepiej zauważalna niż jakakolwiek na Ursynowie.

W ogóle, tak trochę zbaczając z tematu, to często gdy rozmawiam z kimś kto mieszka choćby na Derbach czy Regatach, słyszę "mieszkam na Tarchominie". Jakimś cudem Białołęka nabrała pejoratywnego wydźwięku? W każdym razie w tej chwili Tarchomin może być wszystkim...

pawcio pisze:Skala Tarchomina i Ursynowa jest jednak nieco inna. A i granica pomiędzy Tarchominem i Nowodworami jest znacznie lepiej zauważalna niż jakakolwiek na Ursynowie.

Nie martw się, za parę lat ugór się zabuduje.

Wątpię, ze względu na słupy wysokiego napięcia może być problem. Gdyby ich nie było, to ta okolica byłaby dawno zabudowana. Jakby nie patrzeć, teren bardzo atrakcyjny.

No przecież tam już buduje się jakieś Osiedle Park Światowida, czy coś takiego. Druty drutami, ale tam jest jeszcze trochę terenu, na którym można stawiać różne rzeczy.

emyl pisze:
pawcio pisze:(...) A i granica pomiędzy Tarchominem i Nowodworami jest znacznie lepiej zauważalna niż jakakolwiek na Ursynowie.
Nie martw się, za parę lat ugór się zabuduje.

Mehoffera zabudują?!

Druty można skablować.

O tak można, ale te druty są rozpięte na słupach: najniższym i najwyższym na całym przebiegu dwutorowej linii WN 110 kV. Ten najniższy słup stanowi wraz z drutami swego rodzaju odciąg dla odcinka linii zwisającego nad Wisłą, zatem kablując linię trzeba zrobić to również z odcinkiem przez Wisłę. Ponadto o ile jeszcze można skablować 110 kV, to co do kablowania linii 220 kV, to "tego się w Polsce nie robi, bo nie". Przy budowie TMP też jej odcinkowo nie skablowano (to ta sama linia) i "dzięki temu" mieliśmy opóźnienie w realizacji TMP (węzeł Modlińska).

PS. pętla Nowodwory Południowe (to jest wg mnie najwłaściwsza nazwa dla pętli, bo leży w granicach mpzp o tej samej nazwie oraz wg MSI w Nowodworach, podobnie historycznie), będzie zbudowana, jak RWE STOEN Operator zgodzi się wyłączyć swoją linię. A ponieważ ona zasila całe Nowodwory i Tarchomin, Henryków, Anecin, Dąbrówkę, Płudy itp., to trzeba ostrożnie ją wyłączać. Pozostawienie całego tego obszaru na zasilaniu jednostronnym od RPZ Tarchomin to spore ryzyko i takie wyłączenie musi trwać krótko.

Obecnie granicę pomiędzy Tarchominem a Nowodworami wyznacza ulica Mehoffera. Kol. emyl nie musiałby się tak dziwić gdyby spojrzał na mapę podziału obszarów MSI.

JotPeCet pisze:Obecnie granicę pomiędzy Tarchominem a Nowodworami wyznacza ulica Mehoffera. Kol. emyl nie musiałby się tak dziwić gdyby spojrzał na mapę podziału obszarów MSI.

You don't say?! Większość obszarów MSI jest ograniczonych ulicami. Rozmawiamy teraz o naturalnych lub seminaturalnych granicach funkcjonujących w świadomości społeczeństwa, które na Ursynowie nie występują lub są niemal całkowicie zatarte, a więc: rzekach, ugorach, pagórkach, laskach czy obszarach zadrzewionych. Czytamy ze zrozumieniem.

Matej pisze:Wątpię, ze względu na słupy wysokiego napięcia może być problem.

Niekoniecznie... Blok obok linii, a pod nią parking. I wszystko gra.

MichalJ pisze:Druty można skablować.

Trzeba byłoby od razu kablować na drugi brzeg Wisły. Żaden developer tyle na inwestycji nie zarobi, żeby mu się ta operacja opłaciła.

Co się dzieje za zakrętem

Krótki raport z dzisiejszego oglądania budowy linii tramwajowej na Tarchominie: duże zmiany na zamkniętym dla ruchu odcinku ul. Światowida przy skrzyżowaniu z Myśliborską (chwali się, że jeszcze pod wieczór w sobotę zastałem tu kilku robotników przy wykopkach), rozkręcają się roboty na końcówce torów od strony mostu Północnego, niepokoi za to zerowy postęp prac na pętli za ul. Mehoffera, która nie będzie jednak nosić mylącej nazwy "Nowe Świdry".

Dla porównania początek inwestycji na tyłach bloków przy ul. Śreniawitów z drugiego tygodnia sierpnia...

...i to samo miejsce po 2,5 tygodnia:

Na tyłach bloków przy ul. Śreniawitów i Nagodziców długo nie było żadnych śladów budowy, teraz postęp jest wyraźny. Wykonano już nawierzchnię podtorza, tylko patrzeć, aż zacznie się układanie szyn, które razem z bloczkami podkładów czekają już z boku:

Jeszcze widok w drugim kierunku - od strony zamkniętego dla ruchu odcinka ul. Światowida (Myśliborska - Modlińska):

W tym miejscu stał "obiekt", którego stan przy porównywaniu w kolejnych miesiącach też daje pewien obraz postępu na budowie. Chodzi o domek na jednym z dzikich ogródków działkowych:

Powyżej widok z końca marca 2014 r.

Teraz początek kwietnia 2014 r.:

Maj 2014 r. - już częściowo spalony:

I widok obecny:

Dzikie działki na tyłach bloków przy ul. Nagodziców w końcu znikają. Istniały tu od początku lat 80. - jak mi powiedział jeden z samozwańczych właścicieli. W ostatniej ruderze po wschodniej stronie budowanej linii tramwajowej (bliżej Modlińskiej) dzisiaj normalnie trwała jeszcze libacja.

Za sprawą budowanego torowiska kompletnie zmienia się pobliskie skrzyżowanie ul. Światowida z Myśliborską:

Skorzystają też pasażerowie autobusów, które będą się zatrzymywały w nowej zatoczce przystankowej (raczej nie uda się jej oddać przed końcem wakacji razem z odcinkiem Myśliborska - Modlińska):

Patrząc na poniższe zdjęcie, zastanawiam się jednak, czy warto teraz robić aż tak dużą przebudowę skrzyżowania ul. Światowida z Myśliborską - przecież za dwa lata, gdy będzie powstawała druga jezdnia ul. Światowida (wywalczona - węższa, z dwoma pasami ruchu) po prawej stronie torów tramwajowych, znowu trzeba tu będzie wszystko zmieniać, likwidować widoczną już wysepkę i chyba też zawężać ten ogromny wlot ze skrzyżowania:

Dalej na łuku ul. Światowida mamy zaawansowaną budowę torowiska. Stoi już spora część słupów trakcyjnych. Do wykonania został bodaj już tylko jeden przejazd przez tory na wysokości ul. Christo Botewa (choć z prezentowanych ostatnio planów wynikało, że skrętu w tym miejscu nie będzie):

Kontrastuje z tym to, co zastałem za skrzyżowaniem ul. Światowida z ul. Mehoffera - w przypadku budowy pętli tramwajowej możemy chyba mówić nawet o regresie. Poniżej zdjęcia tego miejsca z maja i obecne - widać, że niemal nienaruszony teren zdążył już zarosnąć:

Mam nadzieję, że ten zerowy, a nawet ujemny postęp robót, nie wynika z obecności widocznego na zdjęciu słupa linii wysokiego napięcia... Umowa z wykonawcą podpisana w lutym, wszystko ma być gotowe do końca października, a tu taka obsuwa. Niedobrze.

Pętla tramwajowa powstaje wprawdzie z oporami, ale jeszcze przed otwarciem zdążyła zmienić nazwę. ZTM już nie chce tu wymyślonych na poczekaniu "Nowych Świdrów", ale zgadza się na bardziej pasujący do okolicy "Tarchomin Kościelny". To dobra decyzja, bo taka nazwa widoczna na tramwajach linii 17 przy Dworcu Centralnym czy "dwójki" przy Metrze Młociny więcej będzie mówić pasażerom.