WAWKOM

wiem że nie są dlatego napisałem że to jest kwestia czasu a raczej teoretyczne rozważenie najlepszego dojazdu. oberek ten miał służyć by dowieźć pasżerów do pętli na gocławku a dalej nie dublować się z linią tramwajową. dlatego szybki przejazd na ostrobramskągdzie dodatkowo można byłoby się przesiąść w silne 182 jadące Trasą Ł. jednocześnie zapewniałoby to dowóz os. ostrobramską do centrum dzielnicy przy rondzie wiatraczna.

patryk148 pisze:wiem że nie są dlatego napisałem że to jest kwestia czasu a raczej teoretyczne rozważenie najlepszego dojazdu.

Tylko że ten oberek znaczaco WYDLUZYŁBY czas dojazdu zamiast go skrócic.

Z Oś. Ostrobramska do Grochowskiej to naprawdę najszybciej jest piechotą.

Dzisiaj jechałem sobie rano przegubem na 523.
Poprawa jest i to zauważalna!

A w zasadzie to poprawa czego?

Egoistycznie powiem, że mojego dojazdu do szkoły.
Jest o wiele lepiej niż było przed wakacjami. Mniejszy ścisk (też czasem się zdarza, ale zwykle zaraz za 523 nadjeżdża kolejny pusty) a i czeka się nie dłużej niż 3 min. Przynajmniej ja tak mam.
Jeszcze tylko BUS-pas, który głównie potrzebny jest na Wawelskiej i lepszego dojazdu sobie wymarzyć nie mogłem.

Jeśli będzie jak teraz to tak.

Ostatnio bardzo mi się spodobała nowa częstotliwośc 182. Chyba jest to jedyna linia w Warszawie, którą w godzinach szczytu można jechac przegubem sam na sam z kierowcą - świetna 16-metrowa taksówka...

altar pisze:Ostatnio bardzo mi się spodobała nowa częstotliwośc 182. Chyba jest to jedyna linia w Warszawie, którą w godzinach szczytu można jechac przegubem sam na sam z kierowcą - świetna 16-metrowa taksówka...

Jak rozumiem piszesz o odcinku mokotowskim, na którym zaełnienie systematycznie spada. Natomiast TŁ ma potrzeby i przyjmie każdy autobus do Politechniki, stąd taka częstotliwość. Lepsza byłaby jednak kompletna reforma (182->Ursus). Swoją drogą nie rozumiem czemu męczy się 186 a takie 182 wozi powietrze, nie ruszane przez kilkanaście reform... płacz po jakichkolwiek zmianach byłby mniejszy, a i byłyby one bardziej porządane

Zgadza się, że chodzi o Mokotów. Rozumiem, że TŁ potrzebuje wzmacniania. Ale za Chiny Ludowe nie mogę pojąc, dlaczego te kursy nie mogą kończyc przy GUS-ie, tylko wożą po jednym-kilku pasażerów na wcale nie krótkim pozostałym (mokotowskim) odcinku trasy?

Z przyczyn technicznych i tylko przejściowo (do końca września).

altar pisze:dlaczego te kursy nie mogą kończyc przy GUS-ie, tylko wożą po jednym-kilku pasażerów na wcale nie krótkim pozostałym (mokotowskim) odcinku trasy?

Ja bym jednak wydłużył gdzieś na Mokotów... np. do Metra Pole Mokotowskie czy na Woronicza. Bo jednak sporo ludzi wysiada przy Metrze Pole Mokotowskie z tego co zaobserwowałem. Potem się robi pusto i ludzie zaczynają dochodzić dopiero na Służewcu.

reserved pisze:Ja bym jednak wydłużył gdzieś na Mokotów... np. do Metra Pole Mokotowskie czy na Woronicza. Bo jednak sporo ludzi wysiada przy Metrze Pole Mokotowskie z tego co zaobserwowałem. Potem się robi pusto i ludzie zaczynają dochodzić dopiero na Służewcu.

Wytłumacz mi w takim razie czemu ci sami ludzie nie mogliby korzystać z Politechniki, hę?
Ewentualnie jeśli celem jest 17 mogliby przesiąść się przy GUSie.
182 jest na Mokotowie zbędne, gdyż pokrywa się z metrem i, dodatkowo, 174.Owszem konieczna byłaby łata na Służewiec przemysłowy, ale powinna to być linia lokalna (i najlepiej nie jadąca nawet kilku metrów Marynarską w celu poprawy regularności)

volviak pisze:Wytłumacz mi w takim razie czemu ci sami ludzie nie mogliby korzystać z Politechniki, hę?

Nie wiem. Wiem tylko tyle, że czasami jeżdżę w relacji Rozbrat - Odyńca linią 182. Jadę najpierw w tłoku, potem linia coraz bardziej pustoszeje, ale najwięcej osób opuszcza pojazd przy Metrze Pole Mokotowskie i dopiero od tamtego przystanku jest luźno.