WAWKOM

Przesuwające się zapowiedzi to nie kwestia zmian w oprogramowaniu, tylko wprowadzonych tam danych. Przecież tego żadna gwarancja nie obejmuje.

Glonojad pisze:Więc pytam centrali - czy są jakieś skargi, odpisy

w moich kartach drogowych dzień w dzień było to odpisywane. CR powiadamiałem też wielokrotnie

Zauważyłem, że w nowszych swingach nie ma fotokomórek, Rzadko tym jeżdżę ale zaobserwowałem, że:

Fotokomórki mają: 3118, 3132

A ich brak stwierdziłem w: 3158

Czy to przez to, że zauważono bezsens w montowaniu ich związany z tym, że pasażerowie często stoją przy drzwiach i te pomiary są nieobiektywne?

Tramwar pisze:Zgodnie z wymogiem narzuconym przez ZTM (organizatora komunikacji publicznej w Warszawie) 40 wagonów wyposażone jest dodatkowo w system do liczenia pasażerów.

Może to to?

Zgadzałoby się. 3116-3155 a w 3158 już nie.

MeWa pisze:co z tego, skoro w TW "nie stwierdzono dotychczas przypadku opisanej nieprawidłowości", polegającej na niezsynchronizowaniu zapowiedzi ze stanem faktycznym...

To jest ewidentna wada systemu, a nie danych. System powinien być w stanie kompensować nieścisłości między wprowadzonymi danymi a stanem faktycznym (bo to nie jest wiarygodny system oparty na GPS tylko średnio wiarygodny oparty na mierzeniu przejechanej [lub nie] drogi), a jeśli jest wpięty w centralny komputer/sieć CAN wagonu, nie powinno być z tym najmniejszego problemu i rozwiązanie jest stosunkowo proste - wystarczy żeby system rejestrował też otwarcie drzwi i na tej podstawie dokładniej wyznaczał swoje położenie. Jeśli 20 metrów po zapowiedzi "następny przystanek" otwierają się drzwi (wszystkie, nie tylko przednie), system powinien skorygować namiar. Oczywiście nie można polegać wyłącznie na sygnale otwarcia drzwi, ale jeśli nie ma tam GPS-u (co jest ogromną bzdurą bo wdrożenie nowego SIP-u na ponad 180 tramwajów powinno obejmować wyposażenie tego od razu w GPS, modem 3G i USB w celu rozszerzeń (np. podłączenia radiotelefonu), tak żeby system integrował wszystkie używane poprzednio tzn. robił za sterownik SIP-u, kasowników, moduł obecnych systemów dynamicznej informacji przystankowej, SNRT i mógł być rozszerzany w następnych wdrożeniach - celem jest integracja wszystkich dupereli w jednej skrzynce żeby motorniczy przytykał legitymację/wsadzał klucz Mesit, wbijał PIN, nr linii, brygadę i mógł jechać)

przewoz pisze: Czy ktoś widział gdzieś w Polsce na prawdę dobrze działającą informację pasażerską? Ja jeszcze nie...

Pamiętaj kto to robi. A znowu specyfika używanych u nas systemów pozwala na naprawdę wiele bo IBIS bez rozszerzeń jest szalenie sztywnym protokołem i trochę nie z naszych czasów, a przy naszych opartych o RS485 praktycznie nie ma ograniczeń (pomijając przesyłanie wideo, do którego trzeba zestawić połączenie ethernetowe)

A dziś widziałem takie cuś. Chyba miał poważną stłuczkę, że mu ryja wymienili. Mogli pomalować bo dziadowsko to wygląda.

Czotyk pisze:A dziś widziałem takie cuś. Chyba miał poważną stłuczkę, że mu ryja wymienili. Mogli pomalować bo dziadowsko to wygląda.

http://www.km24.waw.pl/2011/07/29/koliz ... de-gaulle/

To już pół miesiąca minęło i niepomalowali? Ciekawe ile jeszcze będzie tak jeździł.

W 3128 w ogóle nie działają lampki blokady drzwi.

Czotyk pisze:To już pół miesiąca minęło i niepomalowali? Ciekawe ile jeszcze będzie tak jeździł.

Pewnie niedawno osłona dotarła.

Tempo mapraw powypadkowych to nie jest mocna strona PESA'y. Co dziwne, biorąc pod uwagę, że żyją głównie z części zamiennych.

Swoją drogą, podobno nie dało się zrobić jasnych elementów poniżej linii zderzaka

Glonojad pisze:Swoją drogą, podobno nie dało się zrobić jasnych elementów poniżej linii zderzaka

Polski "niedasizm". Ot co.

Czotyk pisze:A dziś widziałem takie cuś. Chyba miał poważną stłuczkę, że mu ryja wymienili. Mogli pomalować bo dziadowsko to wygląda.

Nie wiem od kiedy, ale osłonę odpowiedniego koloru już posiada.

81 już obklejony i na testy wyjechał.

Dokąd?