WAWKOM

Centralny: reaktywacja

W maju pasażerowie dostaną nową halę główną i pętlę przy Złotych Tarasach. PKP głowią się, jak wygrać z zapachem kebaba i pasażerami załatwiającymi się na wyremontowane tory.

Osiem przezroczystych infokiosków – tzw. kubików – wyrastających w hali głównej to dopiero początek zmian, które po długim weekendzie czekają nas na Dworcu Centralnym.

Według PKP, w połowie maja ma zostać otwarta po remoncie pętla autobusowa między Dworcem Centralnym i Złotymi Tarasami. Przywrócony zostanie też tutejszy postój taksówek (dziś muszą pomieścić się od strony Al. Jerozolimskich).

Jedzenie bez obróbki

Jednocześnie kolejarze planują otworzyć po remoncie podziemną handlową galeria północną (przy Złotych Tarasach) i wschodnią – bliżej ul. Emilii Plater. Część najemców jest już w trakcie odbiorów lokali. Kolejarze chcą, żeby już w maju w niektórych z nich dało się coś zjeść. Postawili jednak warunek: kategoryczny zakaz „termicznej obróbki” pożywienia.

– Pasażer zje tu np. kanapki, ciastka i kawę. Nie będzie smażenia przygotowywanych posiłków od podstaw – mówi Kamil Migała z Grupy PKP. – Obsługą zajmą się głównie operatorzy sieciowi. Pod ziemią ma wreszcie zapanować porządek, a nie samowolka – zapowiada.

Jedzenie w pełnej wersji ma się za to pojawić od przyszłego roku na nieużywanej wcześniej antresoli nad kasami. To będzie zagłębie kulinarne (według PKP, jak w galerii handlowej).

Trwają prace przy remoncie peronów pierwszego i czwartego – są przedzielone na pół budowlanymi kurtynami. Zakończyły się prace na połówkach peronów drugiego i trzeciego, ale efekt jest daleki od zamierzonego. W Internecie pojawił się film, na którym nowe tory są zalane fekaliami wypadającymi z pociągów (większość wagonów w Polsce ma tzw. obieg otwarty).

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wydała po tym oficjalny nakaz zamykanie toalet między Dworcem Wschodnim i Zachodnim. Kierownik pociągu musi przejść po pociągu i odciąć przybytki. Odnowionych peronów pilnują ludzie ze straży ochrony kolei i ochroniarze.

Czy wróci brud i smród

Koszt liftingu dworca to 47 mln zł. Wykonawcą jest austriacki PORR. Z peronów dworca rocznie korzysta ok. 6 mln pasażerów. Przez halę główną przetacza się 16 mln ludzi rocznie. Według Adriana Furgalskiego z Railway Business Forum, kolej może mieć problem z utrzymaniem nowego standardu na Centralnym.

Prezes odpowiedzialnej za remonty spółki PKP Dworzec Polski Jacek Prześluga zaproponował wprowadzenie od nowego grudniowego rozkładu opłaty dworcowej. Na stacjach klasy A – jak np. Dw. Centralny – przewoźnik musiałby zapłacić do 68 zł za postój. PKP DP planował uzyskać w ten sposób 135 mln zł rocznie na utrzymanie stacji. Przeciwko pomysłowi protestują przewoźnicy. Sceptycznie podchodzi do niej też Urząd Transportu Kolejowego.


*Dworzec Centralny podzielony. Po lewej zamknięta część z powstającą konstrukcją kubika. Po prawej – część dostępna dla pasażerów z punktem info spółki Dworzec Polski

„Szklane domy” staną w środku Dworca Centralnego

W hali głównej najważniejszej stacji kolejowej stolicy ruszył montaż stalowych stelaży dla ośmiu przezroczystych punktów handlowych. Kubiki sąsiadują z dwumetrowym jajem, które stoi przy wejściu od strony Al. Jerozolimskich w ramach projektu artystycznego „Drobi się”.

Po świętach kubiki zostaną wypełnione pancernym szkłem w dwóch kolorach: bezbarwnym i mlecznym. Futurystyczne konstrukcje mają ożywić wygląd Centralnego, który przed Euro 2012 przechodzi lifting za 47 mln zł. Kolejny etap inwestycji dobiega końca. – W połowie maja otworzymy po remoncie całą halę główną, pętlę przy Złotych Tarasach i dwie galerie handlowe – mówi Kamil Migała z PKP.

W największym z przeszklonych pawilonów znajdzie się punkt informacyjny, który kolejarze ze spółki Dworzec Polski nazwali „service point”. W mniejszych kubikach będzie miejska informacja turystyczna minikawiarenka internetowa i kwiaciarnia. Trwają rozmowy z najemcami.

Lifting peronów w ostatniej chwili

Remont peronów i tuneli na Dworcu Wschodnim ruszy najwcześniej jesienią. Na Euro 2012 tylko część stacji nie będzie straszyła podróżnych.

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowały plan doraźnego remontu części peronowej stacji Warszawa Wschodnia. Planowana wcześniej kompleksowa modernizacja została przesunięta na okres po Euro.

Teraz kolejarze mówią wprost: plan zawiera tylko to, co jeszcze zdąży się wykonać przed godziną zero. Oszałamiających zmian, w przeciwieństwie do części dworcowej, nie będzie.

– Nawierzchnia peronów zostanie wyrównana, położymy nowe płyty chodnikowe i kostkę – zapowiada Jan Strzelczak z Zakładu Linii Kolejowych PLK. – Projekt zakłada też remont wiat – wymianę blaszanego poszycia czy odmalowanie konstrukcji. Prace mają też być prowadzone w tunelach.

– Nie ma jednak mowy o gruntownej modernizacji. To, co możemy jeszcze robić, to podnieść bardzo wysoko ich estetykę, odmalować, położyć nową podłogę, zatamować przecieki – dodaje Strzelczak.

Sen z oczu kolejarzom spędza jednak kwestia niepełnosprawnych podróżnych. Nie ma szans na budowę nowych szybów windowych, a remont starych, bagażowych, niewiele da, bo zjeżdżają one do innego tunelu i trzeba by przebijać nowe przejście.

– Dlatego bierzemy pod uwagę montaż platform przy schodach, takich jakie są np. na Dworcu Warszawa-Ochota – zdradza Strzelczak.

Zarząd spółki jeszcze nie podjął ostatecznej decyzji, kiedy prace ruszą, ale już wiadomo, że nie nastąpi to szybko.

W związku z zaawansowanymi pracami przy przebudowie stacji Warszawa Stadion nie ma szans, by jakikolwiek remont peronów na Wschodnim ruszył przed 20 lipca, bo inaczej zupełnie zostałby sparaliżowany ruch podróżnych. – Już i tak od 1 czerwca większość pociągów podmiejskich przyjeżdżających np. z z Otwocka czy Małkini będzie dojeżdżała tylko do Warszawy Wschodniej, a pociągi jadące z drugiej strony, np. z Grodziska czy Radomia, do Zachodniej – zaznacza Jan Telecki z PLK. – W tej sytuacji nie możemy sobie pozwolić na zamknięcie któregokolwiek peronu.

Prace ruszą prawdopodobnie dopiero jesienią. Jaki będzie ich koszt? Tego PLK na razie nie ujawniają. – Najpierw musi być zaakceptowany plan robót – słyszymy w spółce.

Dworzec Centralny: Nowe korytarze jak autostrada

Czy po otwarciu przejścia podziemnego z Dworca Centralnego znikną pasy na ul. Emilii Plater, z których korzystają tłumy przechodniów? Drogowcy wahają się z decyzją.

"Przejście zamknięte" - taki napis wita od wczoraj każdego, kto chce się dostać na Dworzec Centralny z przejścia podziemnego od strony hotelu Marriott i Al. Jerozolimskich. Otwarto za to wyremontowane galerie - północną i wschodnią - oraz korytarz pod ul. Emilii Plater koło Złotych Tarasów. Kiedy kolejarze zaczęli w nim prace jesienią zeszłego roku, ludzie przebiegali przez ruchliwe jezdnie, a strażnicy miejscy czyhali na nich z mandatami. Dopiero tekst "Gazety" i happening Zielonego Mazowsza zmobilizowały urzędników do wyklejenia żółtych pasów i uruchomienia sygnalizacji świetlnej. Od tej pory wygodniej jest przeprawiać się przez ulicę górą, niż taszczyć walizki po schodach. Zebra ułatwia też przesiadki do autobusów linii nocnych, które rozlokowano po okolicznych przystankach na czas remontu pętli między Dworcem Centralnym a Złotymi Tarasami.

Przyjrzą się chodzącym

Wczoraj "Gazeta" próbowała ustalić, czy przejście przez ul. Emilii Plater zostanie. Taką nadzieję już pół roku temu dawał wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz. - Nie jest to wykluczone - usłyszeliśmy tym razem od Bartosza Milczarczyka z biura prasowego ratusza.- Formalnie pasy są tymczasowe i będziemy się teraz przyglądać, czy piesi nadal chcą z nich korzystać. Jeśli ktoś się na nie zaplącze raz na godzinę, to przywrócimy starą organizację ruchu. Jeśli zainteresowanych zebrą będzie więcej, wystąpimy do ratusza o przyznanie pieniędzy na jej wprowadzenie już na stałe - powiedział Adam Sobieraj, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich.

Podziemne przejście pod ulicą miało być udostępnione do końca zeszłego roku. Taką deklarację złożył w październiku rzecznik PKP Łukasz Kurpiewski. Wczoraj się tego wypierał, przekonując, że "kolej zamierza remontować porządnie", co nie musi znaczyć, że szybko. Z tego też powodu o ponad miesiąc - do czerwca - przesunie się otwarcie pętli autobusowej przy Dworcu Centralnym, która jak sito przepuszczała deszczówkę do jego północnej galerii.

Galeria jak autostrada

Na szczęście kapiącej wody nie widać już w odnowionych korytarzach dworca. Ich sufity są wyłożone jasnymi panelami i doświetlone reflektorkami o niebieskich oprawach, które dobrze wpisują się w nową kolorystykę wnętrz.

Wczoraj próbowaliśmy dostać się na galerię wschodnią z wyremontowanego do połowy peronu 2. Jednak schody ruchome jadące w górę nie działały i trzeba się było po nich wdrapać. Za to na górze przeżyliśmy szok. Galeria - wcześniej zwężona i zaśmiecona kioskami - teraz wydała się nam szeroka jak autostrada. Jest też rzęsiście oświetlona, zachwyca biały oczyszczony marmur na ścianach sprowadzony w latach 70. ponoć z Ukrainy. Miejsc na sklepy tu niewiele, za to przygotowano kasę biletową.

Właśnie chwaliliśmy kolejarzy za zamontowanie w posadzce guzków i metalowych rowków dla niewidomych, gdy zaczepił nas pan Dominik. - I znowu wszystko zrobione po polsku. Korytarze wyremontowano, a schodów ruchomych nie! Proszę zobaczyć - te z poziomu ul. Emilii Plater jadą tylko w dół. Jestem niepełnosprawny, jak mam się wydostać na zewnątrz? - złościł się.

Z galerii wschodniej weszliśmy do północnej (od strony Złotych Tarasów), która łączy al. Jana Pawła II z przejściem podziemnym pod Emilii Plater. Tu znajdzie się ciąg sklepów. Nareszcie wszystkie mają identycznie zaprojektowane szklane witryny. Ten korytarz wydaje się z kolei nieco węższy niż przed remontem. Za to widać stąd podziemną halę peronową.

Sklepy wróciły też do przejścia pod ul. Emilii Plater. Mają podobne witryny jak te w galerii północnej, ale ciągną się tylko po jednej stronie korytarza. Choć od jego otwarcia upłynęło dopiero kilkanaście godzin, wczoraj spotkaliśmy w nim sporo ludzi. Głównie tych, którzy wychodzili z Dworca Centralnego.

Adam G. pisze:niewykorzystanie możliwości wyświetlaczy LCD.

fik pisze:To naprawdę smutne, zwłaszcza gdy patrzy się na Prahę hl.n., która jeszcze kilka lat temu przypominała Cmentarny...

Czytelnicy o graffiti na Dworcu Centralnym: To skandal!



W weekend na jednej ze ścian przy remontowanym peronie nr 4 na Dworcu Centralnym pojawiło się graffiti. Otrzymaliśmy kilka listów w tej sprawie. Mieszkańcom Warszawy wyraźnie się nie podoba ten sposób upiększania dworca.

"Witam, jak powszechnie wiadomo nasz warszawski Dworzec Centralny powoli odzyskuje swój blask. PKP wydało prawie 50 mln na remont instalacji, przejść podziemnych, odczyszczenie elewacji, peronów. Wszystko dotychczas wyglądało zaskakująco dobrze jak na prowizoryczny remont. Jednak do czasu.

Od wczoraj na świeżo remontowanym peronie 4 na ścianie bocznej zaczął się pojawiać... streetart. PKP widocznie zaprosiły młodych "artystów" do tego typu inicjatywy. Niestety poziom tego streetartu nie odbiega od poziomu bohomazów na blokowiskach i kompletnie nie pasuje do charakteru architektury peronów. Uważam za skandal oszpecenie tego typu "sztuką" świeżo remontowanego dworca. Chciałbym dowiedzieć się jakie motywy kierowały władzami PKP. Bo moim skromnym zdaniem ktoś musi mieć siano w głowie, aby zgodzić się, albo nawet wymyślić tak kuriozalny pomysł. Już reklamy lepiej by wyglądały... i przynajmniej zarządca zarobiłby na nich na sprzątanie. Sugerowałbym jednak pewną autorefleksje osoby za to odpowiedzialnej i zamalowanie tego póki jeszcze można" - napisał do nas Grzegorz Zieliński i przysłał sporo zdjęć tego graffiti.

"Witam, piszę w sprawie okropnego pseudo graffiti które pojawiło się w ten weekend na ścianie przy peronie 4 (tor 8) na Dworcu Centralnym. Wygląda to tragicznie, szczególnie biorąc pod uwagę nie najgorsze dotychczasowe skutki remontu. Nikt nic nie powiedział, nikt nie poinformował o tym opinii publicznej ani pasażerów, nie było to uwzględnione w żadnym planie remontu. Chciałbym żeby państwo zwrócili na to uwagę i zgłosili się do PKP po wyjaśnienie oraz nagłośniły sprawę, bo graffiti na reprezentacyjnym dworcu w stolicy kraju to SKANDAL i niszczenie tego budynku. - napisał natomiast Marcin Janeczko.