Moderator: JacekM
Pociągi z pasażerami na II linii mają od początku kursować z maksymalną prędkością 80 km/h.emyl pisze:A, że tak w kontekście częstotliwości spytam, czy ograniczenie prędkości będzie takie, jak obecnie na pierwszej linii, czy też ma obowiązywać osiemdziesiątka?
Całe kółko (Rondo Daszyńskiego-Dworzec Wileński-Rondo Daszyńskiego) ma trwać 35-40 minut, więc jazda w jedną stronę, bez uwzględnienia czasu potrzebnego na zmianę kierunku jazdy na stacji końcowej, powinna trwać ok. 13-14 minut.Glonojad pisze:Jaki ma być czas przejazdu tej trasy - 10 minut? 12? Nawet zakładając drugie tyle na oblot, to cały kurs daje 40-50 minut. Nie sądzę też, by gotowość była poniżej 75% (co i tak by było dramatem). Wychodzi zatem koło 3 minut częstotliwość i to z tłokiem na torach odstawczych.
Była mowa kiedyś, że Alstomów nie można skracać - wynikało to bodajże z faktu, że wagony sterownicze nie mają napędu i pociągi są tak obliczone, że przy zredukowaniu liczby wagonów środkowych braknie mocy. Rozumiem, że Inspiro też nie można - więc II linia jest skazana na sześciowagonowce. Z drugiej strony - jak na Wileński przyjedzie nabite 2xEN57, to dla ludzkich warunków dalszej podróży częstotliwość i długość pociągów powinna być spora. Wydaje mi się też, że sporo studentów dojeżdżających pociągami spod Warszawy do kampusu UW może się przesiadać na Stadionie - przy dobrej częstotliwości metra nawet podwójny przejazd przez Wisłę może się kalkulować zamiast przesiadki z pociągu w autobus. Nie jest też wykluczone, że jadąc w rejon UW bardziej będzie się opłacała przesiadka w metro na Wileńskim, niż dzisiejsza, raczej niezbyt wygodna Stare Miastopawcio pisze:Odstawić część wagonów środkowych Alstomu oczywiście można (choć to musiałby potwierdzić lepszy spec w zakresie ich eksploatacji bezprzeglądowej).
Pl. Zamkowy. Zdecydowanie najmniejszego obłożenia spodziewam się na odcinku R. Daszyńskiego - R. ONZ (tak naprawdę mam wrażenie, że ten centralny ogryzek II linii to można było na R. ONZ skończyć).Jaką trasę masz na myśli? Bo ta, o której piszesz w kolejnym zdaniu jest oczywista, a jednocześnie nie wymaga podwójnego przejazdu przez Wisłę.kveld pisze: przy dobrej częstotliwości metra nawet podwójny przejazd przez Wisłę może się kalkulować zamiast przesiadki z pociągu w autobus.
Ja nie liczyłem, więc kłócić się nie zamierzam.KwZ pisze:Do bramy głównej wyszło mi 11 do 16 min na korzyść spaceru do Foksalu (przy założeniu metra co 4 min).
Fakt. Jak mi ostatnio gógl zaproponował jazdę samochodem z Grochowa do Marek przez Wisłostradę i Toruńską to też się popukałem w głowę. Z drugiej strony np. w Paryżu patrzyłem tylko na mapę metra nie zawracając sobie głowy takimi detalami - ale Wisła to nie Sekwana, a Warszawa nie Paryż...aaa pisze: Podwójny przejazd przez Wisłę (pomijając opłacalność takiego rozwiązania) to chyba bariera psychologiczna trudna do przeskoczenia.
