WAWKOM

konri pisze:Dzisiaj KM9 jadące o 6:44 z Nasielska obsłuwiane przez EN57 Numeru pociągu niestety nie znam.

19600/1 91604 15319/116153

To jednak nie na tym co wczoraj, faktycznie źle spojrzałem. Myślałem, że kible będą wysyłać na jak najkrótsze trasy a tu do aż Działdowa? No nieźle.

Nie, to chyba tylko normalny obieg, jakby 91604 był obsługiwany przez 2xEN76...jeden do Działdowa drugi na Grochów.

przewoz pisze:

fik pisze: Na zmianę 3,5 i 4, 16 tras w godzinie, czyli o 4 mniej niż proponujesz.

To chyba po to te miliardy na średnicę pójdą, żeby było minimum 3 minuty na stałe.

Z tego, co wiem, to raczej wątpliwe - zwłaszcza póki większość taboru to EN57 i ich mutacje.

Plotka głosi, że odstępy mają być wydłużone - ale to już od kilku lat, to może nie trzeba się bać...

Konstrukcję obecnego rozkładu jazdy zaczynano z 14 trasami na godzinę (sztywny takt 4' i jedna trasa rezerwowa w godzinie wolna), ale bardzo stanowczy sprzeciw KM i ZTM spowodował przywrócenie starego układu.

Wczoraj 19613 (R90 Nasielsk 17:57 z Gdańskiej, opóźniony) na 2xEN57: 1799+1903.

jeden do Działdowa drugi na Grochów.

Nie na Grochów, tylko na Gdańską na 19613.

przewoz pisze:Tak BTW: to, że przeprowadzono jakieś próby na WLC, to nie znaczy, że od razu uruchomią KML, czy tam RL na podwójnej trakcji. Trzeba zmieniać rozkłady w PLK etc.

Hm, trochę to wydaje się dziwne W SKMWA zestawienia składów zmieniają się (nieplanowo) nieraz z dnia na dzień - z 2x14WE na 1x27WE, z 1x35WE na 1x19WE itd. - i jakoś obywa się to bez zmiany rozkładów. Gdzie leży więc problem?...

Na KM7 (R7 Sochaczew - Otwock) widziany skład złożony z 2 AKM, jednak ten pierwszy po przeglądzie w Sochaczewie, ze "starymi" dźwiękami rozruchu, a drugi po Gliwicach z "nowymi" dźwiękami. Taki połączenie jest na pewno kompatybilne ?
Poza tym na KM7 jest tyle AL-ów że zaczynam się gubić w ich liczeniu

fik pisze:

przewoz pisze: To chyba po to te miliardy na średnicę pójdą, żeby było minimum 3 minuty na stałe.

Z tego, co wiem, to raczej wątpliwe - zwłaszcza póki większość taboru to EN57 i ich mutacje.

Mutacje EN57 mają parametry trakcyjne do 60km/h takie jak ELFy, Flirty, Impulsy.
Starych EN57 już mniejszość.
Choć dalej nie lubię tych mutacji EN57, to jednak widać, że kwestią 2-3 lat jest koniec tych starych na WWK. A nawet jak zostanie kilka, to zespują dwa sloty w godzinie, a nie 6-7 jak teraz.

Hm, trochę to wydaje się dziwne W SKMWA zestawienia składów zmieniają się (nieplanowo) nieraz z dnia na dzień - z 2x14WE na 1x27WE, z 1x35WE na 1x19WE itd. - i jakoś obywa się to bez zmiany rozkładów. Gdzie leży więc problem?...

Nieplanowo to co innego, tu jak KM wyślą za ELFa kibla, to też PLK w ostateczności puści.
Co innego nowy zupełnie rozkład na inne brutto etc.

Dla malkontenta z linii otwockiej.
Trzy pociagi na AL (2 solo i jeden dwusklad). Na pocieszenie solo zwykly EN57-1910 tez sie trafil.

Dla SławkaM: Ja tu pochwalałem a nie narzekałem - Dziś w obu kierunkach nie spotkałem żadnego kibla w relacji R7.

zxcvbnm pisze:Dla SławkaM: Ja tu pochwalałem a nie narzekałem - Dziś w obu kierunkach nie spotkałem żadnego kibla w relacji R7.

EN57-1910 był na pociągu z Dęblina do Warszawy Zachodniej (10:57 z Otwocka)

Ktoś tu niedawno pytał co w weekendy na 12707 (R7 do Dęblina)? Dziś AL 1610+1690. Niecałą godzinkę później w przeciwnym kierunku (91560 z Pilawy) solo AL 1632. W ruchu także m.in. 203 + 1667 (bodajże do Grodziska) oraz 1668 (coś od zachodu). Ogółem całkiem sporo AL jak na tak krótki czas obserwacji i sobotę.