WAWKOM

Szarpak pisze: ↑

21 lip 2025, 14:47

wincenty pisze: ↑

21 lip 2025, 14:03

A tak w ogóle ile 13N jest jeszcze w Warszawie, nawet tych w stanie rozkładu?

407, 642, 795, 503 - to działające
821+818, 534, 23 - gniją
12, 53, 2412, 402, 388 - techniczne
Kilka szkieletów i zabrany gdzieś 732 lub jego rówieśnik.
W sumie: 13 i kilka trupów.
Chyba, że o czymś zapomniałem.

Podziękował!

Szarpak pisze: ↑

21 lip 2025, 14:47

wincenty pisze: ↑

21 lip 2025, 14:03

A tak w ogóle ile 13N jest jeszcze w Warszawie, nawet tych w stanie rozkładu?

407, 642, 795, 503 - to działające
821+818, 534, 23 - gniją
12, 53, 2412, 402, 388 - techniczne
Kilka szkieletów i zabrany gdzieś 732 lub jego rówieśnik.
W sumie: 13 i kilka trupów.
Chyba, że o czymś zapomniałem.

Nie wymieniłeś jeszcze wraków przy ul. Salomejskiej. Na Street View widać tam 193, 376 i 504.

A czy to nie jest wstyd dla miasta Warszawy żeby zabytki będące częścią historii tego miasta niszczały w krzakach. Kraków potrafi wyszukiwać zabytkowe rodzynki i restaurować je. U nas brakuje na przykład przegubowego ogórka , Ikarusa 620 lub Chaussona. Ja wiem że to kwestia kasy ale czy miasta nie stać na finansowanie historii komunikacji?

Szarpak pisze: ↑

21 lip 2025, 14:53

Łukasz pisze: ↑

21 lip 2025, 13:07

Żyletki

Czemu nie zdecydowali się ratować jedynego takiego cudnego egzemplarza?
Żaba niesie za sobą tyle wspomnień - a tak już chyba nie będzie żółto-czerwonego zabytku 13N...

A kto powiedział, że żaba ma iść na złom?

HubAN pisze: ↑

21 lip 2025, 16:55

Nie wymieniłeś jeszcze wraków przy ul. Salomejskiej. Na Street View widać tam 193, 376 i 504.

One nie są własnością TW, więc obawiam się, że raczej nie ma zbyt dużych szans, by wróciły do ruchu (najpierw musiałyby zostać z powrotem odkupione), choć oczywiście dopóki fizycznie istnieją, zawsze jest jakaś przynajmniej teoretyczna szansa.

Krzysztof_J pisze: ↑

21 lip 2025, 18:48

A kto powiedział, że żaba ma iść na złom?

Nawet ochroniarze na T-1 tak uważają. Wszyscy, których pytam też są tego zdania. Ja osobiście uwielbiam żabkę, ale chyba TW również są innego zdania

A co się stało/dzieje z:
140, 366, 719, 827, 701 bo nie wiem, czy zezłomowane czy gdzieś podpierają ściany lub płoty.

Szarpak pisze: ↑

21 lip 2025, 19:12

A co się stało/dzieje z:
140, 366, 719, 827, 701 bo nie wiem, czy zezłomowane czy gdzieś podpierają ściany lub płoty.

140 - własność prywatna (poza Warszawą)
366 - sprzedany na zabytek do GOP-u (obecnie nr 308)
701, 719, 827 - z tego co wiem to zezłomowane.

Krzysztof_J pisze: ↑

21 lip 2025, 19:34

140 - własność prywatna (poza Warszawą)
366 - sprzedany na zabytek do GOP-u (obecnie nr 308)
701, 719, 827 - z tego co wiem to zezłomowane.

Dzięki

HubAN pisze: ↑

21 lip 2025, 16:55

Nie wymieniłeś jeszcze wraków przy ul. Salomejskiej. Na Street View widać tam 193, 376 i 504.

A co stoi za żółtym 2214? przy Badylarskiej (też żółty)

Szarpak pisze: ↑

21 lip 2025, 21:28

HubAN pisze: ↑

21 lip 2025, 16:55

Nie wymieniłeś jeszcze wraków przy ul. Salomejskiej. Na Street View widać tam 193, 376 i 504.

A co stoi za żółtym 2214? przy Badylarskiej (też żółty)

2213: https://transphoto.org/photo/1814885/

Krzysztof_J pisze: ↑

21 lip 2025, 22:18

2213: https://transphoto.org/photo/1814885/

Dzięki za info! Czyją właściwie one są własnością?

Na Salomejskiej stoi zardzewiałe g.
Kto o to dba?!
( 13N nr 504 )

A skąd pomysł, że ktokolwiek? Kupił, to kupił, jak mu się rozpadnie, to jest to jego problem i jego strata.

Aczkolwiek po cholerę kupił, to już sobie nie umiem wyobrazić.

Bastian pisze: ↑

22 lip 2025, 19:41

A skąd pomysł, że ktokolwiek? Kupił, to kupił, jak mu się rozpadnie, to jest to jego problem i jego strata.

Aczkolwiek po cholerę kupił, to już sobie nie umiem wyobrazić.

Po prostu żal mi tak zbeszcześcić jeden z dwóch zachowanych 13N z 1959.

Rozumiem ten ból, ale w takim razie trzeba go było nie sprzedawać...