WAWKOM

ashir pisze:Albo też Kleszczowa jeździła w zastępstwie za Woronicza na 414.

Nie jeździła.

Pojawiły się plotki, że SM18 trafia na Kleszczową. Jeśli tak, to dobrym pomysłem IMHO byłoby przerzucić tam wszystkie Solbusy SM10 i SM12 w zamian za SU10 i SU12 (65 sztuk za 65 sztuk). Wówczas Woronicza byłaby w całości Solarisowa, a wszystkie Solbusy byłyby na Kleszczowej.

kocur pisze:Pojawiły się plotki, że SM18 trafia na Kleszczową. Jeśli tak, to dobrym pomysłem IMHO byłoby przerzucić tam wszystkie Solbusy SM10 i SM12 w zamian za SU10 i SU12 (65 sztuk za 65 sztuk). Wówczas Woronicza byłaby w całości Solarisowa, a wszystkie Solbusy byłyby na Kleszczowej.

To nie plotka. Wiadomo o tym już od dawna. Wiadomo też jakie nr taborowe będą miały.

To może podzielisz się z nami tą informacją?

I bardzo dobrze, na każdej zajezdni po 150-200 przegubów - a Kleszczowa tylko 60 Conecto, nie licząc tych kilku SU18 co ostatnio przyszły. Już teraz nie wiedzą gdzie puścić przeguby ze względu na to że jest ich za mało - i są takie kwiatki jak 187 na 15 metrowcach, gdzie już na trzecim przystanku problemem jest wejść w Ursusie. Wszystko teraz nim jeździ jak 517 skrócili.

Michalk001 pisze:I bardzo dobrze, na każdej zajezdni po 150-200 przegubów - a Kleszczowa tylko 60 Conecto, nie licząc tych kilku SU18 co ostatnio przyszły.

Zasadniczo masz rację. Mam tylko dwie uwagi:
1. Skoro Kleszczowa dostanie przegubowe Solbusy, to powinna zabrać wszystkie powstałe autobusy tej marki. A oddać Solarisy na inne zajezdnie;
2. Każdy tabor jaki trafił na tę zajezdnię był obiektem narzekań dla pracujących tam osób. Choćby ostatnio było tak z SU10 (gdzie lamentowano jakie to złe autobusy bo ledwo przyjechały, a już stały unieruchomione), czy z Mercedesami Conecto gdzie narzekano na psującą się informację pasażerską oraz kłopoty z wadliwą skrzynią biegów. Ta zajezdnia ma pecha, albo takie zaplecze techniczno-pracownicze, bo czego nie dostaną to zaczyna się fala narzekań. I pewnie z tymi Solbusami będzie identycznie. Jak znam życie to dwa dni po odbiorze 70% Solbusów będzie stało unieruchomionych dla zajezdni, a na forum będą wylewane nowe żale pracowników z Kleszczowej jakie to ich nieszczęście spotkało .

Michalk001 pisze:Już teraz nie wiedzą gdzie puścić przeguby ze względu na to że jest ich za mało.

Wręcz przeciwnie, skoro ZTM za nich o tym decyduje.

Domas pisze:To może podzielisz się z nami tą informacją?

Zakres Woroniczańskich przegubów lewarków 280 ma być kontynuowany .

To już chyba lepiej SM18 na Woronicza i przerzucić tyle samo przegubowych Solarisów na Kleszczową...

Gdyby Woronicza dostała przegubowe Solbusy, a oddała SU18 (począwszy od tych najnowszych) na Kleszczową to byłoby najbardziej logiczne. Ale w MZA logika nie obowiązuje.

Poczekacie się dowiecie kolejne zaskakujące nie których przerzuty się szykują.

beni pisze:

Domas pisze:To może podzielisz się z nami tą informacją?

Zakres Woroniczańskich przegubów lewarków 280 ma być kontynuowany .

Bardziej pasowałby do nich zakres 7xxx.

Od dawna i tak w systemach informatycznych i ewidencyjnych MZA widnieje jeszcze jeden zapis numerów taborowych niż jest na autobusie i w sumie on jest spójniejszy szkoda że nie ma go naniesionego na tabor tylko pozostały stare numeracje na taborze:
1200 - SM12 z 2012 numer inwentarzowy to 12201 gdzie:
1 to oddział
2 to typ taboru SM12 lub SU12 ten tabor ma przypisaną dwójkę
2 rok prod.
01 numer kolejny.
Przy zmianach zajezdni tylko pierwsza cyfra się zmienia reszta bez zmian.

beni pisze:Przy zmianach zajezdni tylko pierwsza cyfra się zmienia reszta bez zmian.

A w przypadku zwykłego czterocyfrowego numeru to się w ogóle nic nie zmienia, bo i po co.

Dla ciebie po co ale dla działu eksploataci ma znaczenie numer inwentarzowy. Były przypadki że części do danego autobusu wędrowały nie na ten zakład co trzeba.