WAWKOM

TLG pisze:

kajo pisze: Na jakiej podstawie to wywnioskowałeś?

No chyba napisał: dlatego, że ten na wizualce jest dwukierunkowy

Sarkazm?
W razie czego napisze dokładnie. Dlaczego uważasz, że ten tramwaj jest dwukierunkowy. Obecne Pesy też wyglądają tak samo z przodu jak i z tyłu (jakby szyby zaciemnić do zera i pokazać z boku.

kajo pisze:Dlaczego uważasz, że ten tramwaj jest dwukierunkowy.

Na rysunku lusterka są na obu końcach tramwaju.

SławekM pisze:

kajo pisze:Dlaczego uważasz, że ten tramwaj jest dwukierunkowy.

Na rysunku lusterka są na obu końcach tramwaju.

Faktycznie przeoczyłem ten drobny szczegół, Przepraszam. Ale dla kogo innego mógłby być taki tramwaj? Chyba, że Pesa ma na oku inny przetarg?

A nie sądzisz, że tramwaj dwukierunkowy po prostu jest o wiele łatwiej wymodelować, bo tworzysz pół tramwaju? Ostatnie dwa człony to może być Kopiuj - Wklej pierwszych członów.

Zadali sobie tyle trudu na stworzenie kosmicznego przodu, to tył też by mogli podrasować.
Tak czy inaczej, super projekt i chciałbym zobaczyć go w Warszawie, ale pewnie skończy się na tym modelu 3D... (jeżeli w ogóle wyszło to z biura PESy )

krzysiekp pisze:jeżeli w ogóle wyszło to z biura PESy )

Owszem.

kajo pisze:

SławekM pisze:Na rysunku lusterka są na obu końcach tramwaju.

Faktycznie przeoczyłem ten drobny szczegół, Przepraszam. Ale dla kogo innego mógłby być taki tramwaj? Chyba, że Pesa ma na oku inny przetarg?

PESA ma na oku wiele przetargów, a opracowanie projektu dwukierunkowego jest naturalnym kierunkiem rozwoju tej dość udanej konstrukcji.

[ Dodano: Pon 01 Gru, 2008 09:20 ]

krzysiekp pisze: Tak czy inaczej, super projekt i chciałbym zobaczyć go w Warszawie, ale pewnie skończy się na tym modelu 3D...

Mam wrażenie, że to jest stadium przedprodukcyjne...

No i są już wyniki I etapu przetargu na 186 wagonów niskopodłogowych.
Wymogów formalnych nie spełniły CAF, Cegelec i konsorcjum AnsaldoBreda & Newag. Pozostała piątka (Alstom Konstal & Alstom Transport, Bombardier, Pesa, Siemens i Stadler) przeszła do drugiego etapu i jednocześnie otrzymała SIWZ. Termin składania ofert upływa 21 stycznia 2009r.

Mam nadzieje że wygra dla odmiany nie Polska firma. Bo jakoś z produktami krajowymi różnie bywa. Za przykład mogą służyć ciągle psujące "super nowoczesne"PES-y.

Pokaż mi urządzenie nie psujące się.

fluger pisze:Za przykład mogą służyć ciągle psujące "super nowoczesne"PES-y.

Kolejny główny mechanik kraju który spędza 25h przy naprawianiu 120N...

fluger pisze:"super nowoczesne"PES-y.

Znajdź i wymień mi argumenty fachowe na poparcie tezy, że PESY nie są nowoczesnymi pojazdami. A dopiero później bierz się za krytykę na poziomie gazety "Fakt". Cytując klasyka: krytyk i eunuch z jednej są parafii, obaj wiedzą jak, a żaden nie potrafi.

Flash8222 pisze:Kolejny główny mechanik kraju który spędza 25h przy naprawianiu 120N...

Myślę, że ni ma co się wdawać w kolejną bezcelową dyskusję z czyimś bezmyślnym bębnieniem w klawisze.

fluger pisze:Za przykład mogą służyć ciągle psujące "super nowoczesne"PES-y.

Jeśli pesy psują się "ciągle", to co powiedzieć o pozostałych tramwajach we flocie TW, które, jak pokazują twarde, zimne liczby, psują się od nich częściej? Może wreszcie skończmy z pierdoleniem na podstawie tzw. faktów prasowych!!!


No, ulżyłem sobie.


A teraz trochę dziegciu do niewątpliwe optymistycznej informacji podanej przez mkm101, a przemilczanej przez stołeczną prasę. Otóż wieść niesie, że ZTM rzutem na taśmę wtrynił do specyfikacji wymóg zastosowania tej nowej, żałosnej kolorystyki, kolorem "Krem Rzygowin" na czele... Czyli, mimo negatywnej opinii władz miasta i wielkich kontrowersji, próbuje się ten niewydarzony projekt wepchnąć, pomijając nawet próbę konsultacji społecznych.

[ Dodano: Sob 06 Gru, 2008 23:34 ]
Mam nadzieję, że projektanci producentów staną na wysokości zadania.... albo moje źrodło się myli...

Może one są i najnowocześniejsze nie wątpliwie w Warszawskiej flocie tramwajowej.
A moje argumenty o ich awaryjności nie są poparte gazetą "FAKT" tylko informacjami podawanymi przez telewizyjny kurier warszawski.
Może teraz się już aż tak nie psują się, a teraz to się zdarza niezmiernie żadko. Ale nie wolono nam zapominać że świerzo po dostawie do Warszawy nie było tygodnia aby się którys z nich nie popsuł, a jeszcze jeden wrócił do fabryki do naprawy.
Oczywiście firma PESA postarała się dołaczyła klimatyzacjie z powodu opóźnienia w dostawie i to się liczy. Równiez nie nalezy zapominać o minusach rospatrując aż tak dużą dostawę.
Ale nie chce już offtopować.

fluger pisze:A moje argumenty o ich awaryjności nie są poparte gazetą "FAKT" tylko informacjami podawanymi przez telewizyjny kurier warszawski.

TV i prasa czasem kłamie i wyolbrzymia problemy...

fluger pisze:Oczywiście firma PESA postarała się dołaczyła klimatyzacjie z powodu opóźnienia w dostawie i to się liczy

Tramwaje z klimatyzacją były zamówione przez TW (przetarg + aneks)

fluger pisze:Ale nie wolono nam zapominać że świerzo po dostawie do Warszawy nie było tygodnia aby się którys z nich nie popsuł, a jeszcze jeden wrócił do fabryki do naprawy.

Mówię pokaż mi produkt nie psujący się. Nowy musi się dotrzeć. A i żaden (Z tego co mi wiadomo) nie wrócił do Bydgoszczy na naprawę...