WAWKOM

Sprawdziłem i niestety, ale nie wymieniają pasażerów w tym czasie - są już po, że nie wspomnę o skrzyżowaniu z Pancera/dojazd do SP344.

O ile postoje przed skrzyżowaniem Myśliborska/Kuklińskiego są bardzo wkurzające, to najbardziej dziwny na całej trasie jest postój na czerwonym świetle, które zapala się przed zupełnie nieużywanym przejściem dla pieszym na dojeździe do przystanku Stare Świdry od strony Tarchomina Kościelnego. Raz, że ta sygnalizacja jest tam absolutnie zbędna, dwa, że można ją od razu przystosować do ruchu tramwajowego bez zaburzania ruchu drogowego. Takie postoje i zwalnianie na dylatacjach na moście urywają przynajmniej minutę.

tarantula01 pisze:Sprawdziłem i niestety, ale nie wymieniają pasażerów w tym czasie

Sprawdź więc lepiej. Standardowe 20-30 sekund przewidziane na wymianę.

tarantula01 pisze:są już po, że nie wspomnę o skrzyżowaniu z Pancera/dojazd do SP344.

Szkołę przejeżdża się w zasadzie na bieżąco - samochody tam się muszą zatrzymać w większości przypadków.

osa pisze: najbardziej dziwny na całej trasie jest postój na czerwonym świetle, które zapala się przed zupełnie nieużywanym przejściem dla pieszym na dojeździe do przystanku Stare Świdry od strony Tarchomina Kościelnego.

Tak, to jest skopane totalnie. Zatrzymania tam to niepotrzebne 20-30 sekund.

osa pisze:zwalnianie na dylatacjach na moście urywają przynajmniej minutę.

Już nie demonizujmy tych dylatacji - to nie jest zatrzymanie, tylko delikatne zwolnienie. Natomiast co najmniej minutę urywa sygnalizacja Myśliborska/TMP

Tylko, że tam w godzinach szczytu, czyli wtedy, gdy to najbardziej potrzebne, nie ma standardowych wymian pasażerów, a jedynie dosiadanie się nowych pasażerów, co trwa znacznie krócej.

tarantula01 pisze:Tylko, że tam w godzinach szczytu, czyli wtedy, gdy to najbardziej potrzebne, nie ma standardowych wymian pasażerów, a jedynie dosiadanie się nowych pasażerów, co trwa znacznie krócej.

Zaraz... Ci co wysiadają lub wsiadają, to nie robią wymiany? Wojtek, Wojtek....

Wymiany są niestandardowe, bo jednokierunkowe. Ale i tak nie chce mi się wierzyć, że w szczycie jest szybciej niż poza.

Jednokierunkowość wymian to żadna osobliwość przecież.

Miałem ostatnio 2 w wersji wydłużonej i wszystko by było dobrze gdyby nie te światła. Najbardziej idiotyczne to chyba te przy wyjeździe z Tarchomina Kościelnego. Minutę stania bo ktoś wymyślił, że wjeżdżając na pętlę od razu zapala się światło na wyjazd a więc muszę cały cykl (ok. 1 minuty) przestać by wyjechać a mam na to zaplanowane 0 minut czyli wyjeżdżam z pętli -1. Oczywiście światła są przez chodnik donikąd bo ok. 2m dalej się kończy. Poza tym praktycznie na każdych światłach postój gwarantowany ale nie uwzględniony w rozkładzie. Światła na Starych Świdrach działają po staremu więc nadal najczęściej 2 minuty stania przy 1 minucie rozkładowej na przejazd. Na plus to na dylatacjach została zwiększona prędkość do 45km/h. Efektem tego wszystkiego są opóźnienia na niektórych brygadach nawet rzędu 6-7 minut choć mi się udawało całą zmianę przejeździć z opóźnieniami max. 3 minuty. Rozkładowo i na spokojnie da się jeździć po godzinach szczytu. No i na koniec kwestia frekwencji i tego, że ostatnie kursy z Tarchomina nie są do Młocin. Otóż w ostatnich 3 kursach z Tarchomina przewiozłem łącznie 10 osób a więc frekwencja nie powala. Widać ludziom bardziej pasuje 101 a i miastu też się to bardziej opłaca bo ITS jeździ taniej niż TW.

Niech poprawią trochę światła tam, gdzie tory przecinają Światowida, bo tramwaj niepotrzebnie na chwilę staje.

Jedynie wchodzą, co trwa znacznie krócej, niż wchodzenie z oczekiwaniem na tych co wychodzą.

Poza tym ciekawe jak długo TW będą dyżurnym kozłem:
http://radny.com.pl/dok3kadencja/pisma3 ... m_zmid.jpg
bo przecież ZTM zlecił finalnie opracowanie tych sygnalizacji, których wykonania potem nie wyegzekwował.

Z cyklu podsłuchane w tramwaju: podobno poszło pismo z TW do Galasa w sprawie zmiany sygnalizacji na Tarchominie Kościelnym. Niestety MIR miał odpisać, że sygnalizacji zmienić się (ani wyłączyć) nie da. W charakterze uzasadnienia zostało podane, że zmianę uniemożliwia fakt, że projekt powstał z unijnych dotacji. Na pierwszy rzut oka wygląda to na spychologię, ale po kłopotach z Pesami z różnych pul przetargowych w nieswoich miejscach (choć to przecież identyczne wagony) nic mnie już nie zdziwi.

Poc Vocem pisze:Z cyklu podsłuchane w tramwaju: podobno poszło pismo z TW do Galasa w sprawie zmiany sygnalizacji na Tarchominie Kościelnym. Niestety MIR miał odpisać, że sygnalizacji zmienić się (ani wyłączyć) nie da.

A światła przy zajezdni Żoliborz?

Vis major.

Jest różnica pomiędzy 'światła wydłużają półkurs o minutę' a 'przez 3 godziny nie udało się tramwajom wyjechać z zajezdni'.

Poc Vocem pisze:Z cyklu podsłuchane w tramwaju: podobno poszło pismo z TW do Galasa w sprawie zmiany sygnalizacji na Tarchominie Kościelnym. Niestety MIR miał odpisać, że sygnalizacji zmienić się (ani wyłączyć) nie da. W charakterze uzasadnienia zostało podane, że zmianę uniemożliwia fakt, że projekt powstał z unijnych dotacji. Na pierwszy rzut oka wygląda to na spychologię, ale po kłopotach z Pesami z różnych pul przetargowych w nieswoich miejscach (choć to przecież identyczne wagony) nic mnie już nie zdziwi.

Bzdura jakaś. Choćby dlatego, że projekt NIE powstał z unijnych dotacji. Kogoś ty tam podsłuchiwał?

Ale dobry pretekst, aby nic nie robic. Na Wilsonie tez Unia?