120Na SWING

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 wrz 2011, 22:33

Czemu to zostało dopuszczone w takiej formie, to już pytanie gdzieś wysoko w TW i do twórców napędu. Chcieli pokazać, że jest mocne, to pokazali

To samo było (w sumie to nawet jest) z paroma EZT na kolei.

px33 · Post autor: **px33** » 27 wrz 2011, 23:02

Glonojad pisze: 1,2 to granica komfortu...

Dla samego ruszania (0-10km/h) czy w ogóle? Bo o ile początkowa faza ruszania powinna być łagodna (i to jest w sumie zadanie dla sterownika wagonu), o tyle później chyba można bez szwanku zwiększyć przyspieszenie, byle płynnie

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 wrz 2011, 23:06

O ile wiem, to w ogóle.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 28 wrz 2011, 9:07

Do tej pory swinga wyprzedzali tylko rowerzyści, teraz zaczną furmanki. Czy te wszystkie tematy związane z dużym prądem rozruchu i słabym hamowaniem znane były przy zakupie, czy objawiają się teraz? Czym jeszcze zaskoczy nas swing?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 28 wrz 2011, 9:22

E, tam bez przesady. Na suchym SWING trzymał się dobrze i miał kopa niezłego.
A że na mokrym już tak nie będzie, to przecież było wiadome od dawna...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 03 paź 2011, 12:48

Otrzymaliśmy wagon zgodny z wymaganiami zamawiającego. Najpierw ograniczono Vmax o 30%, jest przymiarka do obniżenia prądów rozruchu.Może wagon od razu powinien mieć silniki o mocy 70kW, uniknięto by problemów z zasilaniem, a wagon mógł być tańszy. Czy postęp polega na tym, że coś nowoczesnego zużywa połowę więcej energii niż stary badziew?Czy naprawdę wśród decydentów nie było inżyniera praktyka?

Lonik · Post autor: **Lonik** » 03 paź 2011, 13:15

Ogranicza się, wręcz zakazuje się produkcji i sprzedaży żarówek na rzecz układów elektronicznych.
I kupując żarówkę kompaktową nie masz pewności czy nie ma tam zainstalowanego mikrofonu

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 04 paź 2011, 11:01

Stary Pinwin pisze:Otrzymaliśmy wagon zgodny z wymaganiami zamawiającego. Najpierw ograniczono Vmax o 30%, jest przymiarka do obniżenia prądów rozruchu.Może wagon od razu powinien mieć silniki o mocy 70kW, uniknięto by problemów z zasilaniem, a wagon mógł być tańszy. Czy postęp polega na tym, że coś nowoczesnego zużywa połowę więcej energii niż stary badziew?Czy naprawdę wśród decydentów nie było inżyniera praktyka?

Bliżej 20%, ale to nie ważne. Silniki akwariów żrą 324 kW, czemu swing nie może ciągnąć 420? Podstacje słabe? 70 km/h to i parówy wyciągały...
Nie wiem na czym polega to deklarowane uatrakcyjnianie tramwajów, na dostawianiu czerwonych świateł, obniżaniu przyśpieszenia i v_max? No nieźle! Każdy śmierdzący menel przyklaśnie: jak to dbają o nas, nie dość, że nikt z wozu nie wyprosi, to jeszcze będzie się spokojniej spało

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 paź 2011, 11:07

70x30%=49(prawie 50)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 paź 2011, 11:16

Ograniczenie jest do 55, czyli o 15, a 15/70 = 21%.

Póki co na żadnym odcinku trasy w Warszawie nie wolno jechać więcej niż 50 km/h; tak więc ograniczenie Vmax nie powinno wpływać na czas jazdy.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 paź 2011, 11:24

Pokaż mi swinga, który odcina przy 55. Normą jest 51.Nadal twierdzę, że znając ograniczenia warszawskie, można było zamówić wozy ze słabszymi silnikami. Podlinkuj mi przepis wewnętrzny lub kodeksowy, zgodnie z którym po 23 nie mogę jechać> 50.

Post autor: **MisiekK** » 04 paź 2011, 11:27

Lonik pisze:Ogranicza się, wręcz zakazuje się produkcji i sprzedaży żarówek na rzecz układów elektronicznych.

Ja nie mam problemu z zakupem w Polsce tradycyjnych żarówek75W, 100W i 150W

grzegorz pisze:Silniki akwariów żrą 324 kW, czemu swing nie może ciągnąć 420?

A jak się ma to do mas wagonów? Bo zaczynam mieć wrażenie, że niektórzy nie zauważają, że Swing jest koło 2x cięższy od szklarni.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 paź 2011, 11:28

To jest moc żarta przez skład szklarni.

Post autor: **Bastian** » 04 paź 2011, 11:29

A ile żre klimatyzowana szklarnia?

Post autor: **MisiekK** » 04 paź 2011, 11:34

Bastian pisze:A ile żre klimatyzowana szklarnia?

A tego jeszcze nie wiem - muszę podpytać kolegów z R-3