WAWKOM

Po dzisiejszym grzebańsku przez Siemens w światłach wzdłuż Światowida tramwaje jeżdżą opóźnione, zaliczają prawie wszystko, ale samochodom się poprawiło. Przesunięto wzajemne czasy między kolejnymi skrzyżowaniami. Wróciliśmy do warszawskiej rzeczywistości.

Może zostawienie Tarchomina na samych ekspresach było dobrym pomysłem...

Już słyszałem głosy ludzi na Młocinach, że 101 czy ekspresem szybciej niż tramwajem. I jest to trochę prawdą bo któregoś dnia jechałem Światowida razem ze 101 i zanim ja postałem chwile przy Myśliborskiej, chwilę na skręcie to jak dojeżdżałem na Świdry to 101 skręcał na most a ja jeszcze musiałem odstać 2 minuty na światłach czyli jak ruszyłem ze Świdrów to 101 już był pewnie za Wisłą.

Przy organizacji jaka była do wczoraj 101 nie miał szans być przed tramwajem na wspólnym odcinku, bo zaliczał wszystkie światła po kolei, a tramwaj wchodził na początki cyklu i jechał. Dało się tramwajem przejechać zgodnie z przepisami półkurs w 11-12 minut. Teraz po przestawieniu offsetów półkurs zamyka się w minut 17. Jak tak ma to wyglądać to będę pierwszym, który podpisze się pod protestem przeciwko likwidowaniu linii autobusowych dublujących tramwaj.

I naprawdę nie jest znane nazwisko tej osoby, która zadecydowała o "grzebańsku przez Siemensa"? Przecież to jawnie łamie wytyczne ratusza co do polityki transportowej.

A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

Póki ich ktoś tej łłłunii nie podp..., że se robią tramwaj do ozdoby, bo nie do wożenia ludzi, to będzie jak jest. Strategie, plany wypada... mieć w szufladzie.

Stary Pingwin pisze:A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

Oczywiście zajmę się tym i postaram się ustalić, kto tym razem odpowiada za konsekwentne psucie tramwajów w Warszawie. Może uda się nawet z nazwiskami. Dosyć już mam słuchania o tym, że inżynier Galas jest niezastąpiony.

Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

MichalJ pisze:Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

Tu nie ma co czekać, tu trzeba pisać

MichalJ pisze:Na razie poczekaj dwa dni, może jednak odkręcą?

Trzeba od razu, by też uświadomić decydentom że ktoś takie rzeczy zauważa.

Skoro osa już się włączył w wojnę w sprawie Powstańców, to już niech bije serią. Może przynajmniej jedną sprawę będą musieli załatwić.

Stary Pingwin pisze:A jakie są AKTUALNE wytyczne Ratusza? Na przykładzie Tarchomina widać, że źle ustawiona sygnalizacja świetlna potrafi wydłużyć przelot 2 o prawie 50%. A mogło być tak pięknie.

Dobre pytanie. Chyba po prostu się wszyscy dajemy nabierać na stary numer z deklarowaniem jednego, i robieniem drugiego.

Jak tak dalej zostanie to puszczenie 17 na Tarchomin spowoduje, że będzie to linia jeżdżąca nie wg rozkładu a wg tego jak się ułożą światła na Tarchominie. Brygady na 17 będą poopóźniane, na Marymoncie pozajeżdżają się z 37 i efektem będzie jeszcze większy kocioł na Służewcu. Poza tym na Tarchominie nie będzie ekspedycji więc nawet w przypadku jakiś zatrzymań nikt nie będzie mógł sterować.

17 i tak jest bardzo poopóźniane z okazji niekończącej się rozrywki w postaci remontu na Marymonckiej. Poza tym zdaje się że przedłużenie 17 do Tarchomina będzie w tym samym czasie kiedy będzie ono jeździło tylko do Rakowieckiej, więc może nie będzie tak źle. W każdym razie nie będzie to ani trochę konkurencyjna oferta komunikacyjna.