Nie, nie, niefloyd pisze:ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY
STACJI METRA DWORZEC WILEŃSKI
PLANOWANE ZMIANY
W UKŁADZIE LINII AUTOBUSOWYCH DZIENNYCH
...
170 ELSNERÓW – ... – Ząbkowska – Targowa – Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) – Jagiellońska – Ratuszowa (powrót: Inżynierska – Wileńska – Rzeszotarskiej – al. Solidarności – Jagiellońska) – Dąbrowszczaków – PLAC HALLERA
częstotliwość: 15/20/20 – bez zmian
– trasa linii 170 zostaje dostosowana do zmienianej organizacji ruchu w rejonie placu Wileńskiego
– zostaje utrzymane kursowanie linii 170 przez ul. Dąbrowszczaków w celu obsługi osiedla Nowa Praga
– zakrańcowanie linii 170 na pl. Hallera, gdzie jest ekspedycja, ma na celu poprawę regularności kursowania
Nie rozumiem (niech mnie ktoś oświeci) dlaczego nie można przywrócić historycznej trasy 170 przez Trasę W-Z, tylko po raz kolejny skraca się go, tym razem do pl. Hallera (który nie jest żadnym węzłem przesiadkowym), a przez Trasę W-Z do pl. Bankowego ciągnie się jakieś nowotwory typu 226 oraz wszystkie autobusy podmiejskie?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Rozumiem, że chcemy za wszelką cenę uniknąć korków na Jagiellońskiej. Pl. Bankowy jako pętla części autobusów zamiast Dw. Wschodniego jakoś się broni. Ale właściwie dlaczego mieszkańcy Marek czy Radzymina otrzymują wjazd na Trasę W-Z i bezpośredni dojazd do metra i dlaczego do dziś utrzymuje się wcale nie najkrótszy przebieg 527 przez Trasę W-Z, a mieszkańcy samej Warszawy, rdzenni prażanie
ze Szmulek i Targówka Przemysłowego, zostali dojazdu do metra przez najbliższy most pozbawieni???Przypomnienie: 170 było przez lata mocną (w parze z 370) i całkiem szybką linią łączącą Targówek Przemysłowy i Szmulowiznę przez Trasę W-Z ze Śródmieściem, Muranowem i Powązkami. Kursowało na trasach:
1968-1970 Radzymińska (stara pętla na Michałowie pod nasypem kolejowym) - Esperanto
1970-1978 Radzymińska (stara pętla na Michałowie pod nasypem kolejowym) - Powązki (wtedy Sybilli, dziś Cm. Wojskowy)
1978-1984 Elsnerów (wtedy Jesiotrowa) - Powązki (wtedy Sybilli, dziś Cm. Wojskowy)
1984-1989 Elsnerów (wtedy Swojska CPN) - Powązki (wtedy Sybilli, dziś Cm. Wojskowy)
Chomiczówka
1989-2010 Elsnerów (d. Swojska CPN) - Chomiczówka (w dni powszednie) / Cmentarz Północny (w dni świąteczne)
Przyzwoita linia, obsługiwana długo przez tabor wielkopojemny, padła ofiarą wyjątkowo niecnych manipulacji ze strony ZTM (tu akurat jak na dłoni widać, że oficjalne "uzasadnienia" sobie, a życie sobie - policzcie emotki Pinokia i sami przeanalizujcie):
1. Najpierw w czerwcu 2007 przerzucono ją "tymczasowo" na most Gdański, niby w związku z remontem torowiska w Al. Jerozolimskich (gdzie Rzym, gdzie Krym?), bo puszczono więcej tramwajów na Trasie W-Z i wycofano z niej kilka linii autobusowych.
2. Po kilku miesiącach jednak trasę "tymczasową" przez most Gdański ogłoszono jako stałą
, z dodatkową modyfikacją wydłużającą czas przejazdu w rejonie pl. Hallera, bo tu wycięto autobus 103 i niby 170 miało teraz załatwiać połączenie Pragi z rejonem ronda Radosława (i tak przedtem załatwiało, tylko przez Trasę W-Z).3. W związku z remontem wiaduktu Andersa przy moście Gdańskim i spodziewanymi korkami na Słomińskiego skrócono trasę 170 do ronda Starzyńskiego. Nie przywrócono historycznego przebiegu przez Trasę W-Z, chociaż można by było
. A po autobusie 103 na Pradze nic nie zostało, co zdaje się ktoś na różnych forach czasem słusznie wypomina (no, prawie nic, tramwaj 28, ale przecież po rozkopaniu Wileńskiego i on padnie). 4. Remont wiaduktu Andersa też już chyba na ukończeniu, ale o przywróceniu trasy 170 pod wiaduktem, przez przez Słomińskiego i most Gdański, również ani słychu. W styczniu 2011 trasę "tymczasowo" skróconą do ronda Starzyńskiego po cichu przemianowano na stałą
. 5. W Aleje Jerozolimskie dawno wróciły tramwaje, na Trasie W-Z uruchomiono pas tramwajowo-autobusowy. Okazało się, że jest tam miejsce
dla 527, 160, 360...5. ...a teraz również dla 718, 738, 805 i 226. I nikt nie boleje nad regularnością ich kursowania, a w przypadku 170 "zakrańcowanie linii 170 na pl. Hallera, gdzie jest ekspedycja, ma na celu poprawę regularności kursowania"
. Czyli nawet już nie do Starzyńskiego. Śmiech pusty ogarnia.
Do tego 13 (od niedawna 20) z Kawęczyńskiej przez Trasę W-Z też przez czas budowy stacji metra Dworzec Wileński też nie będzie jeździć. Czyli Szmulki będą podwójnie upośledzone.
Proponuję powrócić do sensownych rozwiązań:
wariant 1 (historyczny):
170 ELSNERÓW – ... – Ząbkowska – Targowa – Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) – Jagiellońska – al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - al. Jana Pawła II - Anielewicza - Okopowa - Powązkowska - POWĄZKI CM. WOJSKOWY (lub CHOMICZÓWKA).
Na odcinku od ul. Anielewicza do Powązek lub Chomiczówki kursowanie 170 naprzemiennie z 180. Częstotliwość: 12/15/15.
Na odcinku praskim naprzemiennie z 338 (właściwie historycznie 370, bo 338 było z Utraty do Dw. Wschodniego).
Zaleta: poprawa skomunikowania rejonu Powązek z metrem i Śródmieściem (szybciej niż 180), poprawa skomunikowania Pragi i Targówka z metrem i Śródmieściem (szybciej niż z przesiadką)
wariant 2:
170 ELSNERÓW – ... – Ząbkowska – Targowa – Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) – Jagiellońska – al. Solidarności - most Śląsko-Dąbrowski - al. Solidarności - METRO RATUSZ ARSENAŁ (PL. BANKOWY)
Zaleta: poprawa jw. tylko od strony Pragi.
Do zmian, skracania 170 do pl. Hallera czy gdziekolwiek, proponuję wrócić dopiero po uruchomieniu II linii metra.
160 solidnie wzmocnione, 225 - o ile już jest konieczne (BTW - czy na okoliczność utrudnień nie ciekawszą drogą dowozu do tramwaju byłby coś w rodzaju 140 jeno skręcające z Ząbkowskiej w Markowską 
) - góra do Kijowskiej (toż tramwaje będą z Kijowskiej wyjeżdżały raczej bardziej puste niż teraz z 11 Listopada) 
