WAWKOM

Plesim pisze:
mariow pisze:a 105 i 109 to czesto pustawe jezdzi
Już nie jest to tak oczywiste. Dziś parę przejazdów 105 i jakie zaskoczenie gdy wsiadając na PKP Kasprzaka w wozie z 80 osób (15:30).

Frekwencja w 105 jest bardzo falowa. Przez ostatnie trzy dni wracałem z pracy przy pomocy

+ 105 i jechałem już puściutkim SU18 z Królewskiej jak i odkurzaczem, w którym "wszystkie miejsca siedzące były zajęta i sporo osób stało".

Przy tak wysokiej częstotliwości kursowania wystarczy, żeby kolejny autobus jechał "światła wcześniej" i już będzie świecił pustkami. Na 105 negatywnie również wpływa letnia przerwa akademicka - ta linia zyska od października.

A z 422 nie pozostaje nic, tylko czekać jak ludzie wymuszą wzrost częstotliwości w DP (uruchomieniu w DS mogłaby przeciwdziałać poprawa rozkładu 8-ki, ale nie zanosi się na to)

W kółko chcecie te linie mierzyć w wakacje...
czerwiec-wrzesień - brak zajęć akademickich, więc Krakowskie świeci pustkami, jeżeli studenci pracują to nie koniecznie tu, egzaminy mają raz na jakiś czas
październik - miesiąc na przyzwyczajenie
listopad - pierwszy możliwy miesiąc na pomiary

floyd pisze:ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY
STACJI METRA DWORZEC WILEŃSKI

PLANOWANE ZMIANY
W UKŁADZIE LINII AUTOBUSOWYCH DZIENNYCH

225 TARGÓWEK – Trocka – Pratulińska – Handlowa – Ossowskiego – Barkocińska – Myszkowska – Gorzykowska – Radzymińska – al. Solidarności – Jagiellońska – Kłopotowskiego – Targowa – al. Zieleniecka – al. i most Poniatowskiego – Al. Jerozolimskie – PL. ZAWISZY

częstotliwość: 15/20/20

– linia 225 zastępuje linię 517, a także linię 25, na odcinku: Targowa – al. Zieleniecka – most Poniatowskiego – Al. Jerozolimskie
– trasa krótsza w stosunku do obecnej linii 517 przyczyni się do poprawy regularności i punktualności kursowania

718 MARKI /CZARNA STRUGA/ – … – Radzymińska – al. Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – METRO RATUSZ ARSENAŁ /PL. BANKOWY/

częstotliwość: 15/20/40 – bez zmian

– linia 718 zostaje skierowana przeznaczonym dla komunikacji zbiorowej mostem Śląsko-Dąbrowskim do stacji metra Ratusz Arsenał
– linia 718 po wybudowaniu centralnego odcinka II linii metra jest przewidywana jako dowozowa do II linii metra (skrócona do odcinka: CZARNA STRUGA – METRO DWORZEC WILEŃSKI)

738 RADZYMIN /OS. VICTORIA/ – … – Radzymińska – al. Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – METRO RATUSZ ARSENAŁ /PL. BANKOWY/

częstotliwość: 30/40/40 – bez zmian

– linia 738 zostaje skierowana przeznaczonym dla komunikacji zbiorowej mostem Śląsko-Dąbrowskim do stacji metra Ratusz Arsenał
– linia 738 po wybudowaniu centralnego odcinka II linii metra jest przewidywana jako dowozowa do II linii metra (skrócona do odcinka: RADZYMIN – METRO DWORZEC WILEŃSKI)

805 MARKI /PUSTELNIK/ – … – Radzymińska – al. Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – METRO RATUSZ ARSENAŁ / PL. BANKOWY/

częstotliwość: 15/ - / - – bez zmian

– linia 805 zostaje skierowana przeznaczonym dla komunikacji zbiorowej mostem Śląsko-Dąbrowskim do stacji metra Ratusz Arsenał
– linia 805 po wybudowaniu centralnego odcinka II linii metra jest przewidywana jako dowozowa do II linii metra (skrócona do odcinka: PUSTELNIK – METRO DWORZEC WILEŃSKI)

Po co takie 225? Jeżeli już ma coś takiego jeździć to powinno dojeżdżać do Dw. ZACHODNIEGO. Może zamiast 225 na TARGÓWEK powinno dojeżdżać 123, 146, czy 147?

718, 738 i 805 też nie powinny dojeżdzać do pl. Bankowego

Może ktoś wie jak to będzie z tym zamknięciem Pl. Wileńskiego? Tzn. wg ostatnich informacji na jakie ostatnio udało i się natknąć to jest to, że będzie on zamknięty do czasu Euro w 2012. Roboty przy tej stacji będą musiały być tak zaplanowane aby wszystkie prace dla których konieczne jest zamknięcie placu takie jak będzie od sierpnia b.r., zostały wykonane do czerwca 2012 roku. Później ten plac ma już być przejezdny, a dalsze prace będą musiały być wykonywane już bez zamknięcia w takim zakresie.
Czy to oznacza że od czasu Euro Plac Wileński będzie przejezdny w obu kierunkach, tzn. ul. Targową i Al. Solidarności? Czy Most Ś-D będzie już ogólnie dostępny? Czy po Euro znowu zostanie ograniczony dla komunikacji? Czy wogóle jest realne normalne udrożnienie Pl. Wileńskiego do czasu Euro?
Może ktoś zna więcej szczegółów?

marekb pisze:Może zamiast 225 na TARGÓWEK powinno dojeżdżać 123, 146, czy 147?

Żeby dobić ich punktualność?

kilovolt pisze:Czy to oznacza że od czasu Euro Plac Wileński będzie przejezdny w obu kierunkach, tzn. ul. Targową i Al. Solidarności? Czy Most Ś-D będzie już ogólnie dostępny? Czy po Euro znowu zostanie ograniczony dla komunikacji? Czy wogóle jest realne normalne udrożnienie Pl. Wileńskiego do czasu Euro?
Może ktoś zna więcej szczegółów?

Ale oczekujesz deklaracji, czy konkretnych obietnic? Bo jeśli to drugie, to obawiam się, że powinieneś iść do wróżki...

kilovolt pisze:Czy to oznacza że od czasu Euro Plac Wileński będzie przejezdny w obu kierunkach, tzn. ul. Targową i Al. Solidarności? Czy Most Ś-D będzie już ogólnie dostępny? Czy po Euro znowu zostanie ograniczony dla komunikacji? Czy wogóle jest realne normalne udrożnienie Pl. Wileńskiego do czasu Euro?

Jak mówił ostatnio prezes Lejk, umowa z wykonawcą zakłada zachowanie przejezdności przynajmniej w ciągu al. "Solidarności". Targowa będzie placem budowy w czasie Euro. Budowa stacji metra zajmuje ok. 24 miesiące. Władze Metra i ZTM-u zakładają, że w czasie Euro nadal będzie ruch odbywał się objazdem.

marekb pisze:Jeżeli już ma coś takiego jeździć to powinno dojeżdżać do Dw. ZACHODNIEGO.

Z tym się zgadzam.

marekb pisze:Może zamiast 225 na TARGÓWEK powinno dojeżdżać 123, 146, czy 147?

Cudowny pomysł. Poprostu marzyłem, aby mieć bezpośredni dojazd do Dw. Wschodniego (Lubelska) - bo nie wystarczy 140 do Kijowskiej. Albo do Wiśniowej Góry (a w przyszłości do Starej Miłosny) czy do Falenicy.

ashir pisze:
marekb pisze:Jeżeli już ma coś takiego jeździć to powinno dojeżdżać do Dw. ZACHODNIEGO.
Z tym się zgadzam.
marekb pisze:Może zamiast 225 na TARGÓWEK powinno dojeżdżać 123, 146, czy 147?
Cudowny pomysł. Poprostu marzyłem, aby mieć bezpośredni dojazd do Dw. Wschodniego (Lubelska) - bo nie wystarczy 140 do Kijowskiej. Albo do Wiśniowej Góry (a w przyszłości do Starej Miłosny) czy do Falenicy.

Wg mnie najlepszym pomysłem jest 225 (które bym widział jako 101) na trasie TARGÓWEK- most Poniatowskiego-Dw. ZACHODNI.
Może jeździc co 15/20/20, ważne by "długo" tj np. pierwszy odjazd z TARGÓWKA o 4:30, ostatni z ZACHODNIEGO o 23:15

Natomiast mozna rozważyć:
1. wydłużenie 148 do Dw. Wschodni /Lubelska/ wtedy 123 z Wiatraczej przez Gocław i Targową do TARGÓWKA
2. lub np. 125 docelowo zakrańcowane na TARGÓWKU

marekb pisze:Wg mnie najlepszym pomysłem jest 225 (które bym widział jako 101) na trasie TARGÓWEK- most Poniatowskiego-Dw. ZACHODNI.
Może jeździc co 15/20/20, ważne by "długo" tj np. pierwszy odjazd z TARGÓWKA o 4:30, ostatni z ZACHODNIEGO o 23:15

I z tym się zgadzam. Wolę słabe (takie jak proponujesz) 225 niż podbite 160, które przy pierwszej okazji zostanie pocięte (patrz na 131 czy 520). Poza tym nadal byłby dojazd do wielu miejsc do których nie dojeżdża 160.

marekb pisze:Natomiast można rozważyć:
1. wydłużenie 148 do Dw. Wschodni /Lubelska/ wtedy 123 z Wiatraczej przez Gocław i Targową do TARGÓWKA
2. lub np. 125 docelowo zakrańcowane na TARGÓWKU

I po co mi dojazd do Międzylesia? Jaki mam interes jeździć do Wawra i to bezpośrednio?

marekb pisze: Wg mnie najlepszym pomysłem jest 225 (które bym widział jako 101) na trasie TARGÓWEK- most Poniatowskiego-Dw. ZACHODNI.
Może jeździc co 15/20/20, ważne by "długo" tj np. pierwszy odjazd z TARGÓWKA o 4:30, ostatni z ZACHODNIEGO o 23:15
Natomiast mozna rozważyć:
1. wydłużenie 148 do Dw. Wschodni /Lubelska/ wtedy 123 z Wiatraczej przez Gocław i Targową do TARGÓWKA
2. lub np. 125 docelowo zakrańcowane na TARGÓWKU

Te swoje świetlane pomysły zostaw dla siebie, bo są tak absurdalne, że nawet nie da się skomentować...

marekb pisze: Wg mnie najlepszym pomysłem jest 225 (które bym widział jako 101) na trasie TARGÓWEK- most Poniatowskiego-Dw. ZACHODNI.

Chyba dworzec Wschodni

Jedno 158 wystarczy.

ashir pisze:Wolę słabe (takie jak proponujesz) 225 niż podbite 160, które przy pierwszej okazji zostanie pocięte (patrz na 131 czy 520).

Kiedy zarejestrowałeś pogorszenie częstotliwości 131 lub 520?

pawcio pisze:
ashir pisze:Wolę słabe (takie jak proponujesz) 225 niż podbite 160, które przy pierwszej okazji zostanie pocięte (patrz na 131 czy 520).
Kiedy zarejestrowałeś pogorszenie częstotliwości 131 lub 520?

Wydawało mi się, że na początku reformy, czyli od 1 marca kursowały jeszcze częściej niż obecnie. Ale rozkłady tego nie potwierdzają. To podam inny przykład. Linia 212 (po zawieszeniu 406 kursowała) co 7.5/15/30 (nie mówiąc już o tym, że wcześniej para 212+406 dawała łączną czestotliwość 5 minut, dodatkowo dochodziło jeszcze 199) i przyszły wakacje i zjechała częstotliwość do 10 minut. I tak już zostało. Dla tego boję o silne 160. Jak cały most będzie dla komunikacji miejskiej to ok. Ale potem, przecież TTA nie wytrzyma silnego 23, 26, 160, 190, 527 i słabe 4, 20, 46*.

Zakładam obecny stan. Bez wchodzenia w szczegóły w reformie po oddaniu centralnego odcinka II linii metra.

WAWKOM

Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra