WAWKOM

Jacek Z. pisze:A następny w kolejce byłby pewnie 104...

Przewidywane terminy rozpoczęcia napraw:
103 (P4) - 2012.07.09
101 (P4) - 2012.10.15
104 (P4) - 2013.01.14
107 (P3) - 2013.02.04
108 (P3) - 2013.05.20
105 (P4) - 2013.05.27
102 (P4) - 2013.07.01
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... IWZ312.pdf

Jacek Z. pisze:Tylko zaraz, czy 106 w końcu pojechał, czy nadal stoi i czeka

Stoi i czeka i jeszcze sobie poczeka.

przewoz pisze:To samo biletomaty. Co chwilę gdzieś trafiam na uszkodzony, najczęściej "brak sygnału". Cokolwiek to znaczy. Niezależnie od pojazdu.

Nieprawidłowe podłączenie do komputera lub brak... chyba.

alojz pisze:Przewidywane terminy rozpoczęcia napraw:
103 (P4) - 2012.07.09
101 (P4) - 2012.10.15
104 (P4) - 2013.01.14
107 (P3) - 2013.02.04
108 (P3) - 2013.05.20
105 (P4) - 2013.05.27
102 (P4) - 2013.07.01

Łał, łał! A myślałem, że w grudniu 14WE idą w krzaki.

Sądzę, że do terminu P5 to jednak pojeżdżą. A wówczas już trzeba będzie męską decyzję (przepraszam, Pani Prezes) podjąć.

alojz pisze:Przewidywane terminy rozpoczęcia napraw:
103 (P4) - 2012.07.09
101 (P4) - 2012.10.15

rufio198 pisze:103 wróciła już, teraz pojechała 101

Czyli, jak widać SIWZ (niezależnie od wersji) sobie, a życie sobie

Dziś pierwszy raz po P4 widziałem 103 w normalnym ruchu.

Glonojad pisze:Sądzę, że do terminu P5 to jednak pojeżdżą.

uuu.... to jeszcze wiele lat Szybciej po prostu zupełnie się rozlecą.

Tabor był kupiony jako nowy. Nie wiem, jak go amortyzują, ale krócej niż 14 lat z hakiem nie da rady. Nie znam się na księgowości, ale skreślenie niezamortyzowanego sprzętu to chyba w stratę idzie?

Jacek Z. pisze:Dziś pierwszy raz po P4 widziałem 103 w normalnym ruchu.

A ja też widziałem jak zjeżdżała w połączeniu ze 102 na Grochów przed czasem

W zamian za to rozdzielono 19WE

Nie wiem czy było już tu- komuś chyba bardzo się nudziło, bo jeden z nowych 35WE nabawił się jakiegoś grafitti na jednym z czół, ten skład jeździ na S9- biegi do Legionowo Piaski (nie znam się na tym, jak coś pomylilem to sorry)

Po 505 kolejny z Impulsów wysłanych na linię otwocką - 506 - ma niesprawne drzwi. Nie znając przyczyny trudno zgadywać, czy awaria nastąpiła samoistnie, czy np. winni są jacyś podchmieleni "pasażerowie" linii S9 - gdyż tam oba składy wcześniej jeździły, a w czasach EN57 do "dobrego tonu" w okolicach Białołęki należała jazda (plus palenie i picie) przy otwartych drzwiach, z dyndającymi odnóżami...

Za to na wydajność klimy nie ma powodu do narzekań - przy komforcie termicznym na zewnątrz (ok. 22-25 st. C), we wnętrzu raptem kilkanaście stopni, brrr...

W Impulsach od nr 503 coś tam mieli poprawić, co wykryli wcześniej. No i dziś było po prostu w miarę chłodno Ale rozrzut w ustawieniach w różnych pojazdach z klimą mnie powala. Niby warunki te same, ale wrażenie różne, znaczy i ustawienia różne.
Po wielu podróżach pociągami z klimą na którą ma się jakiś tam wpływ - nauczyłem się tworzyć coś jakby optymalnego. Ale w pojazdach SKM i KM do ustawień klimy ma dostęp tylko obsługa. Może czas zacząć ustawiać coś odgórnie i plombować?

czy wszystkie 35WE już są w wawie czy któraś z pierwszych sztuk wróciła do Newagu na poprawki

@Nxo
Co najmniej 5 sztuk jeździ. Myślę, że nawet wszystkie.

Nasilają się awarie biletomatów. Dziś w 19WE-02 nie działały obydwa. Przez przypadek usłyszałem też rozmowę telefoniczną kierowniczki, która raportowała _ponowną_ awarię. W sensie, rano ktoś już naprawiał, a one znowu się popsuły.
No i malowniczy obraz BIOS-u na ekranie ze stacjami...

Byłem też świadkiem wielokrotnego rozkładania platformy dla niepełnosprawnych. To cholerstwo musi być naprawdę ciężkie! Kierowniczka razem z maszynistą to rozkładali. A raczej rzucali ją na ziemię, gdy można było...

Ostatnio w Newagu był 35WE-001 (501), tak informuje strona:http://www.ssmk.cba.pl/forum/viewtopic.php?t=1966.

SKM ponownie spróbuje wysłać 106 do naprawy:
http://www.rynek-kolejowy.pl/35138/SKM_ ... g_14WE.htm

19WE już w komplecie, 304 został namierzony podczas powrotu z P3 w Newagu http://www.youtube.com/watch?v=WA9BcuwGehA