Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie

[Rosa]

Skoro Gocław ma już 117, 507 i E-x z Centrum to linia z Politechniki spowoduje tylko konieczność wyboru wśród większości pasażerów. Dodatkowo taka linia musiałaby mieć naprawdę dobra częstotliwość, aby wygrać z połączeniem czymkolwiek do Saskiej i czymkolwiek z Saskiej. Notabene skoro owa linia miałaby tak dobrą częstotliwość to mogłaby odjeżdżać z TŁ, nie Waryńskiego, ale o tym już było.

O tym już było i jak widac na przykładzie 410 nie mogłaby.
117, 507 i E-5 dowożą do Centrum natomiast linia na Politechnike dowoziłaby do metra.

[mariow]

117, 507 i E-5 dowożą do Centrum natomiast linia na Politechnike dowoziłaby do metra.

myslicie że wystarczyłby dobra czarna?

[Rosa]

Myślę, że nie. Lepiej niech 117 będzie zawsze poza szczytem koordynowane z 507 jako trzon połaczenia ze Śródmieściem. 151 niech zostanie, gdzie jest, ale z lepszym rozkładem (15-20) i pełną koordynacją ze 123. Uzupełnione linią do Politechniki (przez Bora, Fieldorfa do Wału) na bazie np. 502 lub 525.

[ Dodano: 2008-03-28, 10:44 ]
Mieszkańcy Gocławia będą się mogli przesiadać pomiędzy liniami na przystanku ABRAHAMA, a z powrotem AFRYKAŃSKA.

Gdzie skoordynowane? Tylko prosze nie straszyć wizją tego że 117 pozostaje na Bora.
3 linie z Gocławia na patelnię, zwyklak, przyspieszona i ekspres i wszyskie jadące na Gocławiu identyczną trasa to by było dopiero kuriozum

[Bastian]

O tym już było i jak widac na przykładzie 410 nie mogłaby.

Zależy, z jaką częstotliwością jedzie linia z Wawelskiej, a z jaką linie z Waryńskiego.

[Rosa]

117, 507 i E-5 dowożą do Centrum natomiast linia na Politechnike dowoziłaby do metra.

myslicie że wystarczyłby dobra czarna?

Nie, bo wtedy ludzie nadal wybieraliby przesiadkę na Saskiej. Widac po zapełnieniu 182 w porównaniu do linii czerwonych, ludzie wolą przepuścić czarne i poczekac na coś szybszego

[Jarek]

NIE! Taka linia musi jechać do końca Bora-Komorowskiego!

Rozwiń myśl.

[ Dodano: 2008-03-28, 14:48 ]

3 linie z Gocławia na patelnię, zwyklak, przyspieszona i ekspres i wszyskie jadące na Gocławiu identyczną trasa to by było dopiero kuriozum

Teraz tak przecież jest i ten układ się sprawdza.

[Rosa]

[ Dodano: 2008-03-28, 14:48 ]

3 linie z Gocławia na patelnię, zwyklak, przyspieszona i ekspres i wszyskie jadące na Gocławiu identyczną trasa to by było dopiero kuriozum

Teraz tak przecież jest i ten układ się sprawdza.

Sprawdza się tak że Wilga od LAT prosi o linię do Centrum. Myślałem że teraz kiedy nareszcie będzie obsługa Abrahama to cos tam poleci, jedynym logicznym wyborem jest właśnie 117 ale jeśli nie, to ja przepraszam ale nic już z tego nie rozumiem.

[Jarek]

Sprawdza się tak że Wilga od LAT prosi o linię do Centrum. Myślałem że teraz kiedy nareszcie będzie obsługa Abrahama to cos tam poleci, jedynym logicznym wyborem jest właśnie 117 ale jeśli nie, to ja przepraszam ale nic już z tego nie rozumiem.

Linia co 20 min w święto do Centrum z Bora to jest dość słaba oferta jak na tak wielkie osiedle. Pasażerowie mieliby tak długo czekać czy biegać pomiędzy przystankami na różnych ulicach? Czy wychodzić na konkretny kurs ? Jeśli chodzi o stworzenie dodatkowej relacji dla Wilgi, to się z Twoim poglądem zgadzam. Sam byłem zwolennikiem takiego rozwiązania, ale zostałem przekonany przez jednego mieszkańca Twojego osiedla o negatywnych skutkach rozdrabniania połaczeń.

[Rosa]

Sprawdza się tak że Wilga od LAT prosi o linię do Centrum. Myślałem że teraz kiedy nareszcie będzie obsługa Abrahama to cos tam poleci, jedynym logicznym wyborem jest właśnie 117 ale jeśli nie, to ja przepraszam ale nic już z tego nie rozumiem.

Linia co 20 min w święto do Centrum z Bora to jest dość słaba oferta jak na tak wielkie osiedle. Pasażerowie mieliby tak długo czekać czy biegać pomiędzy przystankami na różnych ulicach? Czy wychodzić na konkretny kurs ? Jeśli chodzi o stworzenie dodatkowej relacji dla Wilgi, to się z Twoim poglądem zgadzam. Sam byłem zwolennikiem takiego rozwiązania, ale zostałem przekonany przez jednego mieszkańca Twojego osiedla o negatywnych skutkach rozdrabniania połaczeń.

Ja zakładałem że na Bora będzie oprocz 507 jeszcze 5xx do Centrum. Wtedy już by były 2 linie czyli stan taki jak teraz.
Druga sprawa to to że jeśli nie będzie 117 to te przystanki na Abrahama tracą znaczenie. Nawet jak będzie tam mikrobus to i tak nie będzie to zbyt ciekawa oferta dla tamtejszych mieszkańców.

[Krzysiek_S]

A 111 wyprostowane przez Abrahama?

[Rosa]

A 111 wyprostowane przez Abrahama?

Dla Wilgi byłby to atrakcyjny pomysł ale to nie przejdzie bo wtedy Meissnera uraciłoby linię o którą MOCNO kiedyś walczyli.

[Krzysiek_S]

A 111 wyprostowane przez Abrahama?

Dla Wilgi byłby to atrakcyjny pomysł ale to nie przejdzie bo wtedy Meissnera uraciłoby linię o którą MOCNO kiedyś walczyli.

No nie wiem w innym temacie[ czy w tym?] jest pomysł koordynacji 151z 123 co daje razem w szczycie częstotliwość 7/8 minut, chyba wystarczy na Meissnera , dodatkowo linia na TŁ na Fieldorfa. 123 i 151 osobno co 15/20/15/20.

[Szamot]

Chyba zostalem wywolany do tablicy
To czy jestem/bylem mieszkancem Gocławia nie ma większego znaczenia merytorycznego.
Znaczenie marytoryczne ma prawidłowość, że przesiadka między liniai nie jest traktowana jako uniedogodnienie przy założeniu, że linie te mają odpowiednia częstotliwośc kurzowania.

Obecny układ komunikacyjny Gocławia to trzy ciągi:
1) Ciąg południowy posiadający linie 151 i 123 - o najmniejszej strefie dojścia - ograniczonej pobliskim kanałkiem - co odpowiada ofercie częstotliwościowej tych linii
2) Ciąg centralny - zawierający w swym zasięgu niemal całą strefę południową, oraz południową część os. Wilga - posiadający podstawową obsługe liniami 507 i 117 (dodatkowo E5)
3) Ciąg północny zawierający w swym zasięgu całe os. Wilga obsługiwany podstawowo liniami 111 i 509.

Zaproponowana przez Ciebie zmiana spowodowałaby przeniesienie znacznej części komunikacji na północny fragment osiedla. Owszem ma znaczenie, że jest on dość silnie zamieszkały, ale już w tej chwili odpowiada to częstotliwości obu kursujących obecnie linii. Tymczasem świąteczna 20 minutowa oferta (507) na ciągu Centralnym to za mało by zachęcić pasażerów jadacych do Centrum by z niej skorzystali. OK fajnie, że po Wildze kursowałyby aż 3 linie dające częstotliwość wypadkową ok 5-7 min (nie liczę 123). Tylko co wtedy z odcinkiem południowym? Wzmacniać 151, 123, czy co? Skąd wozy?

Tymczasem:
1) 509 + 111 dowozi do Saskiej łacząc osiedle z obwodem
2) 111 tworzy dogodna przesiadke na ciąg tramwajowy w Al. Jerozolimskich (prawda - jest powywijana w chiński paragraf - ale z tego co wiem nie była to bynajmniej inwencja ZTM)
3) 117+507+E5 tworzy zaś dogodny rdzeń komunikacyjny osiedla - coś na kształt tramwaju oferując naprawde szybka komunikacje do Centrum.
4) Natomiast linie 123 i 151 to ewidentne linie dowozowe do Saskiej ew. wspomnianego ciągu podstawowego (choć chyba wygodniej po prostu doń dojść).

Totez osobiście jestem przeciwnikiem rozbijania centralnego rdzenia Gocławia składającego się z linii 117 i 507. Gdyż jako jedyne maja porównywalny czas dojazdu do centrum umozliwiającuy koordynację, podobne węzły przesiadkowe, a 10 min w święto to i tak cienizna, tymczasem na jej poprawę na dziś dzisiejszy nie ma środków.

[Jarek]

Dla Wilgi byłby to atrakcyjny pomysł ale to nie przejdzie bo wtedy Meissnera uraciłoby linię o którą MOCNO kiedyś walczyli.

Aczkolwiek nalezy powiedzieć, że wygięcie 111 to była strategia linii najmniejszego oporu. Owszem, na Meissnera się poprawiło, ale wielu pasazerów z Wilgi odwróciło się od 111. Po części z tego wynikają tez postulaty kierowania na Wilge 117 lub 507.

[Rosa]

Jakoś nie wierzę żeby nagle 151 z 20/30 wzmocniono na 15/20 biorac pod uwagę że jest to jednak lokalna linia która zapelnienie ma mocno średnie.