WAWKOM

Problem w tym, iż ktoś uznał, że to 503 kwalifikuje się do likwidacji.

422 i 501 już mają NŻ

Wykorzystanie Spacerowej dla 503 jest mocno skorelowane z sąsiednim kursem 116. Jak 116 załatwi sprawę, to nie ma o czym mówić

Natomiast zauważyłem, że odkąd 401 i 503 a zwłaszcza 503 zaczęły się zatrzymywać na Warneńskiej, to nie dość, że każdy kurs 503, który obserwuję zatrzymuje się tam, to przystanek zaczął być jakoś tak dużo bardziej zaludniony niż w czasach 166/195, również przez pasażerów tychże. Mam podejrzenie, że nie tylko zasiedlenie inwestycji "City Zen" się do tego przyczyniło, ale i przekroczenie progu opłacalności przy dylemacie, jaki mieli mieszkańcy Stegien Płn.: Sikorskiego czy Sobieskiego.

Tymczasem w innym miejscu na forum jest następująca informacja:

ashir pisze: Na trasie linii 519 zmieni się charakter przystanków SPACEROWA 01 i 04 ze stałego na warunkowy.

ZTM przemycił to razem z informacjami o otwarciu pętli przy DC. Teraz jednak ta wzmianka zniknęła z tych informacji.

Wydaje się być logiczne, bo dla 422 i 501 już jest NŻ.

R-9 Chełmska pisze:Wydaje się być logiczne, bo dla 422 i 501 już jest NŻ.

Logiczne to byłoby jak by ten przystanek w ogóle nie istniał dla linii przyśpieszonych.

Więc logicznie już było

A jakiś komunikat był w tej sprawie, bo prawdę mówiąc nie pamiętam takiego? Czy to tak ścichapęk, jak ostatnia zmiana rozkładu na 195 ot tak, sobie weszło?
No i jak już mowa o logice, to moze i 503 dołączy? No bo będzie w końcu tak, że kiedyś 503 tam nie stawało a linie za Spacerowej (niektóre lub wszystkie) tak, a teraz wyjdzie na to, że bardziej tam 503 jest potrzebne, bo przystanek ma stały? Jakieś to dziwne.

Lukasz436 pisze:

R-9 Chełmska pisze:Wydaje się być logiczne, bo dla 422 i 501 już jest NŻ.

Logiczne to byłoby jak by ten przystanek w ogóle nie istniał dla linii przyśpieszonych.

Niestety koniec logiki w działaniach ZTM nastąpił wraz z utworzeniem 360 i dodatkowych przystanków dla pośpiechów...

No i jak już mowa o logice, to moze i 503 dołączy? No bo będzie w końcu tak, że kiedyś 503 tam nie stawało a linie za Spacerowej (niektóre lub wszystkie) tak, a teraz wyjdzie na to, że bardziej tam 503 jest potrzebne, bo przystanek ma stały? Jakieś to dziwne.

Mowa jest o braku logiki - i właśnie dałeś świetny przykład tego. Kiedyś to w ogóle z czerwonych w tym ZP stawało wyłącznie 522...

R-9 Chełmska pisze:Kiedyś to w ogóle z czerwonych w tym ZP stawało wyłącznie 522...

A tak, zapomniałem. Ale to B, więc b. pośpiech, więc to jeszcze inna logika No i jechało prosto ciągiem zawsze obleganym

522/422 jakoś tam hipotetycznie uzupełniał się ze 131, gdy ten był słabszy niż jest.

Widzimisię że te postoje przyspieszonych są po to żeby ludzie ze 167/168 się przesiadali do 5xx, co na Sielcach i Czerniakowie stanowi alternatywę dla 131 (niby przesiadka, ale dojedziemy co najmniej nie później). Tyle że samo 131 radzi sobie dobrze.

131 obecne sobie radzi swietnie, ale np. 522/422 radziło sobie lepiej niż obecne 131. np. przystanek Pl.Bernardyński. 422 miało tam 10 wsiadających i 2/3 wysiadajacych. A obecne 131 ma 2 wsiad, 1 wysiad. Tam już 187 ma lepiej, abstrakujac od tego, że Tamte rejony wogóle nie maja linii przyspieszonej, a wiekszosć linii jest dowozówkami

R-9 Chełmska pisze:Niestety koniec logiki w działaniach ZTM nastąpił wraz z utworzeniem 360.

Nakurat ta linia miała dużo sensu. Do niej to się dało normalnie wejść, w porównaniu do innych linii. Przejedź się TTA w szczycie.

Nie wziąłeś pod uwagę, że 131 pojawia się tam jakieś trzy razy częściej niż stare 522/422?

ashir pisze:Nakurat ta linia miała dużo sensu. Do niej to się dało normalnie wejść, w porównaniu do innych linii.

A nawet położyć

pawcio pisze:Nie wziąłeś pod uwagę, że 131 pojawia się tam jakieś trzy razy częściej niż stare 522/422?

Tak, bo jedzie
a) trasą z wieksza iloascia blokowisk
b) tyo linia zwykła
c) jedzie do centralnego,

Ale i tak 4x2=8 czyli i tak mniej niż w 422