WAWKOM

Coś za coś. A nie można by było zostawić pętli na Pl. Bankowym? Dwa, trzy miejsca dla autobusów. I tyle...

Wolałbym jednak nie. Pomijając niezbyt estetyczny parking pod ratuszem, który należałoby przemienić w placyk, zaraz okazałoby się, że i siedemsetki mogą tam dojeżdżać

Nie mogą i tyle. Komunikacja podmiejska sio z centrum i mieszkańcy Marek muszą to zrozumieć. I tyle.

reserved pisze:Nie mogą i tyle. Komunikacja podmiejska sio z centrum i mieszkańcy Marek muszą to zrozumieć. I tyle.

Tak? http://tustolica.pl/nieoficjalne-527-zo ... kces_67947
Pomijam fakt, iż Marki wpierdzielasz do Białołęki...

To nie tak. Tu nie chodzi o komunikację podmiejską, ani nawet o odległość danego osiedla od Śródmieścia, a o zasadę dowożenia mniejszych potoków do większych. Nie może być tak, że Derbyshire Express ciągnie bez przystanków przez całą radzymińską i dowozi aż do Feminy, a w tym czasie z Targówka można bezpośrednio dojechać tylko do metra na Wileńskim (przypominam, że nadal nie wiadomo na 100% jak będzie ze 160).

Nie wiadomo też na 100% jak będzie wyglądało 527.

Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują na Esperanto. Chyba, że sekundę po wyborach Organizator się ogarnie, w co jednak jakoś wątpię.

emyl pisze:To nie tak. Tu nie chodzi o komunikację podmiejską, ani nawet o odległość danego osiedla od Śródmieścia, a o zasadę dowożenia mniejszych potoków do większych. Nie może być tak, że Derbyshire Express ciągnie bez przystanków przez całą radzymińską i dowozi aż do Feminy, a w tym czasie z Targówka można bezpośrednio dojechać tylko do metra na Wileńskim (przypominam, że nadal nie wiadomo na 100% jak będzie ze 160).

Ja wiem, że to nie tak. Ale Derby potrafią walczyć, a inne dzielnice już nie? Czy może na Derbach mieszka ktoś ważny, co musi dostać się do Starówki bez przesiadki?

Właśnie nie bardzo wiem, co się dzieje z panią Wandą

Pawel_ pisze:

reserved pisze:Nie mogą i tyle. Komunikacja podmiejska sio z centrum i mieszkańcy Marek muszą to zrozumieć. I tyle.

Tak? http://tustolica.pl/nieoficjalne-527-zo ... kces_67947
Pomijam fakt, iż Marki wpierdzielasz do Białołęki...

Jeżeli Wileński to dla Ciebie Białołęka, to owszem - jak to mówisz - wpierdzielam.

Jeśli ZTM chce jak najlepiej wypromować M2C to musi jak najmniejszą ilość linii pozostawić na Moście Ś-D, a co za tym idzie - skrócić te najdłuższe i niewymagające przejazdu przez nań, do Dworca Wileńskiego, czyli też 527. Inaczej ludzie nie będą się przesiadać, bo będą woleli jak najdłużej pozostać w jednym środku transportu. Moim skromnym zdaniem rozwiązaniem dla derbiańskich osiedli byłoby pozostawienie 132 co 5A/10/7-8B/12-15 minut i do tego 204 (np. 15/20/20) dowożące wszystkich mieszkańców rejonów, gdzie 132 nie dojeżdża i do tego jakiś lokalny gimbus z opcją dowozową do CH Targówek jako najbliższe punktu usługowo-handlowego (np. 304 co 20 minut). A cytowanie artykułów, gdzie wyraźnie jest napisane "NIEOFICJALNIE" mija się z celem, bo i tak koncepcja zmieni siè jeszcze kilka lub kilkanaście razy.

Jeszcze inaczej. 527 do piachu, podział wozów pomiędzy 120 i 132. 120 skrócić na Derbyshire, wyprostować trasę tak, by pomijało grodziskie wąskie uliczki oraz zlikwidować podjazd pod UD Targówek. W zamian za to słabe 234 z Olesina, trasą dzisiejszego 120 i przez szpital na Podgrodzie. W ten sposób południowa ZB dostaje częsty dojazd do M1 i do M2. Najbardziej oddalone osiedla mają całotygodniowy dojazd do najbliższych punktów handlowo-usługowych i jednoperonowe przesiadki do względnie częstych linii (120 przynajmniej co 7/10/7/10, 132 pewnie nieco słabiej, ale bez przesady) dowożących dalej, a dodatkowo szczytowe 326 do S9/KM9 i węzła tramwajowego na Żeraniu. Tak powinien ten układ wyglądać i dopóki nie zrobi się choćby jednego kroku w tym kierunku (zasilanie lub wydłużanie 527 jest krokiem w kierunku odwrotnym), nie tylko ZB, ale także część Bródna, Zacisze i cały ciąg Radzymińskiej cierpieć będzie na wieloletnią (przynajmniej do czasu wyciągnięcia M2 do Trockiej) patologię w postaci transatlantyckich linii lotniczych Derbyshire Express.

Znowu zapominacie, że są ludzie, którzy nie mogą jeździć metrem.

Ależ skąd, ja o nich nie zapominam. Zarówno ze 120, jak i ze 132 są przesiadki na linie tramwajowe oraz kilka linii autobusowych dojeżdżających do Śródmieścia.

A także MTON.