WAWKOM

Takie tranzyty to się zdarzają na świecie. Podobna sytuacja była z Druskiennikami, do których dojazd był jedynie od strony białoruskiej, albo z Sienawiką lub wspomniana Krzewiną Zgorzelecka.

No tak, ale z tego, co wiem, to na granicy / stacji granicznej wsiadało wojsko, stawali w drzwiach i pilnowali, żeby nikt się nie wychylał i okien nie otwierał.

Nawet do kibla nie można było chodzić.

Tm pisze:Podobna sytuacja była z (...) wspomniana Krzewiną Zgorzelecka.

Tu jest trochę inna sytuacja bo tutaj torami zarządza PLK

w sobotę 20 września otwarte zostanie nowe połączenie kolejowe

Stacja na zdjęciach wygląda bardzo ładnie. Niby nic specjalnego na niej nie ma, ale jest wykonana bardzo estetycznie, i wygląda nowocześnie.
Pozostaje jeszcze mieć nadzieję, iż uda się utrzymać Niemcom stację, torowisko oraz jego otoczenie w porządnym stanie - wtedy może w PLK zobaczą jak to powinno wyglądać. A nie jak u nas - torowisko tragiczne, a to co z nim sąsiaduje to brud, smród i ubóstwo. Tory porośnięte chwastami to taki smutny standard.

Demagogia. Modernizowane linie w Polsce wyglądają całkiem ładnie. Osobiście nie podobają mi się stacje i przystanki po remoncie, choć te na linii do Okęcia są całkiem porządne.

MeWa pisze:Demagogia. Modernizowane linie w Polsce wyglądają całkiem ładnie.

A przez ile się udaje utrzymać taki stan Kwartał, pół roku, rok Następnej wiosny już wszystko dookoła porastają bujne chwasty, krzaki rosną sobie radośnie, a na torach gdzie tylko rzadziej kursują pociągi radośnie kwitą sobie najczęściej te charakterystyczne żółte kwiatki.
Zresztą co tu się rozpisywać - wystarczy przejechać się całą trasą linią S2 - tego nie trzeba komentować.

Frencher pisze:wystarczy przejechać się całą trasą linią S2 - tego nie trzeba komentować.

A gdzie Ty miałeś tam modernizację? Na wschodzie jest ładnie.

Piotrek pisze:

Frencher pisze:wystarczy przejechać się całą trasą linią S2 - tego nie trzeba komentować.

A gdzie Ty miałeś tam modernizację? Na wschodzie jest ładnie.

O trasie linii S2 nie pisałem w kontekście modernizacji, lecz utrzymania torowisk przez PLK. Nie robi się nic - co na wiosnę urośnie, to na zimę samo zginie. Czasami śmiecie pozbierają.

MeWa pisze:w sobotę 20 września otwarte zostanie nowe połączenie kolejowe

Wreszcie. I przynajmniej Świnoujście będzie miało kolej z prawdziwego zdarzenia (tak jak Krzewina Zgorzelecka). Więc pozostaje tylko czekać na kolejne inwestycje zagranicznych przewoźnikó w Polsce, jednak patrząc na problemy, jakie beton w UTK robi, to śmiem wątpić, czy któraś ze spółek będzie chciała inwestować...

Piotrek pisze:

Frencher pisze:wystarczy przejechać się całą trasą linią S2 - tego nie trzeba komentować.

A gdzie Ty miałeś tam modernizację? Na wschodzie jest ładnie.

Zasadniczo na wschód od Dworca Wschodniego trasa była modernizowana i nie powiedziałbym, żeby było ładnie. Tunel w Rembertowie szybko zamienił się w pobazgarną ścianę. Frencher ma sporo racji - ciężko u nas z utrzymaniem porządku po remoncie. Najlepszym przykładem są już pobazgrane stacje na linii radomskiej.

jak to w końcu jest z tym odcinkiem Ahlbeck Grenze - Świnoujście Centrum - UTK zezwolił na stosowanie niemieckiej sygnalizacji, czy wymieniono ją na zgodną z polskimi normami?

MeWa pisze:Demagogia. Modernizowane linie w Polsce wyglądają całkiem ładnie.

W Siedlcach na dworcu jest/była taka ładna wystawa, jak "ładnie" wygląda linia siedlecka po modernizacji.

Adam G. pisze:jak to w końcu jest z tym odcinkiem Ahlbeck Grenze - Świnoujście Centrum - UTK zezwolił na stosowanie niemieckiej sygnalizacji, czy wymieniono ją na zgodną z polskimi normami?

Na szczęście zgodzili się na niemiecką sygnalizację. Inaczej pewnie wymagaliby polskiego mechanika na ten krotki odcinek.

I taboretu, i taboretu!

R-11 Kleszczowa pisze:ciężko u nas z utrzymaniem porządku po remoncie. Najlepszym przykładem są już pobazgrane stacje na linii radomskiej.

Dokładnie o tym piszę. Już nawet nie wymagam aby na bieżąco usuwać skutki działalności grafficiarzy ( o ile jest to w ogóle możliwe), ale żeby się przy torowisku walały tygodniami śmieci, tory porastała bujnie roślinność wszelaka, a przy samym torowisku rosły metrowe chwasty, i występowały co kawałek ogromne chaszcze z krzaków i skarłowaciałych drzew to już wstyd. Wykoszenie trawy kilka razy w roku podczas okresu wegetacyjnego to koszty jak na PLK małe, a te krzaki i skarłowaciałe drzewa i krzaki, to albo przystrzygać regularnie, albo usunąć całkiem jak nie ma na to pieniędzy. Niby to takie oczywiste, ale jak obce dla PLK.