WAWKOM

Nordyk110 pisze:ulica Grójeckiego.

Izydor Grójecki, pionier podwarszawskiego sadownictwa. Na jego cześć miasteczko Mysie Bobki w roku 1844 dostało nazwę Grójec.

Bastian pisze:

Nordyk110 pisze:ulica Grójeckiego.

Izydor Grójecki, pionier podwarszawskiego sadownictwa. Na jego cześć miasteczko Mysie Bobki w roku 1844 dostało nazwę Grójec.

Wyczuł dobry czas, embargo na jabłka w Rosji nie było.

Czy ja dobrze widzę, że wozy zjazdowe z miasta, po ruszeniu z Ratusza Ochoty zatrzymają się dopiero przy Filtrowej?

To NIE JEST projekt. Aczkolwiek projektant będzie się musiał nieźle nagłówkować, by wymyślić coś rozsądnego...

Rany, co by szkodziły dwa tory, nawet w trawie czy w posadzce.

Trochę mnie dziwi pomysł likwidacji pętli w sytuacji kiedy miasto stawia na komunikację zbiorową. Nawet biorąc wczorajsze zatrzymanie na Banacha to wtedy by zostało albo jazda na Okęcie i rozwalenie kursowania wszystkiego w ciągu Grójeckiej i al. Krakowskiej albo kierowanie Filtrową nie wiadomo gdzie. Rozumiem, że te tabuny pieszych i rowerzystów muszą się na tym placu pomieścić ale dziwi taka krótkowzroczna polityka i zamienianie wszystkiego co się da w deptaki i DDR. Przesuwając jezdnię na środek i nie ruszając pętli już plac się powiększa o sporą powierzchnię ale trzeba zrobić kolejną pustynię i liczyć, że coś tam kiedyś ożyje. W innych miastach i u nas i za granicą da się zrobić torowisko w deptakach ale u nas jak zwykle wszystko na głowie aby zrobić i aby się pokazać na otwarciu wg zasady, że jakoś to będzie a refleksje przychodzą dopiero po fakcie.

Najbardziej liczni stali użytkownicy placu to żule i żulietty.

Wiliam pisze:Rany, co by szkodziły dwa tory, nawet w trawie czy w posadzce.

Gdy będzie 1 tor, to zawsze można dobudować drugi. Gdy będzie 0 to nie zostanie zbudowany żaden.

Słucham?
Czyli najpierw wydajmy na plac hiperfundusze, a potem (nigdy) budujmy 2 tor? A może to polityka "Dali jednego tora, a mogli zabić całą pętlę, to nie krytykujmy"? Czemu wszędzie ta mentalność?
Jeżeli logicznym jest zbudowanie 2 torów, to i ZTM, i TW powinny bombardować od początku powstania tej wizualizacji urzędy odpowiednie, aby do tego półśrodka nie doprowadzić.

Dantte pisze:Słucham?
Czyli najpierw wydajmy na plac hiperfundusze, a potem (nigdy) budujmy 2 tor? A może to polityka "Dali jednego tora, a mogli zabić całą pętlę, to nie krytykujmy"? Czemu wszędzie ta mentalność?
Jeżeli logicznym jest zbudowanie 2 torów, to i ZTM, i TW powinny bombardować od początku powstania tej wizualizacji urzędy odpowiednie, aby do tego półśrodka nie doprowadzić.

Przestudiuj sobie całą historię tego projektu, dziwne zniknięcie pętli z koncepcji (do dziś nikt się do tego nie przyznał), to zrozumiesz czemu tak jest i jak wygląda 'potrzeba' niezostawiania pętli. Co innego widać w terenie, co innego w podwójnych konsultacjach społecznych, co innego w deklaracjach oficjalnych.

Mam zgoła inne pytanie: czy wobec zostawienia pętli nadal będzie potrzebny tor do zawracania dla dwukierunkowców? O ile dobrze widzę, to przez to cały przystanek jest przeniesiony na południe, a także wychodzą podwójne łuki na skręcie S > E oraz E > S.

Z Filtrowej do Banacha to dookoła (oczywiście Nowowiejska x Niepodległości tego nie wytrzyma bez modernizacji). Kiedyś może wreszcie powstanie coś od Rakowieckiej do Banacha.

A tor to może nawet można przykryć i zdejmować przykrycie The Styrankiewic istnieje niejeżdżony na co dzień to może i tu jest jakaś szansa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawe, gdzie podziałyby się tramwaje w sobotę, kiedy całe miasto było zablokowane. Na Narutowicza był pełen przegląd linii jeżdżących w Warszawie.

Stołek o pętli na Placu. Nie czytałem, wyczerpałem limit miesięczny.
Tak ma wyglądać plac Narutowicza po remoncie. Z pętli tramwajowej zostanie jeden tor

KwZ pisze: ↑

23 maja 2018, 12:47

Stołek o pętli na Placu. Nie czytałem, wyczerpałem limit miesięczny.
Tak ma wyglądać plac Narutowicza po remoncie. Z pętli tramwajowej zostanie jeden tor

191 pewnie będzie musiało gdzieś indziej mieć pętlę. Macie pomysł jak to sensownie rozwiązać ?