Tramwaje po reformie 4/8

Georg · Post autor: **Georg** » 15 kwie 2015, 9:16

Glonojad pisze: To jest niezle, choc nie wiem, po co 46. Silne 23 na FSO to fajny plan, az mi wstyd, ze nie moj

Już piszę: 23 ma być po to, żeby z Bemowa była silna linia, zamiast słabej. Jeśli priorytetem w dojeździe do Centrum mają być tramwaje, a nie autobusy (171 i E-2), to warto, żeby jeździły często.
46 jest dlatego, że w stosunku do poprzedniego układu wyszło mi brak jednej słabej linii na odcinku Cm. Wolski-Okopowa; MRA-Rondo Żaba, Dw. Wileński-Wiatraczna (tu dwa sloty). Stąd pomysł na 46.
Takich odcinków z brakiem jednego slotu jest trochę więcej (bodajże Królikarnia-Pl. Zbawiciela; Okopowa-Babka-Park Traugutta). Ale uznałem, że Okopowa-Babka wytrzyma na 22, a Babka-Park Traugutta ma jeszcze 1, 41 i 500.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 15 kwie 2015, 12:45

A Puławska?

Georg · Post autor: **Georg** » 15 kwie 2015, 12:47

Puławska ma niedobór jednego slotu od Pl. Zbawiciela do Królikarni.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 15 kwie 2015, 13:19

No to chyba należałoby coś z tym zrobić.

drobert · Post autor: **drobert** » 15 kwie 2015, 19:00

Na Puławskiej przede wszystkim należałoby zrobić porządek ze światłami bo przejazd w obie strony od Pl. Unii do Rakowickiej potrafi zająć 5 minut. Przy Dworkowej światła też ostatnio dłużej trzymają (coś koło 75 sek. czerwone); światła bez jakiejkolwiek koordynacji na przejściu między Malczewskiego a Królikarnią zabierają kolejny cykl, przy Dolnej też kocie oczy zapalają się przed nosem.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 15 kwie 2015, 19:07

Światła na przejściu przy Żywnego (Naruszewicza) zamontowano po wielu potrąceniach i kilku wypadkach śmiertelnych. Są na przycisk, ale wieczorem potrafią bez przycisku.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 kwie 2015, 21:02

Autobus Czerwon pisze:No to chyba należałoby coś z tym zrobić.

Wystarczy dobra koordynacja, co wymaga zmiany układu linii. Miejsc w wozach wystarczy.

Georg · Post autor: **Georg** » 15 kwie 2015, 22:09

Glonojad pisze:
Autobus Czerwon pisze:No to chyba należałoby coś z tym zrobić.
Wystarczy dobra koordynacja, co wymaga zmiany układu linii. Miejsc w wozach wystarczy.

Czy tylko ja widzę tu sprzeczność?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 kwie 2015, 7:53

Właśnie ledwie do 33 na Feminie wszedłem. Przy "reformie 8" by mi sie to nie udalo, ale czekalbym spokojnie wiedzac, ze w 22 muchy maja luzy.

Post autor: **Bastian** » 16 kwie 2015, 8:35

Chyba tak. Układu, nie liczby.

Georg · Post autor: **Georg** » 16 kwie 2015, 9:06

Do wyboru jest jeszcze skierowanie 4 i 15 do Banacha, a silnego 35 na Wyścigi. Ale na Banacha wtedy nie będzie już miejsca (byłaby 7, 25, 4, 15), a stanowiska są tylko 3. Z kolei zarówno 4 jak i 15 muszą być słabe, bo ani Marymont nie potrzebuje silnej linii, ani Żerań Wschodni.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 16 kwie 2015, 10:03

A plac Narutowicza?

Georg · Post autor: **Georg** » 16 kwie 2015, 10:20

Pl. Narutowicza nie jest atrakcyjny. Bo z Okęcia masz jakikolwiek tramwaj, z którego na Bitwy możesz przesiąść się jednoperonowo, żeby pojechać w prawo Filtrową. Jak zakrańcujesz 4 i 15 na Pl. Narutowicza, to trzeba będzie latać i jeszcze wybrać sobie tramwaj, który odjedzie wcześniej. Już prędzej bym skrócił 7 do pl. Narutowicza i 4 z 15 skierował na Banacha. 7 i tak powinna być w koordynacji z 22, a z Okęcia do Centrum jest silna 9, a z Banacha silne 25. Może i dobry pomysł. Ale cała dyskusja i tak nie rozwiązuje braku slotu na Puławskiej.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 16 kwie 2015, 10:46

36 w starym przebiegu Wyścigi-Marymont(dzisiaj) Potok?

Georg · Post autor: **Georg** » 16 kwie 2015, 11:00

Przy silnym 35 będzie nadpodaż na odcinku Pl. Zbawiciela-Muranowska.

WAWKOM