WAWKOM

beni pisze: ↑

05 sty 2023, 16:46

11 > Koło - Daszyńskiego ta trasa też nie mogła wrócić bo... ?

Bo od Radiowej do Koła jeździłoby kompletnie puste.

Na trasie Narutowicza - Kercelak także tłumów nie ma, chyba że się akurat wstrzeli przed długie 1.

A z pewnością pasażerów byłoby więcej, gdyby jeździło Prosta - Centralny - Naruciak, przynajmniej do Nowowiejskiej.

pawcio pisze: ↑

05 sty 2023, 15:30

Nie wiem czy w przypadku desek nie ma nieco innej polityki, żeby można było wyróżniać zmiany tras doraźnych.

Jeśli ty się w tym nie orientujesz, ja tym bardziej. A szary pasażer to już w ogóle. Inną politykę należy zarżnąć brzytwą Ockhama.

Glonojad pisze: ↑

06 sty 2023, 12:30

A z pewnością pasażerów byłoby więcej, gdyby jeździło Prosta - Centralny - Naruciak, przynajmniej do Nowowiejskiej.

Sygnalizacja na Nowowiejskiej wytrzymałaby kolejną relację skrętną?

edit: to chyba w sumie mogłoby skręcać jednocześnie z 4?

Skręcać jednocześnie z 4 byłoby idealnie. Rozkładowo można byłoby coś takiego stworzyć. Ale żeby realnie spotkały się w tym samym czasie to już wyższa szkoła jazdy i patrząc na ruch - ciężkie do wykonania. A co za tym idzie - zwiększyłoby to zatory tramwajowe jakie się już teraz tam tworzą przy 3 relacjach skrętnych (4, 78, wyjazdy z R3 w stronę Pl.Narutowicza). Więc na razie lepiej 11 tam nie pchać. Co innego po otwarciu Puławskiej kiedy uspokoi się ruch na tym skrzyżowaniu.

Przeniesie, skręty się odpalają 2x w cyklu i tak, jest możliwa kombinacja dwóch wsppółbieżnych relacji skrętnych.

KwZ pisze: ↑

06 sty 2023, 14:45

pawcio pisze: ↑

05 sty 2023, 15:30

Nie wiem czy w przypadku desek nie ma nieco innej polityki, żeby można było wyróżniać zmiany tras doraźnych.

Jeśli ty się w tym nie orientujesz, ja tym bardziej. A szary pasażer to już w ogóle. Inną politykę należy zarżnąć brzytwą Ockhama.

Akurat tu mam wiedzę przeciętnego pasażera. Służbowo w to nie muszę wnikać i jakoś nie czuję potrzeby się wychylać.

Czy przy budowie tej trasy ktoś pomyślał żeby zrobić rozjazdy tramwajowe pod wloty planowanej trasy w kierunku Zachodniego: przy Ordona i na wysokości Skierniewickiej, tak aby nie trzeba było wszystkiego rozrywać? Tak jak na Puławskiej róg Rakowieckiej.

Ten zachodni to zbudują za 10 lat albo nigdy - skala utrudnień jednak o kilka rzędów mniejsza niż przy Rakowieckiej

Skierniewicka jest w obie strony.

Przede wszystkim po raz kolejny przegapiono możliwość przywrócenia łuków na Daszyniaku.

Piotrek_2274 pisze: ↑

09 sty 2023, 22:02

Przede wszystkim po raz kolejny przegapiono możliwość przywrócenia łuków na Daszyniaku.

Łuki to chyba czekają na wiadukt nad Towarową, a ten czeka na remont linii średnicowej

W sumie to głupie. Łuki na Daszyńskim (pewnie w innej konfiguracji, to prawda), byłyby potrzebne właśnie przy zamknięciu Towarowej do pl.Zawiszy.

Nie rozumiem tych głosów które gdzieś tam się przewijają że "ZTM znowu zapomniał o rozjazdach na Daszyńskiego".

Nie zapomniał, tylko nikt tam nie zamierza nic puszczać, a rozjazdy pogorszyłyby tylko przepustowość na tym wiecznie oblężonym rondzie.

Tak samo gdzieś dzisiaj czytałem komentarz że "można było zrobić tor odstawczy w peronach na Daszyniaku"
xD

eloelo520 pisze: ↑

10 sty 2023, 13:15

Tak samo gdzieś dzisiaj czytałem komentarz że "można było zrobić tor odstawczy w peronach na Daszyniaku"
xD

Wbrew pozorom nie byłoby to takie głupie. Taki tor pozwoliłby na postoje na Daszyńskim w odróżnieniu od przelotki po wschodniej stronie ronda, jak też nie trzeba byłoby targać 11 aż do Narutowicza co pozwoliłoby pewnie na odzysk 1-2 brygad.

Dobrze kojarzę, że taki ślepy tor na zmianę kabiny jest (był?) planowany na Towarowej przed placem Zawiszy do zbudowania podczas remontu umęczonego wiaduktu nad średnicą, czy mnie się coś pomieszało?

Planowany to chyba zbyt duże słowo, ale tak.