WAWKOM

Skoro 124 ma już identyczny ze 154 metraż taboru w weekend oraz wspólna jest częstotliwość, można byłoby zrobić w DS bardzo fajne BWLki 124+154. Co prawda nie przyniosłyby one znacznych oszczędności, natomiast kierowcy obydwu linii mieliby w końcu całkiem fajne postoje (wychodzi mi że 10 minut na Paluchu, 5 minut na zmianie 154>124 oraz 31 minut na Zachodnim). Dodatkowo uwalniamy trochę miejsca na pralce - jednym słowem, same korzyści.

man1956 pisze: ↑

08 cze 2023, 12:09

Z jakich powodów?

Dodam jeszcze gorszą wymianę pasażerską (jedne drzwi mniej).

Szczęście wielkie że nie macie mocy sprawczych, 124 teraz nie ma opóźnień, po połączeniu ze 154 to byłby jeden dramat a nawet dwa. Teraz 154 punktualnością nie grzeszy a po połączeniu..... i jeszcze wydumane 31 minut na rondzie bez socjalu, tam nawet toi toi-a nie ma. Same korzyści......papier wszystko przyjmie.

Mam nadzieję że zanim zacząłeś się oburzać, to doczytałeś że chodziłoby wyłącznie o soboty i niedziele?:> No i ciekawe jak kierowcom 124 korzysta się z wygód krańca P+R Al.Krakowska w ciągu 4 minut postoju.

Autobus Czerwon pisze: ↑

08 cze 2023, 21:51

Mam nadzieję że zanim zacząłeś się oburzać, to doczytałeś że chodziłoby wyłącznie o soboty i niedziele?:> No i ciekawe jak kierowcom 124 korzysta się z wygód krańca P+R Al.Krakowska w ciągu 4 minut postoju.

4 minuty nie mają większego znaczenia, jest punkt to i kierowca jak ma potrzebę może korzystać do woli. Teoretyk to teoretyk i dlatego są takie problemy

Ze 154 jedyne co się powinno zrobić to puścić znowu do Starego Bemowa, a 167 do Szczęśliwic.

No pewnie, po co linii zapewniającej dojazd dwóch dzielnic do najważniejszego dworca autobusowego i jednego z ważniejszych kolejowych jakaś tam punktualność.

ZielonyJamnik pisze: ↑

09 cze 2023, 10:21

Ze 154 jedyne co się powinno zrobić to puścić znowu do Starego Bemowa, a 167 do Szczęśliwic.

A nie lepiej 154 zostawić jak jest a w zamian z Bemowa 254 do Dw. Zachodniego od strony Tunelowej przez Bema i Prądzyńskiego ?

No ale wtedy nie zrobisz przesiadki 167<->254

ZielonyJamnik pisze: ↑

09 cze 2023, 19:59

No ale wtedy nie zrobisz przesiadki 167<->254

A nie wystarczy 523 + przesiadki 254 <-> 136/186/523 przy Kasprzaka ? Poza tym dla jadących z Bemowa docelowo w okolice Zachodniego może być korzystniej dojechać na drugą stronę od Tunelowej i przejść pod dworcem zamiast stać w korku na Prymasa, szczególnie jak skończy się bałagan z remontem Zachodniego.

Jeżeli likwidujemy ludziom bezpośrednie połączenie to zróbmy im chociaż jedną, a nie dwie przesiadki

kmwaw pisze: ↑

05 cze 2023, 11:22

.....
Linia N03
1 Mobilis 12m
2 Mobilis 8, 9m
3 Mza R-3 Ostrobramska 10m
4 PKS GM 12m
5 Arriva BP 9m
6 PKS GM 12m
.....

1 ARRIVA OTOKAR
2 Mobilis 8, 9m
3 MZA R3 12m
4 PKS GM 12m
5 Arriva OTOKAR
6 PKS GM 12m

Na 106 znowu prąd odcieli?
Same diesle w obsłudze, a miało być tak super ekologicznie

ZielonyJamnik pisze: ↑

09 cze 2023, 23:19

Jeżeli likwidujemy ludziom bezpośrednie połączenie to zróbmy im chociaż jedną, a nie dwie przesiadki

Ale bezpośrednie połączenie skąd dokąd nagle jest takie istotne?

Ponieważ wg moich obserwacji, najwięcej ludzi jeździ między Redutową, a Metrem Pole Mokotowskie. I teraz proponujecie, żeby ci ludzie robili 2 przesiadki, żeby tam dojechali, zamiast bezpośredniego połączenia. I jeszcze kierować 254 do krańca, gdzie moim zdaniem jest to totalnie zbędne.
Ale jeśli na siłę chcecie pchać tam jakaś linię to już lepiej 255, która po otwarciu tramwaju na Kasprzaka nie musi jechać do Ronda Daszyńskiego