WAWKOM

Adam G. pisze:ale w dalszym ciągu TW te składy przygotowują, więc byłoby fajnie, gdyby jednak na coś się przydały

Skończy się na 3 składach = 6 solówkach.

Adam G. pisze:ale w dalszym ciągu TW te składy przygotowują, więc byłoby fajnie, gdyby jednak na coś się przydały

Tylko na co? W tej chwili Służewiec to 25 składów/h. Od 15 marca to 30 składów/h. Ile będzie tych dwukierunkowych i jaką podaż zapewnią?

może ktoś mi wytłumaczyć kwestię łączenia stopiatek? Ok szczepimy je tyłami, otrzymamy dwuwagonowy skład, w którym drzwi w pierwszym wagonie otwierają się na inną stronę niż w drugim. Co to oznacza, że tylko jeden wagon będzie obsługiwał pasażerów, czy że ruch pociągów w kierunku przeciwnym będzie wstrzymany w czasie wymiany pasażerskiej?

Patryszewski pisze:Co to oznacza, że tylko jeden wagon będzie obsługiwał pasażerów

dokładnie tak.

I druga dobrą wiadomościa przekazana przez ww było to że bedą 2 dodatkowe pociągi z Wolomina przez Rembertów na średnicę.

Czy tor wzdłuż Marynarskiej od GM będzie przebudowywany? bo może tymczasowo drobić przystanki obustronne wykładając przestrzeń miedzy szynami płytami tak by wyglądały jak peron... przy czym trzeba by tu wprowadzić zakaz włażenia pieszych na tory kiedy nie trzeba w postaci żółtej linii i sygnalizatorów tymczasowych dla pieszych...

Wtedy taki skład byłby obustronnie wykorzystywany na całym odcinku. Tylko to pewnie nei możliwe ze względu bezpieczeństwa. ale skoro istnieją takie przypadki jak przy starym mieście...

Prawodpodobnie w tym roku będzie zrobiona tylko pętla. Nie wiadomo, czy ZMID zacznie już w tym roku grzebać przy Marynarskiej na odcinku Taśmowa-Postępu.

Teokryt pisze:Czy tor wzdłuż Marynarskiej od GM będzie przebudowywany? bo może tymczasowo drobić przystanki obustronne wykładając przestrzeń miedzy szynami płytami tak by wyglądały jak peron... przy czym trzeba by tu wprowadzić zakaz włażenia pieszych na tory kiedy nie trzeba w postaci żółtej linii i sygnalizatorów tymczasowych dla pieszych...

Wtedy taki skład byłby obustronnie wykorzystywany na całym odcinku. Tylko to pewnie nei możliwe ze względu bezpieczeństwa. ale skoro istnieją takie przypadki jak przy starym mieście...

Coś może się dziać w okolicach torowiska przy ul. Suwak. Tam niedawno skończyła się wycinka drzew i krzewów między Wynalazek a Taśmową.

Tam będzie przekładana (z rozbudową) na północ pętla tramwajowa, aby zrobić miejsce pod węzeł Marynarska/S79.

pawcio pisze:Tam będzie przekładana (z rozbudową) na północ pętla tramwajowa, aby zrobić miejsce pod węzeł Marynarska/S79.

Przy Suwaku - tak. Ale między Taśmową a Wynalazkiem to już raczej torowisko w związku z przebudową Marynarskiej.

pawcio pisze:Tam będzie przekładana (z rozbudową) na północ pętla tramwajowa, aby zrobić miejsce pod węzeł Marynarska/S79.

Niedałosię zawinąć pod wiadukt i zrobić pętli na wysokości peronów Służewca?

Fikander pisze:Niedałosię zawinąć pod wiadukt i zrobić pętli na wysokości peronów Służewca?

Ja nie wiem. Może mkm101 wie więcej.

Dlaczego na oficjalnej stronie nic nie ma, a na dodatek "wiszą" nieaktualne informacje

pawcio pisze:

Fikander pisze:Niedałosię zawinąć pod wiadukt i zrobić pętli na wysokości peronów Służewca?

Ja nie wiem. Może mkm101 wie więcej.

Gdybam - albo nikomu (projektantowi) się nie chciało wymyślać takiego wariantu albo odrzucono go na wstępie jako zbyt skomplikowany/drogi (wejście między liczne łącznice węzła albo wydłużenie samego wiaduktu)

ZTM pisze:W czasie remontu torowiska na Trasie W-Z i wiaduktu Pancera, (...)

Wikipedia o [url=http://pl.wikipedia.org/wiki/Wiadukt_Pancera_w_Warszawie]Wiadukcie Pancera w Warszawie[/url] pisze:Wiadukt Pancera w Warszawie (dawniej Nowy Zjazd), wiadukt w Warszawie łączący plac Zamkowy i most Kierbedzia, wzniesiony w 1846, zburzony w 1944.

(...)

Po wojnie istniały plany odbudowy wiaduktu, jednak zrezygnowano z nich,