WAWKOM

Szeregowy_Równoległy pisze:Ale standardem jest numer po lewej a kierunek po prawej.

Pojedź do Wielkiej Brytanii

Ta zmiana jest bardzo na plus - co mi jako pasażerowi po kierunku z tyłu jak chcę poznać numer linii widząc skrawek tyłu (jeśli za moim autobusem pojawi się kolejny)? Im bliżej prawej krawędzi numer linii jest, tym lepiej.

No to niech będzie tak samo w mobilisowych wozach! A nie raz po lewej, raz po prawej.

Tyrystor pisze:Pojedź do Wielkiej Brytanii

Zdradzę, że jesteśmy w Warszawie

Flash8222 pisze:Tak miało by i tak będzie, bo to standart

To kijowy ten standard. Do tej pory było dobrze, a teraz jakieś dzikie harce są odstawiane.
Zresztą - standardy wyznaczane przez wspaniały ZTM zmieniają się co 5 min., więc pewnie za tydzień będzie jeszcze inaczej.

BJ pisze:To kijowy ten standard. Do tej pory było dobrze

Jakieś argumenty? Bo Tyrystor przeciwne przedstawił.

Tyrystor pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:Ale standardem jest numer po lewej a kierunek po prawej.

Pojedź do Wielkiej Brytanii

Ta zmiana jest bardzo na plus - co mi jako pasażerowi po kierunku z tyłu jak chcę poznać numer linii widząc skrawek tyłu (jeśli za moim autobusem pojawi się kolejny)? Im bliżej prawej krawędzi numer linii jest, tym lepiej.

W Wielkiej Brytanii do autobusu podejdziesz z lewej strony, więc i tak siusiaka zobaczysz a nie numer Poza tym po to są te wyświetlacze na prawej ścianie, żebyś widział. Jeśli nie widzisz prawej strony autobusu, to tym bardziej nie widzisz skrawka tyłu.

Solaris U10 pisze:No to niech będzie tak samo w mobilisowych wozach! A nie raz po lewej, raz po prawej.

Właśnie, co to za standard? Standardem chyba jest (było?) to, co w A0XX, w Ostrobramskich SU10, w ostatnich SU18, a nie to, co pojawiło się w MANach? Jak dotąd to MANy się wyróżniają sposobem wyświetlania numeru i kierunku z tyłu. Obiektywnie to bez większej różnicy, chociaż wygląda dziwnie zważywszy na to, że we wszystkich innych pojazdach z wyświetlaczami jest dokładnie na odwrót.

W warunkach przetargu było o wyświetlaniu tak jak w A0XX, w Ostrobramskich SU10, w ostatnich SU18. Wspomniano tylko o możliwości wyświetlania w odwrotnej kolejności. Jak widać. ktoś poszedł na łatwiznę.
Jeżeli już chodzi o to jak z którego miejsca widać co jest na wyświetlaczu to zastanawiam się dlaczego nie stosuję się małego wyświetlacza z numerem linii na lewym boku (patrz wozy w Niemczech). Nie raz pewnie każdemu by się przydał.

Na Stalowa dojechały kolejne many. Łącznie ok 36 sztuk już jest

Ha! W 3413 fotokomórki już są offline, podobnie jak kaganiec. Autobus bardzo szybko rozpędził się co najmniej do osiemdziesiątki na Radzymińskiej (jest teraz na 738). Ma gablota kopa!

Żaden nie ma kagańca. W #3408 unieszkodliwiony Brzęczyk od stopu I miejmy nadzieje że inni kierowcy tez się nauczą je odłączać

W ogóle nie ma kagańców?
hahaha! Doskonale

Brzęczyk unieszkodliwiony jest jeszcze w którymś, który wczoraj był na 190, nie pamiętam numeru.

W tych MANach beznadziejnie wyświetlana jest trasa na monitorach. Pomijając fakt, że na prostej drodze już pojawiają się paski i zakłócenia, a na wybojach gasną Jechałem jakimś na 517. Na wyświetlaczach pod sufitem numer linii wyświetlany jest na żółtym tle. Połowa pasażerów patrząc na to szukała ogłoszeń gdzie jest zmieniona trasa (ot przyzwyczajenie, że na żółto ZTM informuje o zmianach tras)... Na bocznych tablicach na numerze linii przewijała się za to trasa i nazwa kolejnego/danego przystanku przez co kompletnie nie dało się odczytać numeru linii. I siedzenia też niczego sobie.. Jechałem od Pl. Narutowicza do Ronda Waszyngtona i bolały mnie plecy Ale to może przez moją budowę ciała.

Fantastycznie. Jeszcze wyłączmy informację pasażerską, bo denerwuje Sz. P. kierowcę.

Glonojad pisze:Fantastycznie. Jeszcze wyłączmy informację pasażerską, bo denerwuje Sz. P. kierowcę.

Chyba sam przyznasz, że do fotokomórek w takiej postaci jeszcze nie dorośliśmy. Szczególnie na 190, dobrze więc się dzieje że są odłączane.

O fotokomórkach można dyskutować (chociaż osobiście uważam że obejście powinno być funkcją sterowaną oddzielnie, z rejestracją), ale zerwanie kagańca czy wyłączenie sygnału ostrzegawczego to jawne grzebanie w systemach bezpieczeństwa - za to powinien grozić prokurator.

Glonojad pisze:O fotokomórkach można dyskutować (chociaż osobiście uważam że obejście powinno być funkcją sterowaną oddzielnie, z rejestracją), ale zerwanie kagańca czy wyłączenie sygnału ostrzegawczego to jawne grzebanie w systemach bezpieczeństwa - za to powinien grozić prokurator.

Nikt nie wyłączył sygnału ostrzegawczego - to byłoby skrajną głupotą Zaczyna się po prostu odłączanie brzęczyka informującego kierowcę o wciśnięciu przycisku "na żądanie". Całkiem słusznie, bo denerwuje on nawet pasażerów. Co zaś się tyczy fotokomórek - nie potrafię zrozumieć, czemu nie mogą działać na takiej zasadzie, jak w tramwajach. Wystarczyłby przecież jeden dodatkowy przycisk "włącz/wyłącz fotokomórki" i już na pętlach byłoby to przydatne.