Bilet dziesięciominutowy

[person]

W Łodzi jest kilka czasów przejazdu i są publikowane...

Przepraszam, ale to miasto nie jest dobrym przykładem. Chyba, że popierasz paranoję.

[Premo]

Jestem ciekaw jak tam kontrolerzy dają sobie radę. O ile tacy w ogóle tam się zdarzają

[a/p TALENT]

W ostatnią niedzielę "sztormowałem" na pokładach łódzkich tramów. Jak zwykle niesamowite wrażenie.

[MeWa]

W Łodzi jest kilka czasów przejazdu i są publikowane...

czytelność zerowa. Biorąc pod uwagę wszystkie możliwe czasy przejazdu, warianty itp.

[Łukasz]

Jestem ciekaw jak tam kontrolerzy dają sobie radę. O ile tacy w ogóle tam się zdarzają

Nie zauważył pan podkreślenia. Ten bilet jest nieważny od minuty. No co pan, przecież to nie podkreślenie, tylko pochylenie! Mam jeszcze całą minutę!

[person]

Jestem ciekaw jak tam kontrolerzy dają sobie radę. O ile tacy w ogóle tam się zdarzają

Skoro wg przepisów taryfowych MPK "Czas przeznaczony na przesiadanie wlicza się do czasu podróży. Okres ważności biletu przedłuża się odpowiednio, o stwierdzony podczas kontroli wydłużony czas podróży, spowodowany opóźnieniem się pojazdu, w stosunku do obowiązującego rozkładu jazdy", to domyślam się, że kontroler w spornej sytuacji pyta kierowcę/motorniczego o wielkość opóźnienia.
Nigdy nie byłem świadkiem takiego zachowania - zawsze jeździłem na migawce

BTW (zostając zbaczając z tematu, ale zostając w Łodzi):

§ 6. Umowę przewozu Pasażer zawiera przez nabycie biletu okresowego na przejazd, a korzystający z biletu kasowanego zawiera umowę na przejazd z chwilą zajęcia miejsca w środku transportowym. Bilet należy kasować bezzwłocznie po wejściu do pojazdu.
http://mpk.lodz.pl/showarticleslist.act ... %B3d%C5%BA

Odważne?

[px33]

czytelność zerowa. Biorąc pod uwagę wszystkie możliwe czasy przejazdu, warianty itp.

Wybacz, ale to warszawskie rozkłady są brzydkie i średnio czytelne (szczególnie te stare i te autobusowe, nowe tramwajowe wyglądają już znośnie), łódzkie w porównaniu z tym są naprawdę całkiem ładne.
Tak naprawdę nikt na konkretne czasy nie patrzy, chociaż ich obecność bywa miłym dodatkiem w planowaniu podróży.

Jestem ciekaw jak tam kontrolerzy dają sobie radę. O ile tacy w ogóle tam się zdarzają

Jakoś tak ze dwa miesiące temu zdarzali się na pokładzie niemal co drugiego pojazdu.

[pawcio]

Problem w tym, że w Warszawie standardowo na linii nie masz 4 stref, tylko 44. Jak to zmieścisz i oznaczysz na tabliczce przystankowej?

[Premo]

Nie ma co się w to bawić. Bilet jednorazowy rozwiązuje wszystkie problemy

[px33]

Jak to zmieścisz i oznaczysz na tabliczce przystankowej?

Czas wystarczy minimalny i maksymalny czas przejazdu. Dociekliwi będą patrzeć się kierowcy w rozkład albo zobaczą na elektrodeskach dokładny czas, niedociekliwi wezmą pod uwagę czas maksymalny i jak będą jechać dłużej to nie będą dokasowywać. Naiwni zapłacą karę (jak kanar zapyta się prowadzącego o opóźnienie)

[Łukasz]

Jak to zmieścisz i oznaczysz na tabliczce przystankowej?

Czas wystarczy minimalny i maksymalny czas przejazdu. Dociekliwi będą patrzeć się kierowcy w rozkład albo zobaczą na elektrodeskach dokładny czas, niedociekliwi wezmą pod uwagę czas maksymalny i jak będą jechać dłużej to nie będą dokasowywać. Naiwni zapłacą karę (jak kanar zapyta się prowadzącego o opóźnienie)

Drogi panie, jestem opóźniony 102 minuty, więc pański bilet jest ważny jeszcze przez 118.

Przecież żaden kierowca nie będzie różniczkował opóźnienia na poszczególne przystanki, a z krańca mógł ruszyć o czasie - a nawet jak nie, to mu się mogło z -42 zrobić -102.

[Bastian]

Drogi panie, jestem opóźniony 102 minuty, więc pański bilet jest ważny jeszcze przez 118.

"Wot, utrafił ptak w sedno".

[MeWa]

Wybacz, ale to warszawskie rozkłady są brzydkie i średnio czytelne (szczególnie te stare i te autobusowe, nowe tramwajowe wyglądają już znośnie), łódzkie w porównaniu z tym są naprawdę całkiem ładne.

nieważne, czy ładne, czy nie, ale te łódzkie po prostu są średnio czytelne - i tyle.

[ Dodano: Wto 14 Cze, 2011 ]

Jak to zmieścisz i oznaczysz na tabliczce przystankowej?

Czas wystarczy minimalny i maksymalny czas przejazdu. Dociekliwi będą patrzeć się kierowcy w rozkład albo zobaczą na elektrodeskach dokładny czas, niedociekliwi wezmą pod uwagę czas maksymalny i jak będą jechać dłużej to nie będą dokasowywać. Naiwni zapłacą karę (jak kanar zapyta się prowadzącego o opóźnienie)

i to rozwiązuje sprawę? Pasażer ma sobie zgadywać, czy autobus pojedzie dłużej / krócej?
Nie widzisz, że Twoje rozwiązanie i tak będzie prowokować wieczne dyskusje? A bo rozkład oszukuje, a bo naciągają mnie na minuty - itp. itd.

[KwZ]

Póki co to jest tak, że pasażer musi płacić, jak się korek przydarzy. A prawdziwe jaja są, gdy nie ma możliwości dokupienia biletu...

Drogi panie, jestem opóźniony 102 minuty, więc pański bilet jest ważny jeszcze przez 118.

Może sterownik potrafiłby zapamiętywać historię opóźnienia?

Zastanowiłbym się nad biletem nie czasowym, tylko n-przystankowym. Tylko kasownik musiałby zaznaczać pierwszy przystanek na bilecie.

[Paweł D.]

Może sterownik potrafiłby zapamiętywać historię opóźnienia?

Pewnie, w spornych przypadkach kontroler wydrukuje to na swoim LDP-ie i przeprowadzi gruntowną analizę miejsca i wielkości opóźnienia...