WAWKOM

Zamiana POP-ów w sobotę

Od 16 lipca br. w soboty będzie czynny Punkt Obsługi Pasażerów przy stacji metra Ratusz-Arsenał, zamiast POP-u Metro Świętokrzyska. Drugim punktem obsługi, dostępnym dla pasażerów w soboty, pozostaje POP na stacji Centrum.

Godziny otwarcia POP-ów Świętokrzyska i Ratusz-Arsenał:

POP Metro Świętokrzyska
poniedziałek - piątek 7:00 – 20:00
w soboty nieczynne

POP Metro Ratusz - Arsenał
poniedziałek - piątek 7:00 – 20:00
w soboty 9:30 – 16:30

Punkt na stacji metra Centrum w soboty jest czynny w godz. 10.00 – 17.00.
W Warszawie działa obecnie osiem Punktów Obsługi Pasażerów ZTM. Sześć jest zlokalizowanych przy stacjach metra: Centrum, Świętokrzyska, Ratusz-Arsenał, Plac Wilsona, Marymont i Młociny. Siódmy POP jest dostępny w siedzibie ZTM przy Żelaznej 61, a od 1 lipca br. działa punkt w przejściu podziemnym przy Dworcu Gdańskim.

Z ZTM Warszawa do zarządu PKP Intercity
Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", Wojciech Patyka, wicedyrektor ZTM Warszawa został dziś powołany na stanowisko członka zarządu PKP Intercity. Będzie odpowiadał za za sprawy handlowe i marketingowe.

Wiadomość o nominacji przezkazał były szef Wojciecha Partyki na swoim profilu na portalu Facebook. „Nowy członek zarządu PKP Intercity – od dziś Wojciech Partyka, do wczoraj mój zastępca, został powołany do Zarządu PKP IC – będzie odpowiadał za sprawy handlowe i marketingowe. Gratuluje Wojtkowi - to duże wzmocnienie PKP IC, niestety spore osłabienie ekipy ZTM: -(„ – napisał Leszek Ruta, dyrektor ZTM Warszawa.

Informację potwiedził "Rynkowi Kolejowemu" Łukasz Kurpierwski, rzecznik PKP SA. Dodał, że nominacja Wojciecha Partyki nie wiąże się z odwołaniem żadnego z dotychczasowych członków PKP Intercity. Oznacza to, że Katarzyna Zimnicka-Jankowska, która do tej pory zajmowała się sprawami handlowymi w spółce, przejmie odpowiedzialność za inny obszar działalności PKP Intercity.

– Sytuacja taborowa spółki oczywiście wymaga jeszcze dużo pracy, ale jest dużo lepsza niż była, więc teraz chcielibyśmy bardziej skupić się na pasażerach i najlepszej ofercie dla nich – powiedział „Rynkowi Kolejowemu Janusz Malinowski prezes PKP Intercity. Zaznaczył, że przejście Wojciecha Partyki z ZTM Warszawa może oznaczać dodatkowe korzyści dla klientów PKP Intercity. – Być może będzie to impuls, żeby zaproponować pasażerom coś wspólnie z miastem – powiedział prezes PKP Intercity.

Janusz Malinowski wyjaśnił, że Katarzyna Zimnikcka-Jankowska, będzie pełniła funkcję członka zarządu ds. strategicznych. – Będzie jej podlegało biuro strategii oraz biuro teleinformatyki, w których jest także bardzo dużo do zrobienia – stwierdził.
http://www.rynek-kolejowy.pl/25683/Z_ZT ... ercity.htm

"Droższe bilety nie poprawią komunikacji miejskiej"

Mają wzrosnąć ceny biletów komunikacji miejskiej. Wiadomo, że nikt nie lubi podwyżek, wiadomo też, że podwyżki są nieuniknione. Ale dlaczego aż takie? - zastanawia się w liście do redakcji czytelnik.

Do stycznia 2014 r., czyli w ciągu 2,5 roku, bilet dobowy ma podrożeć o 100 proc., a długookresowy - o 43-44 proc. Jak to się ma do wskaźnika inflacji, wzrostu dochodów osobistych? Nijak. To jest dyktat.

Rozumiem, że mniejsza podwyżka biletów długookresowych ma spowodować, żeby ludzie chętniej takie właśnie kupowali i skoro już je mają, korzystali z komunikacji miejskiej. Chciałbym tu jednak przypomnieć, że Pekin przed igrzyskami w 2008 r. wprowadził ograniczenia w ruchu samochodów osobowych, ale za to obniżył ceny biletów.

Nie negując dokonań ZTM: unowocześniania taboru, bardzo dobrej informacji zarówno na przystankach, jak i w samych pojazdach, ustawiania automatów biletowych, tworzenia buspasów, chciałbym się zapytać, czy aby na pewno zrobiono wszystko, żeby zachęcić albo z lekka przymusić kierowców do przesiadki na transport publiczny. Teraz bowiem, poprzez tak drastyczną podwyżkę, przymus wywiera się na tych korzystających z komunikacji zbiorowej. Bo czy nie można by zhumanizować, "odautomobilizować" centrum poprzez zróżnicowanie opłat za parkowanie w zależności od strefy? Tak jak jest w wielu stolicach europejskich, gdzie opłaty za parkowanie w środku miasta są zaporowe. Może to skłonić część osób do rezygnacji z jazdy samochodem do centrum.

Autobusy mają trochę buspasów, tramwaje natomiast mają niby wydzielone torowiska. Dlatego niby, że nagminne jest blokowanie na skrzyżowaniach torów przez usiłujących skręcić w lewo kierowców, którzy dla swojej jednostkowej wygody potrafią zablokować 50 osób. Oczywiście, że trudno jest na każdym skrzyżowaniu postawić policjanta, ale czy nie można by w wielu miejscach - tak jak to zrobiono na placu Bankowym na skrzyżowaniu z "Solidarności" - zamontować osobnych świateł do skrętu w lewo? A już zupełnie nie potrafię zrozumieć, dlaczego tramwaj ma krótsze zielone niż jadące w tym samym kierunku samochody. Ideałem byłoby oczywiście umożliwienie motorniczym włączania zielonego światła przy odjeździe z przystanku, jak to się robi np. w Zurychu.

Im lepsza będzie komunikacja miejska i im większy będzie miała priorytet, tym więcej ludzi będzie z niej korzystać. Im więcej ludzi będzie z niej korzystać, tym mniejsza będzie skala podwyżek.

BJJ pisze:I druga sprawa, dlaczego ZTM tak rzadko wsłuchuje się w opinie użytkowników?

osa pisze:Krążą wieści, że ZTM rozstał się z p. Cudak. Trwają poszukiwania posady dla niej w jednej z licznych kolejowych spółek.

mgr MeWa pisze:Już przecież znalazła. W IC...

osa pisze:Krążą wieści, że ZTM rozstał się z p. Cudak. Trwają poszukiwania posady dla niej w jednej z licznych kolejowych spółek.

osa pisze:Krążą wieści, że ZTM rozstał się z p. Cudak. Trwają poszukiwania posady dla niej w jednej z licznych kolejowych spółek.

Glonojad pisze:osa, jakbyś czytał posty w wątku przed odpisaniem nań, to byś wiedział