[RJ] O rozkładzie jazdy pociągów 2014

[Wolfchen]

Też mnie zastanawia casus Monciaka, bo frekwencję ma... Kompletnie nie rozumiem tego cięcia.

Zastanawiam się natomiast, co powiedzą, jak jednak dotację dostaną w pełnej wysokości - "sorry, zmniejszamy straty lejąc na was i umowy"?

[fik]

Monciak całkowicie.

Przykład jak można uwalić samograja, który zawsze miał frekwencję, że ludzie się bili o miejsca...

Kiedy ostatnio jechałeś tym pociągiem?

[BJ]

Jechałem Monciakiem trzy razy. Raz rok temu w styczniowy wtorek rano z Przemyśla do Warszawy, również rok temu w środku nocy z Ostrowca Św. do Przemyśla i dwa lata temu w marcu w sobotę z Sopotu do Warszawy w nocy.

We wszystkich przypadkach pociąg był pusty jak bęben, a w tym trzecim te dosłownie kilkanaście, może 30 osób wyglądało tym śmieszniej, że rozpierzchło się po aż 14 wagonach.

Nie wiem, czy to było regułą i kiedy ten pociąg miał frekwencję, ale nie wtedy, kiedy ja nim jechałem...

[Piottr]

Kiedy ostatnio jechałeś tym pociągiem?

Kiedy miał jeszcze normalne godziny kursowania, wracałem nim z Gdańska... i do tego nawiązuję pisząc o uwaleniu samograja.

Pociąg jedzie obecnie 15,5 godziny, z czego pół godziny się odstaje w Warszawie, przyjeżdża do Gdańska za późno jak na nocny pociąg. W drugą stronę jest jeszcze gorzej, Regle które wyruszają po nim, do Zakopanego przybywają wcześniej, a w Warszawie ten pociąg jest za późno jak na przyjazd i jak na wyjazd.

[fik]

Kiedy ostatnio jechałeś tym pociągiem?

Kiedy miał jeszcze normalne godziny kursowania.

A, to wiele tłumaczy. Pytanie teraz, czy zmiana godzin kursowania:
a) wynika z pomysłu przewoźnika
b) została wymuszona ograniczeniami nałożonymi przez zarządcę infrastruktury
c) masaj.

[MichalJ]

Akurat (nie)szczęśliwie w tym przypadku tak tory jak pociągi należą do PKP.

[KwZ]

Ale nie tego samego PKP i odpowiedzialność się rozpływa.

[pawcio]

Patrz Pan! Zupełnie, jak z pasażerami. Też się rozpływają.

[fik]

Akurat (nie)szczęśliwie w tym przypadku tak tory jak pociągi należą do PKP.

I co to konkretnie zmienia w stosunku przewoźnik-zarządca infrastruktury?

[bepe]

Poplotkowalimy, czas na konkreta. Od 9 marca:

Całkowite zawieszenie:
Monciak, Reymont, Konopnicka, Dolnoślązak (Wr-Kr), Wyspiański (Kr-Wr), Pogórze, Barnim.
(...)

Co prawda żaden z tych pociągów mnie nie interesuje, za to od jakiegoś czasu zastanawiam się nad inną kwestią: po cholerę jest roczny rozkład jazdy pociągów, skoro rozkład roczny obowiązuje przez trzy miesiące oraz, co chyba ważniejsze, po co każdego roku jest zmiana rozkładu?

Na przykładzie wieczornego TLK w relacji Warszawa-Poznań: TLK Goplana w ostatnich latach z DWC odjeżdżał w takich godzinach (z pamięci piszę, więc może być kolejność niewłaściwa): 18.55, 19.05, 19.35 i teraz 18.55. TLK Gałczyński na zachód (to już nie wieczorny): 9.55, 10.55, 10.35, 11.00, 8.55. Czemu to ma właściwie służyć? Ciężko dopatrzyć się tu jakiegoś celu, bo na pewno nie jest nim dostosowanie pociągów do popytu, skoro co i rusz się te pociągi przesuwa na godziny już wcześniej wypróbowane.

[fik]

Rozkład roczny nie obowiązuje ani przez minutę.

[Wolfchen]

A rozkład roczny nie jest jakimś tam wymogiem na poziomie europejskim?

[rufio198]

Pewnie jest - i jest robiony , a nawet upubliczniany.
Inna bajką jest to czy chociaż jeden dzień obowiązuje - w związku z prowadzonymi pracami modernizacyjnymi itp obowiązują wersje tymczasowe
A mnie ciekawi - skoro IC tnie pociągi żeby zmniejszyć deficyt to czy także wytnie biurokracje w swoich biurach?

[bepe]

A rozkład roczny nie jest jakimś tam wymogiem na poziomie europejskim?

Co to za problem, żeby rozkład roczny 2013 od któregoś tam grudnia nazywał się rozkładem rocznym 2014?

[KwZ]

Ja rozumiem, że rozkład roczny jest podstawą do trasowania pociągów międzynarodowych.