WAWKOM

Georg pisze:Solówki na linii ekspresowej kursującej tylko w godzinach szczytu i tylko w kierunku w którym jest potok?

marekb ARTURP różne dziwne rzeczy pisze. Jeszcze się nie przyzwyczaiłeś?

przecież solówki były na E-2 od momentu powstania tej linii w styczniu 1992 do jakiegoś 1996 roku. A zdaje się, że wtedy potrzeby przewozowe były dużo większe niż teraz.

ARTUR P pisze:
ashir pisze:To trzeba ich spuścić na drzewo, po to jest 105, 160 i 527, żeby E-3, E-5 i E-7 mogły stawać naprawdę tylko na najważniejszych przystankach na swojej trasie.

Tylko po co E3, skoro mogło być 460 i bez ZP Piotra Skargi?
E3 już widzę PKS GM na E3
Po za tym przy kursującym w szczycie A (B też) 162 co 5 minut (gdzie jakiegoś większego tłoku w autobusach na Targówku nie ma) to jaki jest sens uruchamiać E3 ( i jeszcze te Piotra Skargi). E3 to linia na solówki z PKS GM

Weź zmień dilera...

A E-3, a nie 460 dlatego, że teraz nastała moda spowalniania linii przyśpieszonych i teraz Szwedzka to już jest niemal obowiązkowa dla każdej linii przyśpieszonej. Obecnie nie staje tam już jedynie 527, pewnie dlatego, że jedzie z Os. Derby.

Porównując liczbę brygad (wozów) obecnie obsługujących w dp linię 160 i "podział" lini 160/E3 ciekawe ile brygad zostanie zaoszczędzonych?

Maksymalnie dwie, ale to nie ma nic wspólnego z Układem Komunikacyjnym.

No ale po co miasto miałoby to robić?

Patrzę i myślę: przestałem na to liczyć jakieś trzy lata temu.

Po co, to by się znalazło (makrooptymalizacja); tylko liczyć na to faktycznie nie ma co. Polityka

ARTUR P pisze:
ashir pisze:To trzeba ich spuścić na drzewo, po to jest 105, 160 i 527, żeby E-3, E-5 i E-7 mogły stawać naprawdę tylko na najważniejszych przystankach na swojej trasie.

Tylko po co E3, skoro mogło być 460 i bez ZP Piotra Skargi?
E3 już widzę PKS GM na E3
Po za tym przy kursującym w szczycie A (B też) 162 co 5 minut (gdzie jakiegoś większego tłoku w autobusach na Targówku nie ma) to jaki jest sens uruchamiać E3 ( i jeszcze te Piotra Skargi). E3 to linia na solówki z PKS GM

E-3, bo ładniej wygląda. A tak na serio to do jednokierunkowego E-3, E-5 i E-7 może łatwiej się przyzwyczaić, patrząc na E-4, E-6 i E-8 niż do jednokierunkowego 460 (chociaż ono akurat takie było).

E-5 nie ma być jednokierunkowe. 187 skoro wraca na trase łazienkowską, to przejęcie jego trasy przez 159 jadące inna trasą staje się mało sensowne.

Wraca na miesiąc.

A co pojedzie Świętokrzyską przed MC2? Chodzi mi o odcinek Marszałkowska-Nowy Świat. 105 i 178 przeniosą się z Królewskiej?

drapka pisze:A co pojedzie Świętokrzyską przed MC2? Chodzi mi o odcinek Marszałkowska-Nowy Świat. 105 i 178 przeniosą się z Królewskiej?

Z tego co mówił rzecznik ZTM to 178 i 518.

A 178 w końcu w DS ma kursować cały dzień, czy zostawią obecne godziny kursowania (7-19:30)?

518 i 178 z taką byle jaką częstotliwością? Chyba coś by tu trzeba podbić. No i jak 105 miałoby zostać na Królewskiej, to co ci biedni studenci UW mają robić, jak się będą z metra przesiadać?

A co ci po autobusach na Świętokrzyskiej, jak nie będą miały na niej przystanków...?

WAWKOM

Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C