Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

Post autor: **MisiekK** » 16 mar 2016, 19:30

MichalJ pisze:No ale bez jakiejś zabudowy w tym miejscu skrzyżowanie jest niepotrzebne.

Tam był dziki wyjazd z działek. Budując ulicę musiałeś to uwzględnić.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 16 mar 2016, 19:54

Trzeba było mimo że dziki?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 16 mar 2016, 20:15

Tam nie było ani wyjazdu ani działek.

Post autor: **MisiekK** » 17 mar 2016, 0:23

MichalJ pisze:Tam nie było ani wyjazdu ani działek.

Twierdzisz, że mam deja vu kręcąc się od 12 lat po tej okolicy? Z innej beki - jeśli w planach jest poprzeczna ulica, to skrzyżowanie przygotowane pod przyszłe wytyczenie danej ulicy się buduje. Natomiast jeśli uważasz, że popełniono niegospodarność, to adresatem nie jest forum, a prokuratura rejonowa.

Post autor: **Wiliam** » 05 kwie 2016, 20:53

Otwarto oferty w przetargu na budowę do Nowodworów:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51748.html

Post autor: **Bastian** » 05 kwie 2016, 23:52

24 mln wobec zakładanych 50 mln. Cóż, zobaczymy

Post autor: **Wiliam** » 06 kwie 2016, 9:17

Wobec 50 mln, to chyba 29 (i to i to brutto). Ciekawe że wszyscy oferenci złożyli oferty sporo poniżej budżetu.

Post autor: **Bastian** » 06 kwie 2016, 21:20

Racja, racja. Za szybko patrzyłem i za mało myślałem

Maybach · Post autor: **Maybach** » 18 kwie 2016, 13:54

A tak zapytam, w końcu do tego służy forum... Jest w ogóle co marzyć o budowie tramwaju wzdłuż Modlińskiej w ciągu najbliższych kilku lat?

Post autor: **Bastian** » 18 kwie 2016, 23:08

Mam nadzieję, że nie bredzę, ale zdaje się Modlińska jest zgłoszona na 2020-30.

Post autor: **Emyl** » 19 maja 2016, 0:54

Wracając do kwestii ograniczonej przepustowości nowego odcinka, która - na to wygląda - spowoduje konieczność dołożenia nowej linii lub skracania części kursów: jak wygląda porównanie przepustowości i kosztów w wariantach nakładka vs normalne zwrotnice w torowisku? Czemu w zasadzie nie było nigdzie mowy o dwóch torach odstawczych zamiast jednego by przepustowość była większa? I dlaczego zdecydowano się w ogóle na nakładkę w sytuacji, gdy na powstanie węzła Winnica nie zanosi się zbyt szybko?

Post autor: **Wiliam** » 19 maja 2016, 1:12

Oj coś mi świta że były rysunki z dwoma torami odstawczymi. No i chyba się jeszcze na nic nie zdecydowano.

Post autor: **Emyl** » 19 maja 2016, 1:20

No umowa podpisana jeszcze nie jest, ale wykonawcę już wybrano.

Post autor: **pawcio** » 19 maja 2016, 6:23

Kwestie formalne. Inaczej się załatwia nakładkę inaczej przejście torowe. Szczegółów nie znam ale z tego co kojarzę to projekt podstawowy w ogóle nie zakładał żadnej zawrotki tylko dwa proste tory (które kiedyś zostaną dociągnięte do Winnicy).

wojtor · Post autor: **wojtor** » 07 cze 2016, 15:37

Podpisano umowę na budowę trasy tramwajowej na Nowodwory

Trasa tramwajowa na Tarchominie wydłuży się o 1,5 km - do ul. Strumykowej na Nowodworach. Dziś, 7 czerwca, w siedzibie Tramwajów Warszawskich podpisano umowę na budowę z konsorcjum firm ZUE i Strabag.

Konsorcjum wykonawców ZUE S.A. i Strabag sp. z o.o. w ciągu ośmiu miesięcy wybuduje trasę tramwajową o długości ok. 1,5 km na ul. Światowida – od pętli Tarchomin Kościelny (wcześniej pętla Mehoffera) do ul. Strumykowej.

Na Nowodworach zostanie wybudowane torowisko o konstrukcji bezpodsypkowej z nawierzchnią trawiastą a na skrzyżowaniach i przy przystankach z asfaltową. Na Białołęce będzie najdłuższe zielone torowisko w Warszawie – ok. 2,5 km. Ulica Światowida zostanie przebudowana na skrzyżowaniach, zmieni się także sieć chodników i dróg rowerowych. Powstaną cztery perony przystankowe na skrzyżowaniach ulic Światowida z H. Ordonówny i M. R. Stefanika.

Wykonawca wykona sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach, przebuduje sieci infrastruktury podziemnej, przeprowadzi prace związane z odwodnieniem jezdni i torowiska i zajmie się zagospodarowaniem terenu i zieleni. Wybuduje również stację prostownikowo-trakcyjną „Nowodwory”, która pozwoli na zasilenie tej trasy tramwajowej.

Wartość kontraktu to 31 601 755,18 zł brutto.

Inwestycja jest częścią projektu „Budowa wybranych odcinków tras tramwajowych w Warszawie wraz z zakupem taboru”, zgłoszonego do dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.

Po zakończeniu prac linia tramwajowa na Tarchominie wydłuży się do 7 km. Trwają już przygotowania do budowy ostatniego odcinka torów. Równolegle trwa przeprojektowywanie ul. Światowida – wprowadzane są zmiany wynikające z wypracowanych w trakcie konsultacji z mieszkańcami uwag do poprzedniego projektu.

źródło: ZTM