WAWKOM

Brak kierowców. Zadajmy sobie pytanie dlaczego?...

W kwestii koncepcji planu rozwoju połączeń ZTM w Wawrze... Już dawno wyrosłem z bajek dla dzieci i w kolejne nie wierzę. Mija już 13 lat od fajnego planu zaproponowanego przez ZTM dla Wawra w 2010. Gdyby wtedy przyjęto zmiany...

Ktoś wysłał ciekawą petycję aby 402 kursowało w weekendy. A żeby nie stwarzało dużego zapotrzebowania na wozy, zaproponował aby linia w DS dojeżdżała tylko do M. Służew. Całkiem pomysłowe, aczkolwiek to mogłoby dodatkowo obciążyć niektóre kursy 189 akurat na najbardziej obciążonym odcinku.

Mogłoby dojeżdżać do Metra Służew, przepoczwarzać się w 401 i jechać dalej do Ursusa. Oczywiście jedynie w weekendy.

TGM pisze: ↑

27 lip 2023, 20:32

Ktoś wysłał ciekawą petycję aby 402 kursowało w weekendy. A żeby nie stwarzało dużego zapotrzebowania na wozy, zaproponował aby linia w DS dojeżdżała tylko do M. Służew.

A jak frekwencja w 148 i 168 na Trasie Siekierkowskiej w DŚ? Chociaż, całotygodniowe połączenie ZP Płowiecka z TS i lewym brzegiem nie byłoby może takie głupie

Przy czym skorzystanie ze 148 to bardziej wycieczka krajoznawcza niż szybki transport.

Telepanie się przez Fieldorfa dla mieszkańca Mokotowa jest wyjątkowo wkurzające. Podejrzewam że w drugą stronę działa tak samo. Dla mieszkańca Gocławia jechanie przez Sobieskiego i Bonifacego nie jest zbyt przyjemne .

Ktoś z Falenicy w petycji do ZTM zaproponował stworzenie linii z Falenicy do linii metra M1 przez obwodnicę Warszawy. ZTM odpisał, że już jest 319 i nie cieszy się zbytnią frekwencją (co nie dziwi bo w takiej formie i przy takim rozkładzie...).

To mi przypomina patologię z wygaszaniem połączeń kolejowych z lat reform PKP: "zróbmy patologiczny rozkład by udowodnić, że połączenie jest niepotrzebne i je wytnijmy".

reserved pisze: ↑

25 paź 2023, 11:08

Ktoś z Falenicy w petycji do ZTM zaproponował stworzenie linii z Falenicy do linii metra M1 przez obwodnicę Warszawy. ZTM odpisał, że już jest 319 i nie cieszy się zbytnią frekwencją (co nie dziwi bo w takiej formie i przy takim rozkładzie...).

Moźe najpierw zacznijmy od przerobienia 319 - na trasie takiej jaka obecnie jest - na linię kursującą przez cały tydzień.
Z całym szacunkiem, ale raz na 15 min. w szczycie to chyba jak na razie wystarczy.

linia z tak unikalną relacją i, co do zasady, na 1 jak nie 2 przesiadki w każdej podróży, to powinna być co najmniej 10/15/15. Inaczej nie ma sensu.

Przede wszystkim musi obsługiwać porządny generator popytu. 401/402 miało od początku porządną ww. częstotliwość, ale Gocław ledwo co obsługuje i poza kilkoma porannymi kursami długo walczyło o swój byt.

Nie wiem, czy w Wawrze jest taki jeden punkt. Może Międzylesie?

A chrzanić Międzylesie! Mają linie na lewy brzeg. A rozbudowuje się głównie południowo - zachodnia część Wawra, np. Miasteczko Wawer czy łanowa zabudowa przy wale.

Rozbudowuje się cały Wawer, ale... pragnę jedną rzecz zauważyć:
- Dalej mamy nie za gęstą zabudowę, a sporo z nich to osiedla zamknięte, przez co trudno jest wytyczyć linie w punktach wysokiego popytu;
- Większość z tych osób i tak wybierze auto.

Więc to nie jest wcale łatwa sprawa. Póki co wystarczy z 319 zrobić linię całodzienną i co 15 min, nawet mogłoby to być na 9/10m w pierwszym okresie.

O czym my w ogóle mówimy. W centrum miasta jeżdżą linie których częstotliwość można określić jako skandaliczna - co 20 a nawet 30 minut i to przecież przez obszary z gęstą śródmiejską zabudową. Już widzę częstotliwość co 15 minut w międzyszczycie na linii jadącej kilka kilometrów bez zatrzymania, a potem kolejne kilka przez osiedla domków ulepionych z dykty czy jakieś inne getta postawione na polu. To jest częściej niż jeździ m.in. na 222, 138, 168, 117, 108, 192, 166 i taka sama częstotliwość z jaką jeżdżą m.in. 218, 165, 174, 187, 107, 159 czy 158. Jednym słowem, bez szans i tak dziwne że to 319 jadące puste przez większość trasy jeździ jeszcze co 15 minut.