autobusy "za tramwaj" w razie wypadku, awarii itp

[Domas]

Ajenci, ale z MZA włącznie czy chodzi tylko o prywatnych przewoźników tylko?

[MichalJ]

To ostatnie jest największym problemem. Bo dojeżdżasz na piątego i wiesz wcześniej, bo był komunikat, że będziesz stać, ale nie możesz skręcić, chociaż masz gdzie i wiesz, że to będzie oficjalny objazd. Nie ma, masz ludków wywieźć w zatrzymanie i tam później stać.

Doktryna głosi, że motorkowi są za głupi na to, żeby im pozwolić skręcać bez obecności instruktora.

[KwZ]

Że na co są za głupi? Na kierowanie tramwajem? No bez jaj.

[MichalJ]

Zapytaj w ZTM. Ale to pokutuje z czasów MZK...

[Adam G.]

Ajenci, ale z MZA włącznie czy chodzi tylko o prywatnych przewoźników tylko?

Co do MZA nie mam pojęcia. Gdzieś mi się przewinęła jakaś umowa ZTM-ajent, ogólnodostępna w internecie i tam były zasady rozliczania rezerwy czynnej. I jeśli dobrze pamiętam, wychodziło na to, że ajent zarobi na tym kokosy. Pewnie dlatego instytucja rezerwy nocnej dotyczy tylko MZA i ajenci nie są w całą tę zabawę włączeni, choćby nawet adekwatnie procentowo do ilości nocnych brygad.

[Domas]

Ja myślę, że nawet w przypadku, gdy taki ajent by wystawiał rezerwę to długo by się ona nie nastała. Poza tym mówiąc, że coś jest nieopłacalne jest bez sensu - komunikacja miejska też jest nieopłacalna i jakoś funkcjonuje.

[KwZ]

Nie mogłyby za taką czynną rezerwę robić wtyczki?

[Domas]

Po zakończeniu kursowania - a i owszem, ale mówimy też o czynnej rezerwie w tych najbardziej newralgicznych miejscach.

[KwZ]

Po zakończeniu kursu, nie pracy brygady w ogóle.

[pawcio]

Wtyczki w pierwszej kolejności są zdejmowane.

[Domas]

Trzeba też brać pod uwagę, że wtyczki nie zawsze muszą być w miejscu, gdzie będą akurat potrzebne, a takie rezerwy mogą być porozstawiane w okolicach centrum i sobie grzecznie czekać.

[MisiekK]

To ostatnie jest największym problemem. Bo dojeżdżasz na piątego i wiesz wcześniej, bo był komunikat, że będziesz stać, ale nie możesz skręcić, chociaż masz gdzie i wiesz, że to będzie oficjalny objazd. Nie ma, masz ludków wywieźć w zatrzymanie i tam później stać.

Tak i to jest debilizm. Ja tam jestem zdania, że radia w kabinach nie są po to, żeby informować o pani Heli co to torebkę zamiast głowy zgubiła, tylko żeby korzystać z niego z sytuacjach awaryjnych. Uzgodnienie działań i od razu komunikat w radio. Niestety na razie niedasię.

[Szeregowy_Równoległy]

Dzisiaj kierowano przez radio w związku z ciężarówką na torowisku na Okopowej. Nie wiem czy było to równoczesne z NR na miejscu, czy komunikaty wyprzedziły NR, ale motorniczowie byli informowani o przyczynie objazdu oraz szczegółowej trasie objazdu.
A z tymi radiami to różnie bywa. Czasem działają, czasem nie. A odpisywanie niewiele zmienia.

[JotPeCet]

Zapytaj w ZTM.

A Ty pytałeś?
Bo ja pytałem w TW dlaczego nie można kierować przez radio. Usłyszałem że nie ma gwarancji że w każdym pojeździe radio działa.

[MichalJ]

To niech zacznie. Nawet pekap bez radia nie pojedzie...