WAWKOM

kangoo2 pisze:E-4 do likwidacji, bo dubluje tramwaj 2, a 11 zawiesić do czasu otwarcia mostu Ł.

Bez przesady w drugą stronę - można poradzić sobie bez taboru z drugiego końca miasta (skoro protestujemy przeciw zabieraniu brygad z 9 na 11, to nie stosujmy prawa Kalego).

Domas pisze:

kangoo2 pisze:E-4 do likwidacji, bo dubluje tramwaj 2, a 11 zawiesić do czasu otwarcia mostu Ł.

Co w zamian za 11 na PŚ?

Jest 184.

pietia pisze:Może też część linii (141, 143?) skierować nie na Poniatoszczaka, a na Siekierkowski. Choć pewnie i tam będą korki

Co do 141 - zgoda, pewnie 138 też można na Siekierkowski dać. Myślę jeszcze o wykorzystaniu kolei, czyli np o skierowaniu paru linii (jednego z pary 158+182, 411, może jeszcze coś) do/przez PKP Stadion (przesiadka jednak lepsza, niż na Wschodnim). 143 z kolei to chyba lepiej skrócić do Wiatraka, 502 i 514 podobnie (niech dowożą ludzi do przystanku Grenadierów, potem w prawo i jeszcze raz w prawo, postój tam, gdzie miało 226 i z powrotem na wschód), oczywiście przy wzmocnieniu tramwajów (to wg mnie jest całkowicie niezbędne, najlepiej faktycznie 22 - najmniejsze straty dla innych plus podobna odległość do krańca, czyli pewnie najmniej zamieszania rozkładowo-brygadowego).

Jalerb pisze:(na ten moment obstawiam co najmniej pół roku),

E? Bez przesady: straż postraszyła w nocy, ale dziś wszędzie mówi się o tym że buspas jest nienaruszony i zostanie szybko otwarty dla ruchu. Nie zdziwiłbym się gdyby za kilka dni autobusy wróciły na TŁ.

Dlaczego "wyłączono" ( ) Kryniczną 01?
Przecież autobusy mogłyby się tam zatrzymywać NŻ w zamian za brak Wału Miedzeszyńskiego.

Wiliam pisze:Dlaczego "wyłączono" ( ) Kryniczną 01?
Przecież autobusy mogłyby się tam zatrzymywać NŻ w zamian za brak Wału Miedzeszyńskiego.

Chodzi tutaj o bezpieczeństwo ruchu drogowego... zobacz jak jest zlokalizowany przystanek "Kryniczna 01" oraz jak trzeba się dostać z tego przystanku na ślimak z Wału Miedzeszyńskiego w stronę Saskiej. Kierowca autobusu musiałby z prawego pasa, który stanowił początek wjazdu na most przebijać się na lewy skrajny pas by wjechać na ślimak w kierunku Pragi. Przy zdecydowanie wzmożonym ruchu od strony Mostu Poniatowskiego takie manewry byłyby co najmniej niebezpieczne. Sądzę, że to jest jedyny powód dlaczego ten przystanek został zawieszony.

Z konferencji przy moście:
- 25 dodatkowych wozów
- Autobusy zamiast do Politechniki będą kursować do Centrum

Gdynianin pisze:Z konferencji przy moście:
- 25 dodatkowych wozów
- Autobusy zamiast do Politechniki będą kursować do Centrum

Z zawracaniem na Rondzie R. Dmowskiego?

Właśnie tego nie zrozumiałem. Na konferencji brzmiało to mniej więcej tak, że autobusy będą kierowane "w okolice centralnego". Po czym padły nazwy ulic Emilii Plater, Marszałkowska, Świętokrzyska. Pętla uliczna ?

Gdynianin pisze:Właśnie tego nie zrozumiałem. Na konferencji brzmiało to mniej więcej tak, że autobusy będą kierowane "w okolice centralnego". Po czym padły nazwy ulic Emilii Plater, Marszałkowska, Świętokrzyska. Pętla uliczna ?

Będą jechać na ten przystanek co mają linie nocne-Centrum 53.

Walas pisze:

Gdynianin pisze:Właśnie tego nie zrozumiałem. Na konferencji brzmiało to mniej więcej tak, że autobusy będą kierowane "w okolice centralnego". Po czym padły nazwy ulic Emilii Plater, Marszałkowska, Świętokrzyska. Pętla uliczna ?

Będą jechać na ten przystanek co mają linie nocne-Centrum 53.

Czyli kryterium uliczne od przystanku Centrum alejami Jerozolimskimi, Emilii Plater, Świętokrzyską i Marszałkowską do przystanku Centrum 53 przy wlocie ul. Złotej... w swoją drogą, uważam, że to bardzo dobrym pomysł...

Aleksander2560 pisze:

Wiliam pisze:Dlaczego "wyłączono" ( ) Kryniczną 01?
Przecież autobusy mogłyby się tam zatrzymywać NŻ w zamian za brak Wału Miedzeszyńskiego.

Chodzi tutaj o bezpieczeństwo ruchu drogowego... zobacz jak jest zlokalizowany przystanek "Kryniczna 01" oraz jak trzeba się dostać z tego przystanku na ślimak z Wału Miedzeszyńskiego w stronę Saskiej. Kierowca autobusu musiałby z prawego pasa, który stanowił początek wjazdu na most przebijać się na lewy skrajny pas by wjechać na ślimak w kierunku Pragi. Przy zdecydowanie wzmożonym ruchu od strony Mostu Poniatowskiego takie manewry byłyby co najmniej niebezpieczne. Sądzę, że to jest jedyny powód dlaczego ten przystanek został zawieszony.

Od końca przystanku do początku pasa wjazdowego na ślimak jest 250 metrów. To chyba nie jest tak bardzo mało na zmianę pasa na środkowy i potem na lewy.

Aleksander2560 pisze: Czyli kryterium uliczne od przystanku Centrum alejami Jerozolimskimi, Emilii Plater, Świętokrzyską i Marszałkowską do przystanku Centrum 53 przy wlocie ul. Złotej... w swoją drogą, uważam, że to bardzo dobrym pomysł...

Kiedyś się jeździło pod Pałacem Kultury.
http://www.picfront.org/d/8swM

Gdynianin pisze:

Jalerb pisze:(na ten moment obstawiam co najmniej pół roku),

E? Bez przesady: straż postraszyła w nocy, ale dziś wszędzie mówi się o tym że buspas jest nienaruszony i zostanie szybko otwarty dla ruchu. Nie zdziwiłbym się gdyby za kilka dni autobusy wróciły na TŁ.

Obyś miał rację. Wczoraj mówiło się jedno, dziś drugie. Jedno i drugie jest spekulacją, bo na razie nikt nie przeprowadził ekspertyzy stanu mostu.

kveld pisze:

pietia pisze:Może też część linii (141, 143?) skierować nie na Poniatoszczaka, a na Siekierkowski. Choć pewnie i tam będą korki

Co do 141 - zgoda, pewnie 138 też można na Siekierkowski dać. Myślę jeszcze o wykorzystaniu kolei, czyli np o skierowaniu paru linii (jednego z pary 158+182, 411, może jeszcze coś) do/przez PKP Stadion (przesiadka jednak lepsza, niż na Wschodnim). 143 z kolei to chyba lepiej skrócić do Wiatraka, 502 i 514 podobnie (niech dowożą ludzi do przystanku Grenadierów, potem w prawo i jeszcze raz w prawo, postój tam, gdzie miało 226 i z powrotem na wschód), oczywiście przy wzmocnieniu tramwajów (to wg mnie jest całkowicie niezbędne, najlepiej faktycznie 22 - najmniejsze straty dla innych plus podobna odległość do krańca, czyli pewnie najmniej zamieszania rozkładowo-brygadowego).

Z tym 141 to ja bym uważał. Jako jedyna linia zapewnia połączenie ciągu Odyńca-Dolna-Chełmska z Czerniakowską i notuje tam całkiem niezłe zapełnienie. Nie jest więc to jedynie dowozówka z jednego na drugi brzeg Wisły. Podobnie 138. Akurat nie byłoby tragedii, gdyby je pociągnąć od Trasy, Wisłostradą do Poniatoszczaka i stamtąd od razu do Zielenieckiej. Saska Kępa jakoś przeżyje bez 138 (Francuska ma do Śródmieścia 117). Co do 143 - być może skrócenie do Wiatraka ma sens, bo Siekierkowskim to jednak długa przeprawa (duże korki w porannym szczycie przed skrzyżowaniem z Czerniakowską). Można za to - jak ktoś zaproponował - wzmocnić 168 na Siekierkowskim. Ja jednak zamiast taboru wielkopojemnego, postawiłbym na lepszą częstotliwość w obu szczytach.
Oczywiście trzeba też mocniej postawić na tramwaje - 22 na Wiatraczną, lub linia w ciągu Pl. Narutowicza-Wiatrak wydaje się niezbędna.
Pozostałe linie słusznie skierowano - jak przewidywałem - prosto do Centrum. Kryterium uliczne przez Emilii Plater i Świętokrzyską wydaje się sensownym rozwiązaniem nie tylko ze względu na możliwy postój na Marszałkowskiej, ale też łatwą przesiadkę do metra.

Będzie też uruchomione 77.