Mateusz950 pisze: ↑09 kwie 2018, 10:06
Jak by można było, to też jestem zainteresowany rozkładami
174 również na PW.
Na PW to chciałem tylko wysłać spis wozów jakie wyjechały rano na
174, ale w sumie mogę i tu napisać. Były to: 1904, 1905 (i gdyby zgodnie z BWLką pojechał to i 1908), 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996. Na tej linii 100% kursów było realizowane przez pojazdy elektryczne. Ogólnie na 20 elektryków wyjechało aż 18, w tym cała dziesiątka Ursusów.

Po południu już dużo gorzej, ale to chyba kwestia problemu z jednoczesnym ładowaniem się wozów?

bogdan2312 pisze: ↑09 kwie 2018, 11:42
Na 222 dziś od samego rana przynajmniej dwa Solarisy 85**, więc chyba "reforma" tej linii nie wyszła za dobrze

I bez tych zmian bywały problemy z obsadzeniem wszystkich brygad przez elektryki na
222.

bogdan2312 pisze: ↑07 kwie 2018, 18:56
Mam takie podejrzenie, że elektryk będzie jezdził w zmianie A, a na zmianę B, wraz z łączeniem nocnym będzie już wyjeżdżał Solbus (albo coś większego)... Bo przecież nie ma rygoru, że linia 174 musi być obsługiwana elektrykami.
Niestety nie pojechał elektryk, a właśnie SM12. Ale nie tylko tam zabrakło elektryka. Po pierwszym dniu już mogę stwierdzić, że elektryki na
174 po ładowaniu nie wracają na te same zadania i zdarzają się 3 warianty:
a) wóz w zmianie B idzie na inną brygadę na
174
b) wóz idzie na inną linię (i niekoniecznie na
222)
c) wóz nie wyjeżdża na miasto
Ile elektryków jednocześnie może się ładować na Woronicza?