Komunikacja w trakcie zamknięcia linii średnicowej

[Paweł D.]

Pewnie PLK musiałaby zapłacić za ułożenie tego torowiska. A autobusy można puścić albo nie. W zależności od potrzeb. Ja też z rozrzewnieniem wspominam "Czterdziestolatka", który budował Dw. Centralny pod ruchem tramwajów, ale było-minęło....

[Bastian]

Czy wiadomo, w jakim stopniu będą rozkopane Aleje Jerozolimskie? Może wystarczyłoby miejsca, żeby ułożyć tymczasowe torowisko, jak podczas prac w latach 40.?

Kiedy ostatnio remontowano tunel średnicowy, trwało to 4 lata (1985-89) i zajmowało całą szerokość Alej (zwróćcie uwagę, że awaryjne wyjścia z tunelu znajdują się nieopodal pomnika de Gaulle'a, po południowej stronie Alej). Autobusy jeździły wówczas Poznańską i Żurawią, z powrotem Nowogrodzką.

[Łukasz]

Czy wiadomo, w jakim stopniu będą rozkopane Aleje Jerozolimskie? Może wystarczyłoby miejsca, żeby ułożyć tymczasowe torowisko, jak podczas prac w latach 40.?

Kiedy ostatnio remontowano tunel średnicowy, trwało to 4 lata (1985-89) i zajmowało całą szerokość Alej (zwróćcie uwagę, że awaryjne wyjścia z tunelu znajdują się nieopodal pomnika de Gaulle'a, po południowej stronie Alej). Autobusy jeździły wówczas Poznańską i Żurawią, z powrotem Nowogrodzką.

Trochę te ulice się zmieniły… A to na pewno był remont średnicy wtedy?

Jeździło 196 jako zetka

[pawcio]

Średnicy też.

[Paweł D.]

W jakich latach było zamknięcie średnicy? Bo pamiętam koniec lat 90 właśnie kiedy z pociągu oglądałem kompletnie rozebrany wiadukt mostu Poniatowskiego.
Pamiętam jakąś aferę, że piętrusy przestały się mieścić w tunelu po wylaniu płyty.

[fik]

Wylanie płyty było koło 2006-7. W latach 80. też były jakieś prace, ale nie był to żadną miarą remont generalny.

[Paweł D.]

Tak właśnie kojarzę, że to dużo później. Być może przy okazji zamknięcia wiaduktu uszczelniano tunel odkrywkowo i tyle.

[Bastian]

Mogło to być uszczelnianie. W każdym razie cały tunel był odkryty, tramwaje w osi Marszałkowskiej jeździły zawijasem po zachodniej stronie ronda.

[Paweł D.]

Tak było, ale to też uszczelniano strop pod rondem. Pamiętam tory ułożone pod hotelem Polonia oraz chyba pod Forum. Przystanki z Marszałkowskiej były przy Domach Centrum i wytyczone przejście przed ul. Widok. To były te piękne czasy w których priorytetem było utrzymanie "szyny". Podobnie było Aleje/Chałubińskiego. Wtedy też tramwaje przesunięto na zachodnią jezdnię.

[Bon Jovi]

Czy wiadomo, w jakim stopniu będą rozkopane Aleje Jerozolimskie? Może wystarczyłoby miejsca, żeby ułożyć tymczasowe torowisko, jak podczas prac w latach 40.?

Kiedy ostatnio remontowano tunel średnicowy, trwało to 4 lata (1985-89) i zajmowało całą szerokość Alej (zwróćcie uwagę, że awaryjne wyjścia z tunelu znajdują się nieopodal pomnika de Gaulle'a, po południowej stronie Alej). Autobusy jeździły wówczas Poznańską i Żurawią, z powrotem Nowogrodzką.

To nie był remont średnicy, tylko całego wiaduktu i mostu Poniatowskiego. Może jakieś prace właśnie poprawkowe. Nie pamiętam jednak czy pociągi wtedy jeździły przez Warszawę Śródmieście.

[pietia]

Kiedy ostatnio remontowano tunel średnicowy, trwało to 4 lata (1985-89) i zajmowało całą szerokość Alej (zwróćcie uwagę, że awaryjne wyjścia z tunelu znajdują się nieopodal pomnika de Gaulle'a, po południowej stronie Alej). Autobusy jeździły wówczas Poznańską i Żurawią, z powrotem Nowogrodzką.

4 lata to trwał remont Poniatoszczaka wraz z wiaduktem. Zamknięcie Alej na zachód od Ronda de Gaulle'a (które wtedy jeszcze tak się nie nazywało) było znacznie krótsze, o ile dobrze pamiętam to już w 1987 przywrócono tam ruch (poza tramwajami, rzecz jasna)
Nie pamiętam też aby w tamtym czasie były jakieś dłuższe wstrzymania ruchu pociągów na średnicy, być może były jakieś czasowe ograniczenia typu ruch po jednym torze, ale totalnego zamknięcia raczej nie było

[primoż]

Rzeczywisty pomysł, ale niestety nie chwycił. Zresztą prawdopodobnie nie byłby wykonalny w sytuacji, gdy cały ZP Muzeum Narodowe aż po Powisle bedzie rozkopany na odkrywkową budowę WARSZAWY NOWEGO ŚWIATU.

Zaskoczyłeś mnie tym, myślałem, że to luźna propozycja, biorąc pod uwagę, jak miasto jest zajebiście nastawione na inwestycję w transport szynowy inny niż metro. Czy ten odcinek miał być jako tymczasowy jak zawrotka przy Muzeum Lenina podczas remontu torowiska na Trasie W-Z, czy już wybudowany na stałe jako preludium do trasy tramwajowej na Trakcie Królewskim?

To nie był remont średnicy, tylko całego wiaduktu i mostu Poniatowskiego. Może jakieś prace właśnie poprawkowe. Nie pamiętam jednak czy pociągi wtedy jeździły przez Warszawę Śródmieście.

Chyba coś było na średnicy, bo zarówno mapa z 1986 roku, jak i z 1987 roku wskazują, że objazdy dla autobusów przebiegały tak jak przedstawił to @Bastian. Na mapie z 1989 roku autobusy już kursują koło Smyka. Wstawiam jeszcze mapę centrum 1986, centrum 1987 i centrum 1989.

[Bon Jovi]

Rzeczywisty pomysł, ale niestety nie chwycił. Zresztą prawdopodobnie nie byłby wykonalny w sytuacji, gdy cały ZP Muzeum Narodowe aż po Powisle bedzie rozkopany na odkrywkową budowę WARSZAWY NOWEGO ŚWIATU.

Zaskoczyłeś mnie tym, myślałem, że to luźna propozycja, biorąc pod uwagę, jak miasto jest zajebiście nastawione na inwestycję w transport szynowy inny niż metro. Czy ten odcinek miał być jako tymczasowy jak zawrotka przy Muzeum Lenina podczas remontu torowiska na Trasie W-Z, czy już wybudowany na stałe jako preludium do trasy tramwajowej na Trakcie Królewskim?

To nie był remont średnicy, tylko całego wiaduktu i mostu Poniatowskiego. Może jakieś prace właśnie poprawkowe. Nie pamiętam jednak czy pociągi wtedy jeździły przez Warszawę Śródmieście.

Chyba coś było na średnicy, bo zarówno mapa z 1986 roku, jak i z 1987 roku wskazują, że objazdy dla autobusów przebiegały tak jak przedstawił to @Bastian. Na mapie z 1989 roku autobusy już kursują koło Smyka. Wstawiam jeszcze mapę centrum 1986, centrum 1987 i centrum 1989.

Było uszczelnianie tunelu, a autobusy nie jeździły, bo był przy okazji wymiany torowiska, remont jezdni. Dlatego były objazdy dla autobusów.

[Bastian]

Tu jest o całkowitym zamknięciu Alej w latach 80., jeśli ktoś ma dostęp:
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... jarze.html

Ostatni duży remont z odkopaniem tuneli średnicowych miał miejsce w latach 1985-89. Aleje Jerozolimskie były całkowicie zamknięte dla ruchu

A tu jest informator o zmianach w komunikacji z tej okazji:
https://www.trasbus.com/informator1985-07.htm

[Bastian]

Propozycje harmonogramu zamknięć i objazdów:

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 79577.html