WAWKOM

milosnik pisze: ↑

03 sie 2025, 11:20

Czy tak się da w praktyce? Wiem, że MZA oferuje umowę zlecenia, ale nie wiem czy jest jakieś minimum godzin/dni, które trzeba robić w tygodniu czy miesiącu? Czytałem, że jest elastyczność i w ingrafie się samemu zaznacza, kiedy chce się pracować (dzień i zmianę). Czy ktoś tak pracuje i może się podzielić jak to działa w praktyce?

Na Woronicza grafik ustalasz z planistami przez telefon albo na zakładzie, zwykle maksymalnie na 7 dni do przodu. Trzeba albo dzwonić samemu i trafić na otwartą linię albo planiści sami dzwonią gdy potrzebują (czasami i codziennie). Raz na jakiś czas potrafi zadzwonić dyspozytor, czy byś nie przyszedł pojechać czegoś tego samego dnia. Niestety z ingrafu się nie korzysta (a szkoda), możesz tam tylko sobie przeczytać co Ci wpisali. Nie ma minimum godzin, które trzeba zrobić w ciągu miesiąca. Kiedyś byłem tylko na jednym dodatku i żadne przykrości z tego powodu mnie nie spotkały. Nigdy nie miałem problemu dogadać się z planistami co do zmiany, godzin, a nawet linii. Jeżeli coś Ci nie pasuje to zawsze możesz podziękować i nie przyjść - nikt Cię siłą za kierownicą nie posadzi. Mi się współpracuje całkiem dobrze, chociaż ustalanie wszystkiego przez telefon, w zasadzie z dnia na dzień, bywa problematyczne.

Gdybyś miał jeszcze jakieś wątpliwości to śmiało

Matt Cubis pisze: ↑

04 sie 2025, 10:18

samemu i trafić na otwartą linię albo planiści sami dzwonią gdy potrzebują (czasami i codziennie).

Czyli jak chciałbym jeździć ze 2 razy w miesięcu w niedziele, to i tak będą dzwonić prawie codziennie?
Trochę bez sensu...

Może będą może nie, zależy od tego jak bardzo będzie im się plan nie spinał

Na UZ nie ma nominału. Najwygodniej jest ustalać pracę z kancelarią ruchu dzień wcześniej. Ponadto można zgłosić chęć pracy dyspozytorowi. Zadzwonią jak będą potrzebowali. Można także podać dyspozycyjność na kilka dni. W praktyce wszystko można ustalić na telefon. Na R-1 naprawdę milo się współpracuje, począwszy od kadr, poprzez kancelarie ruchu (i skarg), na dyspozytorni kończąc.

milosnik pisze: ↑

04 sie 2025, 11:55

Matt Cubis pisze: ↑

04 sie 2025, 10:18

samemu i trafić na otwartą linię albo planiści sami dzwonią gdy potrzebują (czasami i codziennie).

Czyli jak chciałbym jeździć ze 2 razy w miesięcu w niedziele, to i tak będą dzwonić prawie codziennie?
Trochę bez sensu...

Ja odbieram i mówię, że będę mógł dopiero w dniu X albo wyjeżdżam i mnie nie będzie. Zapisują sobie i nie dzwonią.

Wszystko jest do dogadania.

Na Kleszczowej wygląda na to, że używają Ingrafa. Ja sobie zaznaczam, które dni mogę i zazwyczaj dzwonią i ustalamy, albo czasem też na miejscu w zakładzie. Jeśli chcę coś akurat np. później zaczynającego albo wcześniej kończącego to też zazwyczaj nie ma problemu i coś tam się znajduje. Generalnie ja zawsze wolę drugą zmianę i nie lubię w kółko tych samych linii, i też z tym nie ma problemu. Przez prawie 2 lata może ze 2 razy się zdarzyło, że chciałem jeździć, a akurat nie było nic, prawie zawsze jest raczej w drugą stronę, że brakuje ludzi. Czasem też dodatkowo dzwonią z dyspozytorni, czy bym czegoś nie pojechał (danego dnia po południu albo następnego), czasem też sam dzwoniłem na dyspozytornię, jak wcześniej nie miałem nic ustalonego, a jednak miałem czas i zazwyczaj też coś dostawałem.
Mnie zwykle wychodzi tak od 6 do 10 dni w miesiącu w MZA (nigdy jeszcze nie miałem 0 w żadnym miesiącu, więc nie wiem co by było wtedy, pewnie nic, po prostu kasy bym nie dostał). Poza tym mam pracę na 3/4 etatu i generalnie mi bardzo odpowiada taki system i jak najbardziej polecam. Może poza tym, że trochę za dużo tych dni pracy sobie ustalam, tak że sumarycznie mi wychodzi trochę więcej niż cały etat i potem zmęczony jestem, no ale to już sam sobie jestem winien Ale całego etatu to bym chyba już i tu, i tu nie wytrzymał a tak to ogólnie można powiedzieć, że teraz i jedną i drugą pracę mam i dla kasy, i dla przyjemności Tym bardziej że w obu tych miejscach nikt mi nie robi problemów jeśli chodzi o ustalanie grafiku i właściwie to ustawiam sobie jak chcę.

Na Stalowej są zasilacy co wyjeżdżają w miesiącu po 200-210h także jeździsz ile chcesz i co chcesz.

Tak, a Ci na UoP dostają w tygodniu z wolnego 6-8h . No chyba że "pojadą elektrycznie". Ale te czasy już chyba minęły??

KR88 pisze: ↑

05 sie 2025, 7:42

Tak, a Ci na UoP dostają w tygodniu z wolnego 6-8h . No chyba że "pojadą elektrycznie". Ale te czasy już chyba minęły??

Ci na UoP dostają rezerwę gdy zasilacy sobie śmigają po mieście.

Albo właśnie to, zapomniałem dopisać. Jawne walenie w wiecie co. I to za przyzwoleniem !!

No dobra, ale za te rezerwy to osoby na UoP mają chyba płacone tak samo ?
I przynajmniej na Kleszczowej z wyprawek nie wynika, żeby na tych rezerwach przesiadywało jakoś dużo osób, więcej niż faktycznie potrzeba (zwykle z 2-3 osoby).

Rezerwy są bardzo ograniczone. Praktycznie nigdy nie ma więcej niż 2 dyżurnych. Na Stalowej praca z wolnego dla kierowców na UoP też jest bardzo ograniczona. Ciężko się doprosić o coś z wolnego, zarówno dla całoetatowców i niepełnoetstowców. Zleceniowcy są teraz na topie, wybierają sobie linie i nierzadko wozy też. Pieniądze też zarabiają lepsze (podwyżka z 48 na 52 w DP i z 60 na 64zł/h w weekendy)

konri pisze: ↑

05 sie 2025, 17:34

Rezerwy są bardzo ograniczone. Praktycznie nigdy nie ma więcej niż 2 dyżurnych. Na Stalowej praca z wolnego dla kierowców na UoP też jest bardzo ograniczona. Ciężko się doprosić o coś z wolnego, zarówno dla całoetatowców i niepełnoetstowców. Zleceniowcy są teraz na topie, wybierają sobie linie i nierzadko wozy też. Pieniądze też zarabiają lepsze (podwyżka z 48 na 52 w DP i z 60 na 64zł/h w weekendy)

I właśnie z tym związana była ostatnia kontrola, ciekawe czy coś się zmieni...

Ja przez prawie trzy lata pracy, po przyjęciu byłem kilka razy z wolnego a w ostatnim roku pracy tam z wolnego byłem zawrotne dwa razy

Ciekawe, jaki wpływ na liczbę kierowców będzie miało nowe uprawnienie Państwowej Inspekcji Pracy, która będzie mogła od stycznia przekształcić umowy zlecenie w umowy o pracę i wlepić grzywnę pracodawcy:
https://www.money.pl/gospodarka/to-bedz ... 8240a.html

Czesc

Pracuje na R-1 jako zleceniowiec od 2 lat. Tak jak autor postu mam swoją pierwszą pracę z innej branży. Ta pierwsza praca jest na tyle elastyczna, że pozwala mi sporo jeździć dla zakładu - średnio 180h w miesiącu (od 17 do 23 dni w miesiacu). Na początku kancelaria dzwoniła do mnie codziennie i ustalaliśmy coś na drugi dzień. Chciałem sobie to jednak jakoś poukładać bo wiadomo, że nie mamy grafiku i zapychamy braki. Chłopaki z kancelarii są świetni - poszedłem do nich, opowiedziałem jak wygląda moja pierwsza praca i jeżeli będą w stanie układać mi "grafik" na tydzien w przód to będę miał duże możliwości. Zgodzili sie i tak to działa do dzisiaj. Biorę trasy z tzw. "giełdy", przejeździłem wszytko co ma portfolio R-1, zawsze czekam na nowości, nietypowe zlecenia i chłopaki o tym wiedzą (cmentartki, zastępstwa, zasilenia itp). Poza tym raczej nie znajdziesz sie na rezerwie na zajezdni (bo nam za to nie zapłacą), za czas przeszkolenia na nowy autobus (tak było w przypadku YUTONG-a) też nie zapłacą, ale to nie ważne, przynajmniej dla mnie. Na pieniądze nie narzekam.

Aha co istotne, oczywiście obowiazajują Ciebie wszystkie prawa dotyczące czasu prowadzenia czyli:

- co 4 niedziela wolna
- przerwa między kursami 11h
- przerwa tygodniowa 35h

I w sumie to tyle.