Zmiany od marca 2026

[195]

Na dyspozytorni na Estrady zawisła kartka że od marca Otokary pojawią się w DP na 234, 263 i 305, natomiast w DS na 221.

To raptem 5 brygad
Czy z czegoś zejdą, czy zwiększy się plan ?
Wejście na 234, to oznacza że su10 z R13 będą potrzebować zatrudnienia, może wymiana na 133 lub 262?

Wychodzi na to, że 1040-1044 przechodzą na R-14 i będą się pojawiać w DP jako 1,2,03/262 i 1/332

[Jurand]

To raptem 5 brygad
Czy z czegoś zejdą, czy zwiększy się plan ?
Wejście na 234, to oznacza że su10 z R13 będą potrzebować zatrudnienia, może wymiana na 133 lub 262?

Wychodzi na to, że 1040-1044 przechodzą na R-14 i będą się pojawiać w DP jako 1,2,03/262 i 1/332

Skąd takie wnioski?

[195]

Wychodzi na to, że 1040-1044 przechodzą na R-14 i będą się pojawiać w DP jako 1,2,03/262 i 1/332

Skąd takie wnioski?

Bo to dodatkowe 4 brygady a skąd jak nie z R-13 wziąć 10 metrowce?

[Jurand]

Skąd takie wnioski?

Bo to dodatkowe 4 brygady a skąd jak nie z R-13 wziąć 10 metrowce?

Czyli masz potwierdzenie że R14 wchodzi na 262 i 332, bo na mój gust to średni pomysł, bo Otokary tam bardziej pasują, a przecież równie dobrze mogą zostać su10 na 234
No i co ze 107, tam R13 ma też 2 brygady w DP?

[195]

Bo to dodatkowe 4 brygady a skąd jak nie z R-13 wziąć 10 metrowce?

Czyli masz potwierdzenie że R14 wchodzi na 262 i 332, bo na mój gust to średni pomysł, bo Otokary tam bardziej pasują, a przecież równie dobrze mogą zostać su10 na 234
No i co ze 107, tam R13 ma też 2 brygady w DP?

3 i 5/107 przechodzi z R-13 na R-7.
1-3/234 przechodzi na knypki z Relobusa

[Jurand]

Czyli masz potwierdzenie że R14 wchodzi na 262 i 332, bo na mój gust to średni pomysł, bo Otokary tam bardziej pasują, a przecież równie dobrze mogą zostać su10 na 234
No i co ze 107, tam R13 ma też 2 brygady w DP?

3 i 5/107 przechodzi z R-13 na R-7.
1-3/234 przechodzi na knypki z Relobusa

Wszystko jasne

[tatra]

To jest żenujące te roszady knypków z MZA gdzie często wyjeżdżają 12 m

[Warsopolis5253]

Z jednej strony tak, ale z drugiej jaki jest sens knypków na takich liniach jak 107? Sens knypków w Warszawie maleje, a domawianie większych ilości raczej już nie ma sensu w dzisiejszej Warszawie.

[zxcvbnm]

Nie wiem, z jednej strony między 10m, a 12m nie ma dużej różnicy w spalaniu i można by było właściwie same 12m zamawiać, ale z drugiej strony - 9m dalej będą potrzebne na ulicach/pętlach gdzie jest ciasno.
Zapewne ten przetarg na 50 brygad co wygrał Relobus jest pierwszy i ostatni.
MZA jednak zamówiło te Irizary 10m.

[Georg]

Z jednej strony tak, ale z drugiej jaki jest sens knypków na takich liniach jak 107? Sens knypków w Warszawie maleje, a domawianie większych ilości raczej już nie ma sensu w dzisiejszej Warszawie.

Parę lat temu ZTM pisał, że nie da się puścić autobusu przez ciasne uliczki Śródmieścia. Potem był objazd Krakowskiego Przedmieścia i Kredytową jeździły przeguby. Więc nie wiem czy 107 musi być na knypki.

[R-9 Chełmska]

Z perspektywy obsługi zza kierownicy 107 jest ciekawym fenomenem - spore wymiany pasażerskie po całej trasie, ale w wozie zazwyczaj ciągle pojedyncze osoby.

[Warsopolis5253]

Nie wiem, z jednej strony między 10m, a 12m nie ma dużej różnicy w spalaniu i można by było właściwie same 12m zamawiać, ale z drugiej strony - 9m dalej będą potrzebne na ulicach/pętlach gdzie jest ciasno.
Zapewne ten przetarg na 50 brygad co wygrał Relobus jest pierwszy i ostatni.
MZA jednak zamówiło te Irizary 10m.

Tak samo z cenami tych wozów, są podobne. Zgadzam się z tym, że będą potrzebne, ale myślę, że jak ajent weźmie 50 brygad i MZA zostawi sobie tam no powiedzmy drugie tyle (myślę, że i 30 też by wystarczyło) to więcej nie ma sensu mieć bo takich linii gdzie MIDIki są potrzebę jest poprostu mało, a ZTM nie pali się by uruchamiać ich więcej (chodzi o takie linie jak 349, wywóz z wąskich uliczek osiedli bo do tego te wozy są idealne). Dobrym przykładem braku zapotrzebowania może być to, że za 92xx nie pojawił się żaden przetarg.

[Warsopolis5253]

Z jednej strony tak, ale z drugiej jaki jest sens knypków na takich liniach jak 107? Sens knypków w Warszawie maleje, a domawianie większych ilości raczej już nie ma sensu w dzisiejszej Warszawie.

Parę lat temu ZTM pisał, że nie da się puścić autobusu przez ciasne uliczki Śródmieścia. Potem był objazd Krakowskiego Przedmieścia i Kredytową jeździły przeguby. Więc nie wiem czy 107 musi być na knypki.

No, a teraz cały czas jest jakiś 12m, a ostatnio to i przeguby się pojawiały na normalnej trasie.

[ZielonyJamnik]

Z jednej strony tak, ale z drugiej jaki jest sens knypków na takich liniach jak 107? Sens knypków w Warszawie maleje, a domawianie większych ilości raczej już nie ma sensu w dzisiejszej Warszawie.

Gorzej, że są linie gdzie planowo jeżdżą 18m, a powinny 12m. To jest dopiero przepalanie kasy.

[Warsopolis5253]

Z jednej strony tak, ale z drugiej jaki jest sens knypków na takich liniach jak 107? Sens knypków w Warszawie maleje, a domawianie większych ilości raczej już nie ma sensu w dzisiejszej Warszawie.

Gorzej, że są linie gdzie planowo jeżdżą 18m, a powinny 12m. To jest dopiero przepalanie kasy.

Finansowo tak, ale ogólnie łatwiej ludziom wytłumaczyć czemu jest więcej, niż czemu jest mniej.