Teraźniejszość i przyszłość polskiej kolei

[fik]

ale PKP IC jakością usług i podejściem do klienta bije nawet te czecholina, czy tam jakoś tak to się nazywa

Chyba żartujesz.

[ziomal]

ale PKP IC jakością usług i podejściem do klienta bije nawet te czecholina, czy tam jakoś tak to się nazywa

Co ty mówisz!PKP intercity -dziękuje bardzo!Spółka do bani!Po wczorajszych przygodach...eh...

[ Dodano: 2006-08-31, 22:39 ]

też mamy architektonicznie ładne dworce

Zgadzam się!Pozostałości po kolei wiedeńskiej...ah...np. w Nowym Sączu...

[ Dodano: 2006-08-31, 22:48 ]

do tego rozlazly i częściowo na powietrzu

A jakbyś zobaczył dworzec w Popradzie...

[TLG]

Co ty mówisz!PKP intercity -dziękuje bardzo!Spółka do bani!

Pewnie powiesz mi zaraz, że zyski, które zaczęła przynosić są do bani. Dalej-inwestycje w tabor, na któe zaciągneli już bardzo duży kredyt też są do bani? Jak to miło usłyszeć opinie prawdziwego fachowca. Przydałoby się jakieś względnie profesjonalne uzasadnienie takiej opinie, ale na to nie licze.

Od siebie dodam tylko, że już raz u nas Connex próbował wejsć na rynek kolejowy. Jednak wobec opieszałosci urzędników ich zapędy szybko się skończyły, a i moment był jeszcze niewłaściwy, gdyż był to koniec lat 90. a na kolejach panowała wówczas jeszcze głeboka komuna. Mam nadzieje, ze Connex nauczył się już jak działa się na polskim rynku przewozów kolejowych. Muszą wiedzieć, ze to, co sprawdza się na zachadzie nie zawsze sprawdzi się w przypadku polskich kolei. Niestety, dopóki spółki taki, jak PLK będą choćby najmniejszym stopniu przypominać państwowe, socjalistyczne molochy to będzie im bardzo trudno zawalczyć o klienta, choćby z powodu braku możliwosci wprowadzenia do rozkładów dogodnych i dochodowych połaczeń. Szansy powinni się doszukiwać we współpracy z samorządami wojewódzkimi, które zaczynają organizować przewozy kolejowe w drodze przetargów (ostatni precedensowy dotyczył przewozów na trsie Lębork-Słupsk a na linie wyjadą zamiast PKP PR pociągi trójmiejskiego SKM). Jako że mam wiele wspólnego z V Republiką życzę Francuzom sukcesów.[/b]

[Dęboszczak]

Zaletą słowackich kolei jest przede wszystkim punktualność, zegarek można sobie ustwiać, wygrałem nawet zakład z kolegami, że poc. w Liptovskim Mikulaszu wjedzie na dworzec co do minuty. Są inne plusy: Wagony tylko dla rodziców z dziećmi w wózku, (takie oddzielne pokoiki, gdzie mogą wspólnie spędzać czas), wspaniała oferta ichniejszego warsu, duży wybór różnych tanich alkoholi. Pociągi popylają torami właściwie bez żadnych lokalnych zwolnień prędkości, poza odcinkiem Cadca-Skalite/Zwardoń. Ale nie wszystko mają tam takie piękne: osobowe poc. to prawdziwy syf, gorszy brud niż w poc. PR.

[person]

(ostatni precedensowy dotyczył przewozów na trsie Lębork-Słupsk a na linie wyjadą zamiast PKP PR pociągi trójmiejskiego SKM)

SKM kupowało ostatnio jakieś pociągi, czy coraz więcej pojedynczych składów wysyłają na podstawową relację Gdynia-Gdańsk, że tak szarżują w walce z PR?

[TLG]

SKM kupowało ostatnio jakieś pociągi, czy coraz więcej pojedynczych składów wysyłają na podstawową relację Gdynia-Gdańsk, że tak szarżują w walce z PR?

O żadnych zakupach poza na razie nie wpuszczonymi na teren Polski 40-letnimi jednostkami, kupionymi o Deutche Bahn (decyzje blokuje UTK) nic mi nie wiedomo. Być może mają jednego-dwa wolne "kibelki".

[fik]

Co ty mówisz!PKP intercity -dziękuje bardzo!Spółka do bani!

Pewnie powiesz mi zaraz, że zyski, które zaczęła przynosić są do bani. Dalej-inwestycje w tabor, na któe zaciągneli już bardzo duży kredyt też są do bani? Jak to miło usłyszeć opinie prawdziwego fachowca. Przydałoby się jakieś względnie profesjonalne uzasadnienie takiej opinie, ale na to nie licze.

Jeszcze mi powiedz, że zyski nie wynikają ze sztucznego utrzymywania monopolu na trasach do Gdyni, Poznania i Szczecina...

[ Dodano: 2006-09-01, 10:21 ]

Szansy powinni się doszukiwać we współpracy z samorządami wojewódzkimi, które zaczynają organizować przewozy kolejowe w drodze przetargów (ostatni precedensowy dotyczył przewozów na trsie Lębork-Słupsk a na linie wyjadą zamiast PKP PR pociągi trójmiejskiego SKM).

Należy dodać, że ze szkodą dla pasażerów (brak wsp biletu).

[Glonojad]

Jeszcze mi powiedz, że zyski nie wynikają ze sztucznego utrzymywania monopolu na trasach do Gdyni, Poznania i Szczecina... .

Wpuszczenie tam "konkurencji" w postaci dotowanej i niespłacającej długów PeeRki też by specjalnie wolnorynkowe nie było...

[fik]

Ale zdecydowanie korzystniejsze dla pasażera. Komfort wyższy, a jakby taniej.

[Glonojad]

A rachunek ekonomiczny to pies?
Jestem za wpuszczeniem tam konkurencji, ale takiej, co będzie zarabiać na siebie, albo zorganizowanie przetargów na obsługę, albo równą dotację dla kursów na tej linii.

Z tym komfortem to też bym polemizował, nijak nie mogę porównać pesoprzedziałówki czy sześciomejscowej dwójki do mechpomów PRów, które spotykam na linii białostockiej. Słabo jest rzeczywiście na linii trójmiejskiej, chociaż brudnym mechpomem mi się tam jechać nie zdarzyło.

[fik]

Słabo jest rzeczywiście na linii trójmiejskiej, chociaż brudnym mechpomem mi się tam jechać nie zdarzyło.

No ja pamiętam PRowskie Pobrzeże z wagonów po modernie i zarzyganą bezpośrednio po podstawieniu na GGO gNidę...

[Glonojad]

No wiesz, trafiło Ci się RAZ

[fik]

Taaa, tylko że w PRach nie trafiło mi się coś takiego NIGDY, mimo robienia 20kkm rocznie.

Plus tylko w IC (d. Ex Bystrzyca) potraktowano mnie jak złodzieja...

[Wolfchen]

Ja się obawiam, czy czasem po kompletnym uwolnieniu rynku przewozów kolejowych, nie będzie czasem powtórki z podziału PKS-u, który był najgorszym błędem lat 90 i doprowadził do deregulacji przewozów (kilka autobusów w krótkim czasie na jednej linii) i ogólnego zamieszania (kilka rozkładów dla jednego przystanku-inni przewoźnicy, brak SRJP-, zamieszanie z taryfami, etc.).

[fik]

nie będzie czasem powtórki z podziału PKS-u, który był najgorszym błędem lat 90

Kwestia dyskusyjna w sumie.

Natomiast za organizowanie przewozów odpowiedzialne są samorządy, jak wszyscy wiemy, i to od nich zależy, jak będzie to wszystko wyglądać.