WAWKOM

R-11 Kleszczowa pisze:No to się autostrady A2 tak szybko nie doczekamy Czy PiS napradę musi wszystko psuć. Oni się zachowują jak przedszkolaki. Ciebie nie lubię to Ci nie dam się pobawić moimi klockami

Winnym zastoju w budowie autostrady A2 łączącej stolice Polski i Niemiec jest Autostrada Wielkopolska – uważa premier Marcinkiewicz. Rzeczywistość nie pasuje jednak do jego wersji. Nie ma żadnych opóźnień w budowie.


Odcinek autostrady z Nowego Tomyśla do Niemiec Autostrada Wielkopolska jest gotowa zbudować nawet w trzy lata choć koncesja mówi o roku 2014. Na razie nie ma więc żadnych opóźnień.


Premier jednak wie swoje: To jest sytuacja skandaliczna. Rząd polski, ministerstwo, wszyscy jesteśmy przygotowani do tego, aby budować. Tu drugi fałsz – żadne negocjacje z firmą budującą drogę od powstania rządu Marcinkiewicza nie toczą się: Strona rządowa nie wyłoniła zespołu fachowców, który byłby w stanie z nami dyskutować na temat tego projektu. Jednocześnie opowiadanie o tym, że przejęcie przez państwo tej budowy spowoduje wcześniejsze jej zakończenie też można włożyć między bajki - mówi Zofia Kwiatkowska, rzeczniczka Autostrady Wielkopolskiej. Potwierdzili to reporterowi RMF nie tylko niezależni specjaliści, ale i rządowi pracownicy.

Kazimierz Marcinkiewicz nie boi się stawiać nieprawdziwych zarzutów koncesjonariuszom, nie boi się również stawiać obietnic. My wybudujemy w ciągu tych trzech lat mniej więcej po 200 kilometrów autostrad i dróg szybkiego ruchu co roku - powiedział premier. Marcinkiewiczowi nie wierzą jednak najbardziej zainteresowani, czyli kierowcy. Pan premier mówi, ale między tym co mówi a rzeczywistością jest duża różnica - mówi jeden z kierowców.

Solaris U10 pisze:Czy jest gdzieś mapa z dokładnym przebiegiem A2/S2 przez Warszawę, a w szczególnosci Ursus?

Infobus pisze:Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o podpisaniu kontraktu na przebudowę drogi krajowej numer 7 na odcinku Białobrzegi –Jedlińsk. Kontrakt został podpisany z konsorcjum firm Acciona Infraestructuras S.A. i Mostostal Warszawa S.A.

Wartość kontraktu wynosi 404 mln złotych (brutto) z czego 75% dofinansowane będzie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Roboty potrwają 19 miesięcy. Planowana rozbudowa drogi krajowej nr 7 jest częścią większego zadania inwestycyjnego, jakim jest budowa drogi ekspresowej nr S7 z Warszawy przez Radom do Krakowa. Obecnie droga nr 7 na odcinku Białobrzegi - Jedlińsk posiada jedną jezdnię o szerokości 11,0 m wraz z utwardzonymi poboczami (7,0 +2 x 2,0 m). Nawierzchnia jezdni znajduje się w bardzo złym stanie technicznym stwarzającym zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników. Zabiegi poprawiające stan nawierzchni konieczne są na 56,2%, a zalecane są na 97, 5% dł. odcinka. Stan techniczny obiektów inżynierskich usytuowanych w ciągu przebiegu drogi krajowej nr 7 jest zróżnicowany. Z trzech obiektów znajdujących się na odcinku dwa są w stanie zadowalającym, natomiast jeden wymaga pilnego remontu. Nośność wszystkich obiektów nie odpowiada obecnym wymaganiom dla dróg krajowych.

Przedsięwzięcie obejmuje:
- rozbudowę istniejącej jednojezdniowej drogi krajowej nr 7 na odcinku: od końca obwodnicy Białobrzegów do skrzyżowania w miejscowości Kępiny (km 475+0,547) i przystosowanie jej do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej, rozbudowę istniejącej jednojezdniowej drogi krajowej nr 7 na odcinku: od skrzyżowania Kępiny do Jedlińska (km 459+0,594) i przystosowanie jej do parametrów dwujezdniowej drogi głównej ruchu przyspieszonego.

Projekt zakłada:
- przebudowę geometrii istniejącej jezdni i przystosowanie jej do parametrów technicznych drogi ekspresowej
- budowę nowej nawierzchni na przebudowywanej jezdni istniejącej i dobudowywanej
- budowę nowych obiektów inżynierskich pod dwie jezdnie (istniejącą i dobudowywaną)
- ograniczenie dostępności przebudowywanej drogi do wymagań odpowiadających drodze ekspresowej
- budowę nowych obiektów, urządzeń bezpieczeństwa ruchu, ochrony ekologicznej
- budowę nowej i przebudowę istniejącej infrastruktury pod- i naziemnej.

Po zakończeniu realizacji projektu przewiduje się: wzrost nośności nawierzchni do 115 kN/oś, wzrost przepustowości analizowanego odcinka, spadek liczby wypadków i ofiar śmiertelnych, spadek kosztów eksploatacji pojazdów, spadek kosztów czasu i wypadków oraz spadek kosztów emisji spalin.

Ponadto należy się spodziewać poprawy warunków do rozwoju inwestycji w obszarze powiatu białobrzeskiego, co z kolei zwiększy liczbę nowych miejsc pracy w sektorach innych niż rolnictwo. Dzięki lepszej komunikacji i dostępności poprawi się też poziom życia mieszkańców regionu. Nowe parametry techniczne drogi i poprawa jej bezpieczeństwa znacząco wpłynie na wzrost komfortu jazdy podróżujących.

R-11 Kleszczowa pisze:Ciekawe kiedy zabiorą się na tą trasę na południe od Radomia.

TLG pisze:Teraz pozostanie tylko odcinek Grójec-Białobrzegi i Warszawa-Radom będzie sie jechało prosto jak w morde strzelił.

TLG pisze:Teraz pozostanie tylko odcinek Grójec-Białobrzegi i Warszawa-Radom będzie sie jechało prosto jak w morde strzelił. Szkoda, że trzeba było tylu lat by prace ruszyły dalej. Mam też nadzieje, że coś się ruszy w kierunku Kielc.

R-11 Kleszczowa pisze:Ważne, że coś się ruszyło. A ciekawe kiedy zabiorą się za poszerzanie S7 na odcinku Kajetanow - Chęciny w ciągu obwodnicy Kielc.