WAWKOM

Tylko ile czasu zajmie budowa takiej stacji. Sami mieszkańcy są za i chętnie korzystaliby z SKM zamiast 517 jednak do tego czasu trzeba poprawić komunikację z Centrum miasta i okolicznymi dzielnicami.

dzidek pisze:Tylko ile czasu zajmie budowa takiej stacji.

Tym szybciej należy się o nią starać. Ja na ich miejscu bym się chyba skrzyknął do czynu społecznego, bo na kolej nie bardzo można liczyć...

Bastian pisze: Tym szybciej należy się o nią starać.

I będziesz jeździł KKA do pracy? ;> Nie wierzę, że ktokolwiek zgodzi się na zawieszenie ruchu na torach podmiejskich, a budowa przystanku na Niedźwiadku niestety tego wymaga, bo peron musi być wyspowy, bo tory dalekobieżne przeszkadzają...

Fikander pisze:

Bastian pisze: Tym szybciej należy się o nią starać.

I będziesz jeździł KKA do pracy? ;> Nie wierzę, że ktokolwiek zgodzi się na zawieszenie ruchu na torach podmiejskich, a budowa przystanku na Niedźwiadku niestety tego wymaga, bo peron musi być wyspowy, bo tory dalekobieżne przeszkadzają...

Nie widzę problemu, by wybudować choć na razie i choć prowizorycznie peron w stronę centrum. Ludzie chyba znacznie bardziej tłoczą się i spieszą w porannym szczycie. Wracaliby na Niedźwiadek, wysiadając na Ursusie.

Po drugie - przecież kiedyś remonty torów się robi, nie? Ja bym nawet od razu ten peron zbudował tak, by móc potem przełożyć tor w stronę centrum na jego drugą stronę, a na jego miejscu zbudować drugą połowę, sięgającą toru do Pruszkowa. Wymagałoby to tylko krótkiej przerwy na przełączenie toru do centrum, a nie zamykania na niewiadomoile.

Tm pisze:

Rzeczpospolita pisze:KOLEJ Początek prac przy wymianie torów
Z Warszawy do Łodzi w godzinę

(...)
W przyszłym roku ruszyć mają prace przy modernizacji drugiej części trasy. Za miliard złotych kolejarze chcą wymienić tor od Skierniewic do Warszawy.- Zagwarantowaliśmy już pieniądze na dokończenie robót - zapewnia minister transportu Jerzy Polaczek.

http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/wa ... a_a_2.html

No i już masz okazję - przy remoncie warto lekko odsunąć tory dalekobieżne, by było trochę miejsca między nimi, a podmiejskimi. I naprawdę już się trzeba starać, bo jak przy remoncie tego nie uwzględnią, to potem przez długie lata się tam niczego nie ruszy.

ZTCW, moderna do samej Warszawy nie wejdzie, bo i po co.
Po drugie, nawet jak mają ciągnąć do Włoch, co jeszcze odrobinę sensu ma, to odginanie toru, który właśnie modernizuje się pod 160kph jest lekko niemądre
Po trzecie, nie jestem do końca przekonany, czy tam jest miejsce na to odgięcie, to jest czy garaże nie okażą się ważniejsze od wszystkiego innego

Wejdzie, czy nie wejdzie, to nieistotne. Ważne, że będą ograniczenia ruchu, które będzie można wykorzystać.
Po drugie, przecież wiadomo chyba, że nie planuje się, by dalekobieżne zaiwaniały 160kph po nasypie i wiadukcie nad towarowymi z Gołąbek. A skoro tak, to można coś pokombinować.
Po trzecie, też się dzisiaj przyjrzałem. Miejsca faktycznie mało. Ale tam by wystarczył peron szerokości - dajmy na to - 3 metrów, dla wysiadających (i na kładkę) między dalekobieżnymi a podmiejskimi. Drugi, dla wsiadających - po południowej stronie torów. To pozwoli zużyć mniej miejsca, niż gdyby trzeba było tor południowy odginać bardziej, bo faktycznie nie bardzo jest dokąd.
Po czwarte - nie chcesz mnie chyba przekonać, że przystanku na Niedźwiadku nie ma i nigdy nie będzie?

Bastian pisze:Po drugie, przecież wiadomo chyba, że nie planuje się, by dalekobieżne zaiwaniały 160kph po nasypie i wiadukcie nad towarowymi z Gołąbek.

No i właśnie dlatego moderna nie wejdzie do Warszawy, bo po co modernizować z obecnego 100 na GÓRA 120 między Włochami, a Józefinowem (ile tam jest, 3km? zysk czasowy w sekundach będzie się liczyć)...

Bastian pisze:Po czwarte - nie chcesz mnie chyba przekonać, że przystanku na Niedźwiadku nie ma i nigdy nie będzie?

W tej rzeczywistości, przy tej Polsce i tym PKP nie będzie.

Bastian pisze:Ale tam by wystarczył peron szerokości - dajmy na to - 3 metrów

Nie znam norm, ale podobno przesławny p.o. Czerwonak Osiedle nie został otwarty ze względu na zbyt wąski peron

Pociągom chcecie dodawać, przyśpiechom zabierać [przystanki]. Niedługo pod względem odległości między przystankami nie będzie różnicy pomiędzy 5xx a pociągiem. Ja ze swojej strony zgodziłbym się tylko na Zacisze. Nie może być tak, że pociąg nie zdąży się rozpędzić, bo już jest następna stacja. No , chyba że zostanie rozwinięta sieć SKM i tylko ona będzie się zatrzymywać na tych przystankach.

Pociągom też parę niepotrzebnych postojów bym ujął. Żerań, Ursus Płn. do odstrzału w pierwszej kolejności dla 75% pociągów.

W dzienniku jest artykul o propozycji inzynierów z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR dotyczącej budoway stacji Krucza i Nowy Świat oraz puszczenia średnicą metra lub składów podobnych do nowoczesnych wagonów SKM, jako tymczasowe zastępstwo drugiej linii metra . Skanera nie posiadam.

Nie wyrzucaj przypadkiem... I jeśli nikt tego wcześniej nie wrzuci na forum, to przynieś na spotkanie

BTW: Krucza i Nowy Świat??? No, to już by była gruba przesada...

Ta, zwłaszcza, że jedna stacja spokojnie może obsłużyć oba ciągi, mając zachodnie wyjścia na Kruczą, a wschodnie na NŚ

Bastian pisze:BTW: Krucza i Nowy Świat???

właśnie tak

niewiele widać, ale zrzucanie zdjęć z telefonu do komputera jest nieco upiedliwe
druga od dołu stacja to niezaznaczona symbolem Główna

"eksperci" chcieliby ponadto, aby podmiejskie dojeżdżały tylko do Zachodniej lub Wschodniej

Tm pisze:"eksperci" chcieliby ponadto, aby podmiejskie dojeżdżały tylko do Zachodniej lub Wschodniej

Do Sulejówka Miłosnej i Pruszkowa, będzie k...rowa zabawniej