[Mercedes CapaCity] Prototyp autobusu na 193 pasaĹźerĂłw.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 sty 2006, 12:00

Obecne przepisy dopuszczają autobus przegubowy nie dłuższy niż 18 000 mm...

TGM · Post autor: **TGM** » 06 sty 2006, 12:34

TLG pisze:Badziew? Nie koniecznie. Ale po prostu nie wydaje mi sie, żeby autobus, który będzie droższy pewnie o 20-30% w najlepszym przypadku od Citaro G specjalnie poprawił sytuacje i zmniejszył tłok w autobusach.

Małe przejścia, ciasnota. Zupełnie jak w MANach. Do SU18 się nie umywa...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 06 sty 2006, 14:05

TGM pisze:
TLG pisze:Badziew? Nie koniecznie. Ale po prostu nie wydaje mi sie, żeby autobus, który będzie droższy pewnie o 20-30% w najlepszym przypadku od Citaro G specjalnie poprawił sytuacje i zmniejszył tłok w autobusach.
Małe przejścia, ciasnota. Zupełnie jak w MANach. Do SU18 się nie umywa...

To SU18 do Mana się nie umywa

Ale chcialbym aby pare takich Mercedesikow jeździlo po Warszawie

TLG · Post autor: **TLG** » 15 sty 2006, 19:03

A NeoMan oferuje taki oto autobus o 18.75m długości. To Neoplan N4522. Jakby kto pytał-sekcja B pochodzi z dobrze znanego nam NG313, sekcja A to wydłużona sekcja z MANa III generacji

Karol · Post autor: **Karol** » 15 sty 2006, 19:11

Tych drzwi to nie za dużo?

TLG · Post autor: **TLG** » 15 sty 2006, 19:32

Taki układ drzwi widocznie wyraźnie poprawia wymiane pasażerów na przystankach. Skoda tr22 też jest pięciodrzwiowa w układzie 2-2-1/1-2.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 15 sty 2006, 20:42

I swoją drogą uważam, że rozwiązanie z 22Tr jest świetne i znacznie poprawia wymianę pasażerów. Jeżeli chodzi o N4522 to parę dni temu zobaczyłem po raz pierwszy jego zdjęcia i od razu skojarzył mi się z busami we Włoszech (Być może to dla nich).

TLG · Post autor: **TLG** » 15 sty 2006, 22:07

Plesim pisze:I swoją drogą uważam, że rozwiązanie z 22Tr jest świetne i znacznie poprawia wymianę pasażerów.

Nie wiem, czy wiesz, ale poza tym to trolejbus 22tr miał dwa silniki. Odnośnie wymiany pasażerów-100% racji.

Plesim pisze:Jeżeli chodzi o N4522 to parę dni temu zobaczyłem po raz pierwszy jego zdjęcia i od razu skojarzył mi się z busami we Włoszech (Być może to dla nich).

Mam wrażenie, że takie autobusy by sie sprawdziły na specjalnych trasach autobusowych, jak te spotykanie w Niemczech (trasa ze specjalną prowadnicą dla autobusu). To samo sie tyczy 19-metrowego Mercedesa Capecity.
Sam sie pare razy zastanawiałem nad zastosowaniem w SU15 układu 2-1-1-2. W miejscu środkowych drzwi 1-1.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 15 sty 2006, 22:17

Niezły autobus,i te 5 drzwi...

Przód taki solarisowaty ma trochę,nie powiem

TLG · Post autor: **TLG** » 16 sty 2006, 0:21

A podwosie z III generacji MANa. Bardzo możliwe, że i ten sam designer. Nie wiem kto projektował Neoplana Centrolinera. W zasadzie te Neoplany są teraz przeznaczone niemal wyłacznie pod trolejbusy (np. ateńskieCentroliner 6620).

Karol · Post autor: **Karol** » 16 sty 2006, 0:28

http://www.ltek.comernet.pl/ziutek/2004_49breika.jpg

Jak już o ilości drzwi rozmawiamy to co powiecie o tym? To fabryczny ikarus czy białoruska odmiana T-4 ???

TLG · Post autor: **TLG** » 16 sty 2006, 0:35

Nie. Ex NRDowski prawdopobnie. Może nawet z Berlina Wschodniego (trafiłem nawet kiedyś zdjęcie takiego Ikarusa już z czasów Republiki Federalnej z tradycyjną BVGowską Bramą Brandenburską na pysku)

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 16 sty 2006, 12:49

Karol pisze:http://www.ltek.comernet.pl/ziutek/2004_49breika.jpg

Jak już o ilości drzwi rozmawiamy to co powiecie o tym? To fabryczny ikarus czy białoruska odmiana T-4 ???

Dajcie takiego na E-4