WAWKOM

zaciszanin pisze:
Plesim pisze: Linie i brygady wybiera ZTM. Warunkiem jest tylko to że w szczycie dnia powszedniego muszi być 50 brygad w ruchu.
Istnieją jednak odstępstwa od reguły. Przykład: na żądanie ITSu ZTM wycofał firmę z obsługi 153, 161 i 327. O ile w drugim i trzecim przypadku w grę wchodziły jedynie zbyt dlugie dojazdy na trasę, o tyle w pierwszym było to spowodowane również niekompletnym powrotem wozów na zakład.

No i na żądanie ITSu ZTM wycofał go z obsługi brygad 146 i 147 które zaczynały lub/i kończyły nie na Dw.Wschodnim

A niby ITS z założenia miał obsługiwać południową Pragę

Piotrek pisze:A niby ITS z założenia miał obsługiwać południową Pragę

Z założenia to on miał obsługiwać brygady na liniach, z których przynajmniej jeden kraniec znajduje się w prawobrzeżnej Warszawie. Ale to przecież logiczne, że żaden przewoźnik nie będzie chciał sam finansować dojazdów na drugi koniec miasta, skoro bliżej są inne zajezdnie.

Z tymi żądaniami ITS to troche nie tak. ITS zwrócił się z prośbą do ZTM i odpowiednio ją umotywował. ZTM na te zmiany wyraził zgodę przez odpowiednie zmiany brygadowe. ZTM nie interesuje w zasadzie czy przewożnikowi będzie się opłacac czy nie dojazdy przez całe miasto. Jeżeli zgodził się na warunki przetargu i podpisał odpowiednią umowę to musi ją realizować aby dostać zapłatę. Właśnie jednym z zamierzeń przetargów było zaoszczędzenie pieniędzy miasta na wyjazdach i zjazdach na linię.

Umowa z Connexem kończy się 31.12.2007

fraktal pisze:Dla mnie ciekawa jest inna rzecz. Jeśli te ceny za wozokilometr są prawdziwe, to okazuje się, że PKS dostaje najwięcej za swoje Jelcze 120M spośród tzw. nowych ajentów (Connexu nie biorę pod uwagę). A trzeba podkreślić, że Jelcze te są wysokopodłogowe (co prawda trochę dłuższe niż pojazdy ITS i Mobilisu, bo mają nie 10, a 12 metrów), a ZTM argumentował, że o wyborze tego właśnie ajenta zadecydowała cena. Ale umowa z PKSem została podpisana na 2 lata (zdaje się), a z innymi "nowymi" ajentami - na 10 lat, stąd być może różnica w cenie.

[ Dodano: 2006-01-02, 11:47 ]
I jeszcze pytanie: czy ktoś wie, kiedy się kończy umowa z Connexem?

Cheba w 2008

2952 pisze:Connex i jego Solarisy są już rozgracone niezle. Najlepszy jest Mobilis - pamiętam jeszcze, jak w styczniu kursowało w dzień powszedni coś takiego malutkiego(A3xx) na 505.Kierowca jezdził tam calutki dzionek. Wg. mnie jest to bardzo niekompetentna firma(jeżeli Mobilis jest w ogóle firmą.

Dla mnie mobilis jest całkiem fajny, ma fajne autobusy nawet zadbane, czego chcieć więcej od ajenta

Wujek_ed pisze:Dla mnie mobilis jest całkiem fajny, ma fajne autobusy nawet zadbane, czego chcieć więcej od ajenta

Choćby respektowania prawa pracy

Nie jest tajemnicą, że jest ono łamane w PKSie Grodzisk, gdzie kierowcy ot tak zamieniają się etatami i raz jeden raz drugi jeżdżą co drugi dzień kilkanaście godzin, jednak Mobilis jeśli chce się uważać za profesjonalną frmę musi zadbać o to, aby kierowcy jeździli max.10 godzin po czym powinno nastąpić co najmniej 10 (?) godzin odpoczynku...

R-9 Chełmska pisze:
Wujek_ed pisze:Dla mnie mobilis jest całkiem fajny, ma fajne autobusy nawet zadbane, czego chcieć więcej od ajenta

Choćby respektowania prawa pracy
Nie jest tajemnicą, że jest ono łamane w PKSie Grodzisk, gdzie kierowcy ot tak zamieniają się etatami i raz jeden raz drugi jeżdżą co drugi dzień kilkanaście godzin, jednak Mobilis jeśli chce się uważać za profesjonalną frmę musi zadbać o to, aby kierowcy jeździli max.10 godzin po czym powinno nastąpić co najmniej 10 (?) godzin odpoczynku...

O takich rzeczach w mobilisie nie wiedzałem, w moich okolicach Mobilis jeździ tylko na 118 więc mam z nim mało do czynienia.
Ale łamanie prawa pracy bardzo poniża Mobilisa, ciekawe czy u innych ajentów też dzieją się takie rzeczy.

[ Komentarz dodany przez: Siecool: 2006-12-10, 20:18 ]
// Poprawiłem błędy ort.

W ITSie się jeździ maksymalnie po 12 h dziennie. Nie obowiązuje tam tryb pracy 40 h w tygodniu. Można jeździć wg grafiku 7 dni pod rząd w tym 2 dni mogą być po 12 h...

A czy ktoś z Was orientuje się może, kiedy kończy się umowa z Grodziem

Do kiedy mamy jeszcze tolerować ten badziew i cierpieć za każdym razem, jadąc nim?

Umowa z PKSem kończy się 31 marca .............. 2007 roku, czyli jeszcze roczek przed nami.

Plesim pisze:Umowa z PKSem kończy się 31 marca .............. 2007 roku, czyli jeszcze roczek przed nami.

A umowa pewnie zostanie przedłużona

Raczej nie

Bo ZTM już szykuje się na ogłoszenie przetargu na obsłużenie lini wozami niskopodłogowymi 12 metrowymi, wyposażonymi w klimatyzację na przedział pasażerski.

Flash8222 pisze:Raczej nie Bo ZTM już szykuje się na ogłoszenie przetargu na obsłużenie lini wozami niskopodłogowymi 12 metrowymi, wyposażonymi w klimatyzację na przedział pasażerski.

To PKS będzie musiał skombinować Jelcze niskopodłogowe z klimatyzacją

Ciekawe czy takie są...

Proboszcz pisze:To PKS będzie musiał skombinować Jelcze niskopodłogowe z klimatyzacją Ciekawe czy takie są...

Nie bój się, zrobi się. Zredukują cenę jak się da, będą spartańskie warunki, ale z klimą

WAWKOM

Umowy z ajentami